Ämne: IVT Greenline HT Plus E9 larm låg pressostat och kompressor går trots "avstängd"

[ANPET]

Hej!

Fick igår larm på "pressostat låg". Rensade filtret på köldbärarkretsen (som knappt var skitigt) och efter det ville inte kompressorn starta.
Det var bara ett brummande ljud från kylbärarpumpen som också vibrerade svagt när man kände på den. Lossade på skruven i mitten på ködbärarpumpen för att se om det kom ut nån luft, då stannade pumpen. Gick igång igen efter jag knackade på den med skruvmejseln. Testade ändra hastighet men det fanns bara ett läge i mitten där den var avstängd och ett läge åt andra hållet som "lät likadant" , satte den på samma som från början. Testade göra värmepumpen strömlös men kompressorn startade inte. Lät den vara några timmar sen startade kompressorn. Då så larmar den igen på pressostat låg och sen fortsätter kompressorn att gå "av sig själv", trots att jag kvittera larmet och det står "Värmepump startar om 640 sekunder...". Trycker jag på ON/OFF knappen så fortsätter kompressorn att gå i 20 min! Det "smäller" också lite precis som ett relä emellanåt precis som den försöker starta något.
Röret och vid pressostaten blir helt frostigt när den larmat.

Några tips? Är det köldbärarpumpen som ger för dålig cirkulation? Innan larmet går så ökar deltavärdet på köldbärarkretsen från typ 2.5 till 6 (5,9-11,9)!

[Carl N]

Min första tanke är att mjukstarten till kompressorn är trasig.
Då händer konstiga saker som att kompressorn inte stoppar eller startar som den ska.

Köldbärarpumpen kan du både kolla och motionera om du lossar centrumskruven.
Ett tips är att sätta en skruvdragare i mejselspåret bak centrumskruven och dra runt den ett tag.

[ANPET]

Jag har ingen mjukstart (det har alltid smällt till vid uppstart) på min, men tre st "kontaktorer" sitter där.
På de två till höger av dessa så har knappen mitt på "poppat ut" lite och det händer inget när jag trycker in knappen, den bara fjädrar ut igen.
Är det nån form av "automatsäkring/skydd) tro? Är de två sönder?

Jag lossade centrumskruven på cirkulationspumpen helt och den verkade snurra med ganska låg fart. Stoppade och såg att den var rostig, skrapade lite på den och startade igen. Då fick jag peta på den för att den skulle orka igång. Gjorde detta några ggr och det kom ut en del rostkorn, sen snurrade den klart snabbare och orkade nu snurra även på en lägre hastighetsinställning  Satte såklart tillbaka den på högsta. Ska se hur det går när kompressorn startar igen (om den startar....)

[Lexus]

Bilden visar kontaktorerna för kompressor och el-patrons bägge steg.

[ANPET]

Ja, jag räknade ut det när jag la på Tillägg på varmvattnet.
Så av nån anledning är kontaktorn öppen för kompressorn hela tiden så den fortsätter fast den är klar eller har larmat, vilket medför att allt fryser ihop på köldbärarsidan.
Testade skifta kontaktorn för kompressorn med den för elpatronen, men det hjälpte inte.
Mätte att de hela tiden ligger 184V på utgången för COMP MB1 på Plintkortet oavsett om den är i viloläge eller "avstängd"!
Så frågan är om det är fel på plintkortet eller Rego ger styrsignal att köra. Tippar på plintkortet, nåt relä eller diod???

[Håkke]

Om du har konstant spänning så gissar jag att triacen som styr kontaktorns drivspole gett med sig, eller någon annan komponent i kedjan från CPU'n (ev relä /optokopplare, diac etc) , sitter några vita komponenter i kedjan till triac, vet inte om det är optokopplare, eller relän.

Är du händig och kan löda så kan du säkert byta ut den. Vet inte vilken triac på kortet som styr kompressorn, finns ju flera triacs till elpatronen samt cirkulationspumparna. Någon detaljerad ritning på det kortet har jag inte sett. Går ju förslagsvis att sno en av elpatronens triacs

[Carl N]

Ja, jag räknade ut det när jag la på Tillägg på varmvattnet.
Så av nån anledning är kontaktorn öppen för kompressorn hela tiden så den fortsätter fast den är klar eller har larmat, vilket medför att allt fryser ihop på köldbärarsidan.
Testade skifta kontaktorn för kompressorn med den för elpatronen, men det hjälpte inte.
Mätte att de hela tiden ligger 184V på utgången för COMP MB1 på Plintkortet oavsett om den är i viloläge eller "avstängd"!
Så frågan är om det är fel på plintkortet eller Rego ger styrsignal att köra. Tippar på plintkortet, nåt relä eller diod???

Det är troligen plintkortet som felar, men du skulle nog behöva en servicetekniker som har med sig både plint- och styrkort och testa med så ser man när felet avhjälps.

[Håkke]

Plintkortet är väl helt passivt så det lär det ju inte vara eftersom kontaktorn får manöverspänning.

[Carl N]

Plintkortet är väl helt passivt så det lär det ju inte vara eftersom kontaktorn får manöverspänning.

Nu finns ju inget bra elschema på en HT Plus att ladda ner, men om det inte finns aktiva komponenter på kortet så är det ju så.
Tyvärr suger ju IVT:s manualer så just såna här grejer är svåra att hitta någon information om.

[ANPET]

Jag bytte till ett nytt styrkort och nu har den snurrat felfritt i 36 timmar :-)
Det gamla kan möjligtvis vara lite fuktskadat/ärgat nere i ena hörnan, det är vad jag kan se med blotta ögat. Alternativt om kondensatorn på kortet har något med problemet att göra...
Ett nytt kostade drygt 900kr, vilket känns helt ok med tanke på att man stod inför köldbärarpumpbyte eller helt ny värmepump.
Får hoppas den snurrar på några år till nu, får hålla lite koll på köldbärarpumpen då den verkar sliten.

Tack för alla tips och råd, hoppas denna tråd kan hjälpa någon annan framöver.

[ANPET]

En bild på framsidan med kondensatorn

[TPO]

Jag bytte till ett nytt styrkort och nu har den snurrat felfritt i 36 timmar :-)
Det gamla kan möjligtvis vara lite fuktskadat/ärgat nere i ena hörnan, det är vad jag kan se med blotta ögat. Alternativt om kondensatorn på kortet har något med problemet att göra...
Ett nytt kostade drygt 900kr, vilket känns helt ok med tanke på att man stod inför köldbärarpumpbyte eller helt ny värmepump.
Får hoppas den snurrar på några år till nu, får hålla lite koll på köldbärarpumpen då den verkar sliten.

Tack för alla tips och råd, hoppas denna tråd kan hjälpa någon annan framöver.

Hej,

Jag har ett liknande problem. Får pressostat låg larm trots nyservad kallsida med rent filter, påfyllnad av brine, ok kompressor, ok cirkpump, delta på 3-4 grader osv. Jag loggar alla värden via H60 och ser att brine out blir tok kall vid larmet. Pumpen/kompressorn har inga problem att starta men den stänger inte alltid vid uppnådd måltemperatur på RR, utan tuffar på tills brine out är ca -10 grader då köldbärarpumpen stängts av i vanlig ordning vid uppnådd måltemperatur på RR.

Testade också att köra kontinuerlig drift på köldbärarpumpen men kompressorn körde vidare, vilket ju skapar ytterligare problem.

Handdrift av kompressorn via serviceingång funkar så kontaktorn har jag svårt att tro är problemet.

Var det en ny plintkortssats som löste problemet eller styrkort i styrboxen?
https://jsenergi.com/reservdelar/ivt-reservdelar-tillbehor/ivt-reservdelar-per-pump/ivt-greenline-ht-plus-c6/003b-rego-600-plintkortssats-52308


Har en IVT Greenline HT Plus C7 från år 2005.

[ANPET]

Hej!

Ja, det var plintkortet som jag bytte, inte samma artikelnr nu dock.
Mitt var: 012B. Rego 600 Plintkortssats   87485100150-17408

mvh Andreas

[Håkke]

Märkligt, det är ju lite ärjat på kortet i bild, möjligt att det skulle kunna får kontaktorns drivspole att ligga till konstant.

Men i övrigt skulle jag nog säga att risken för trasigt plintkort torde vara liten. En enda kondensator som kan fela      Kan ju vara nån kallödning som orsakar probelemt.  Har du tillgång till lödpenna och riktigt hederligt lödtenn (blyat med fluss) så kan du prova löda om alla anslutningspunkter.

Annars kan det vara nån aktiv komponent typ triac, optokopplare.

Prova annars kontakta den här personen, han är en hejare på Rego : saknade bokstäver edr samt ttmar   

Hej!

Har inte varit inne här på länge och kollat, men är det någon som fortfarande har problem med styrboxen så är det bara att kontakta mig på fr***ik.li*****ck@gmail.com (byt ut mot mitt riktiga namn) så kanske jag kan hjälpa till! I mitt fall så var det ett par kondensatorer på ett av korten som var helt slut. Jag antar att det kan vara ett vanligt fel. Det är också nåt jag kan hjälpa till att fixa.

Mvh / Fredrik