Ämne: Elbilen en parantes i historien?

[Rdx]

Har sett den notisen om merca och det konstiga är att man inte fått någon notis om detta!
Eller så är det inte laddhybrider det gäller

GLE är väl hybrid?  Men då det gäller GLS också så är det ju inte hybridfunktionen som är påverkad antar jag.  Undrar varför Mercedes har 48V i en vanlig diesel?

https://www.svd.se/a/wA9Gmd/senaste-nytt?pinnedEntry=33641

[TS Comfort AB]

GLE finns som laddhybrid men den kanske har eller finns även som hybrid med batteri som enbart laddas via bilen.
Sen har dom dom både rena diesel och bensinalternativ men har dom verkligen 48V i dom?

[Börje__]

Budade på en elbil i söndags och vann auktionen. De ringde dagen efter och ville jag skulle höja till kundens lägsta acceptpris (+7%), kunden är de själva då de äger bilen!
Nej sa jag, jag kommer bjuda lägre på nästa auktion.
Ikväll vann jag igen, likvärdig bil men 10% lägre högstabud. Imorgon blir det samma visa igen, lurar på att kohandla lite, får väl höja då??

Elbilar verkar inte vara så heta nu...

[Mike]

Nyfiken på vad det var för bil?

[Börje__]

Det var en std bil från EU. Ingen dyr modell.
Mer info om jag får köpa den

[BiggerDigger]

Jag budar en hel det på olika auktioner på nätet. Till min firma om jag finner nått som jag behöver.

[Rickard]

Är ju i valet och kvalet om att köpa elbil (Kanske en KIA EV3) men ju mer man läser på desto mer förvirrad blir man.
Jag är ju i grunden ekonomisk, vissa kallar det snål, och det innebär att jag försöker räkna på kostnaderna.
Privatleasar jag en sådan bil så pratar vi i runda slängar om 6000 kr/månad, 72 000 kr/år och efter tre år står jag utan bil, inget värde har skapats.
Köper jag bilen 419 000 - 580 000 beroende på modell, så kommer så frågan, vad är den värde när den 7-åriga garantin upphör, är den ens säljbar med kanske 70% batterikapacitet kvar?
Leasar jag på firman så kostar det 6500 kr/månad i tre år, förmånsvärde 5800 kr innebär ca 1940 kr i skatt, och att jag får sänka min inkomst med motsvarande 5800 kr varje månad i tre år för att undvika statlig skatt på förmånen, i praktiken kostar det mig privat 5800 kr/månad, och firman 78000 kr/år (Firman är ju min, så det är jag som betalar även det.)
Med företagsleasing har man i alla fall en garanterad möjlighet att köpa loss den för 50% av nypriset efter tre år.
Men, med tanke på att elbilarna på senare tid rasat i värde med mer än 50% på tre år så känns ju inte heller det som en lotterivinst precis.

Jag sammanfattar det så här:
Oavsett vilket val jag gör så får jag vara beredd på att det kostar mig minst 70 000 kr/år.
Om jag privatleasar tar jag nog minst risk, men står utan bil efter 3 år.
OM jag leasar på firman blir det nog dyrast, men jag kan i alla fall äga bilen efter 3 år, för typ 212 000 kr lösen.
Köper jag själv och räknar med 70 000 kr/år i värdeminsking så äger jag den helt efter 6 år.

Alternativen som jag ser det är privatleasing, och att man rullar på år efter år med nya bilar för ungefär 70 000 kr/år i kostnad.
Eller, att jag köper bilen och hoppas kunna köra den utan större problem i tio år, då har jag 4 gratis år i slutet, men en åldrande bil med osäkert andra handsvärde den dag jag vill sälja den.
Företagsleasing blir nog dyrast, och dessutom en massa krångel under tiden, med avtal, bokföring, och revision som gör det ännu mindre intressant.
Dessutom står vi ju inför en generationsväxling, så det komplicerar det hela också.

Till denna ekvation ska komma att man idag bedömer att vi inom 2 år kommer ha solid state-batterier som inte kan brinna, ger längre räckvidd, och längre livslängd, dessutom troligen med vehicle to grid, kommer det alls gå sälja en elbil med gammal batteriteknik då, annat än för struntsummor?

Känns nästan som att man borde köra diesel i 3-5 år till så man kan köpa en elbil med allt det goda som bättre batterier och Vehicle To Grid innebär?
På den tiden kan man ju liksom lägga minst 50 000 i ladorna/år till bilköpet.
Eller privatleasa en elbil i tre år.

 

[svenske kocken]

Och troligen blir elbilarna i alla fall inte dyrare utan troligen ungefär samma kostnad eller billigare. Spar nått år och kör fossilt.

[Börje__]

Har sagt det tidigare
Köp en billig bil, tex elbil 3 år gammal
Använd som företagsbil

Sätt privata pengarna där det ger avkastning

Skall du till Jokkmokk, ta din privata diesel, är det en tj resa dit, så gör avdrag 😉

Om 5 år vet vi mer, fast privat bil är alltid dyrt, det vet vi redan nu, och sämst där är att tappa sin spänst och sin hälsa

[Rickard]

Spänst och hälsa, pratar du om bilen eller jag?

Det blir förstås billigast att köpa en begagnad bil, och jag var nära att göra det också, de säljer "som nya" Eniro med 4500 mil på mätaren för 320 000 kr i Piteå nu, men jag tycker faktiskt jag byter ned mig lite för mycket från min sportage komfortmässigt för att det ska kännas rätt att lägga 110 000 kr emellan.
Visst, jag sparar kanske 15 000 kr/år på att köra elbilen, men det tar tid att tjäna in bytet, och jag får en stötigare och bullrigare bil som dessutom är lite mindre än vi egentligen vill ha.

[Mike]

Köp en laddhybrid, betydligt säkrare andrahandsvärde, Kia sportagen jag har har tappat mindre än 25000:- per år och jag kör mer än hälften på el.

Alternativt en ett år gammal elbil.

[Rickard]

Jo, Sportagen är fin, men lika dyr som en elbil, det känns inte rätt på något sätt.
Men du har alldeles säkert rätt i att det vore bäst.
Det jag vänder mig emot är (så vitt jag vet) att det inte finns värmepump i den bilen.
Här har vi behövt köra kupevärmare flera morgnar redan, för att det är frost på bilrutorna, och jag vill ju inte ha en pluginhybrid som startar bensinmotorn så snart det behövs värme i kupen.

För att jag skulle köpa en Sportage plug-in skulle den behöva ha:

Motor och kupévärme inkluderat när man pluggar i laddningen, alltså motor och kupe ska värmas av bilens eget kylsystem med hjälp av elvärme som kommer från laddkabeln/uttaget.
Den ska gå köra på pure electric och värma kupen med elvärme, eller värmepump, så länge batteriet räcker, eller rättare sagt, den ska göra som jag vill, om jag bara ska köra två mil så ska el från batteriet värma bilen, vet jag att jag ska åka 10 mil så kan den få starta motorn, men det ska förstås inte ske innan batteriet börjar vara tomt ändå.

Kan du förklara för mig hur det fungerar, jag kan inte hitta någon info om det på KIA:s hemsida, så jag förutsätter att de fortfarande startar bensinmotorn med tvång för att hålla bilen varm, om man behöver värme i kupen?

[Smurfen.]

En bekant har en Kia sportage laddhybrig och som det låter går den inte så billigt som han trodde den skulle göra och bilen är ju väldigt tung i och med batterierna. Största förtjänsten är nog på skatten i och med att den är subventionerad.

[Bensod]

Rikard
Kolla Toyota RAV4 laddhybrid.Den har vad du söker och kostar från 1/2 mille ny/Bensod

[Tågråttan]

På den ena sidan diskuteras förvärmningsslinga och arbetstank som dyrt och här diskuteras bilköp.
Rickard behåll den bil du har, så billigt kan du aldrig åka även om du måste reparera den i bland.

Har man bilen som ett intresse är det ju en annan sak, själv har jag noll intresse av personbilar och vill bara transportera mig mellan A-B.