Ämne: Ja, min bil är berörd. #Skoda #VW #Audi #Miljöbil

[torbjorn_forsman]

Delar av eller hela mappningen!
Bränslemängd,laddtryck, luftöverskott vid olika varvtal.
Jag skulle gissa att när programmet triggades så lade man till något fetare blandning för att inte få så mycket nox.
Vilket borde ge att blandningen i övrigt är för mager.
Det stämmer dock inte iheller till fullo eftersom man använder bränslet för att kyla och på så sätt skydda motorn vid vissa varvtal/tryck.
De tester jag har sett när man testat vw's dieslar under verkliga förhållanden så har de inte släppt ut mer nox än konkurrenterna.
I vissa fall tvärt om och varit bättre eller betydligt mycket bättre.
Vad det kommer att innebära får vi nog se.

Tänk på att en dieselmotor ALLTID går med mager blandning, dvs stort luftöverskott. Om man tillför mer bränsle (dvs, på "ottomotorspråk", ger fetare blandning) så ökar effekten helt enkelt. Allt bränsle som tillförs till motorn bränns upp, och en dieselmotor får, till skillnad från en ottomotor, inte i sig mindre luft per arbetstakt för att föraren minskar gaspådraget. Dieseln suger alltid i sig så mycket luft den kan, och det är just det som är en av de viktiga orsakerna till en dieselmotors bättre verkningsgrad på dellast - man slipper de pumpförluster som uppstår när en ottomotor ska suga i sig luft via ett nästan stängt gasspjäll.
Man kan i sammanhanget notera att äldre Mercedes-dieslar (framför allt från 70- och 80-talet) hade ett luftspjäll i insugningsröret som var hopkopplat med gasreglaget, troligen var främsta syftet med det att minska luftflödet genom motorn vid tomgång så att den inte kyldes ut av all kalluft som passerade (på så sätt blev ju motorn snabbare varm efter kallstart och man fick bättre värme i kupén och mindre frätskador i cylinderloppen), men det medförde också att de där motorerna har mycket sämre bränsleekonomi än andra dieslar, även av motsvarande generation och tekniknivå.

[karlmb]

Risk att bränsleförbrukningen ökar? Det var nämligen den avgörande faktorn att jag köpte just denna bil.

Ja, men det beror på körstil. Kör du mkt lungt så kanske inte så mycket händer, brukar du däremot utnyttja motorn så borde moment på lägre varvtal kunna bli lägre och den upplevs som slöare. Vid sådan körning stiger även förbrukningen.
En parallell som stödjer detta resonemang är att chiptrimmning av moderna dieslar ofta ger både starkare motor och lägre förbrukning (och skyhögt mer emissioner men vem bryr sig om det..).
Nu måste VW gå åt motsatt håll för att klara testerna, svagare motor och högre förbrukning.
Å andra sidan är det ju som sagt under väldigt lugn körning som testerna görs (resten av mappen kan de ligga kvar med..), så den upplevda skillnaden kanske inte blir så stor.

[tipo874]

Svågerns jobb-Caddy har uppdaterats och han märker ingen skillnad, och ingen av hans kollegor med uppdaterade bilar märker nåt heller. Hans privata Tiguan skall uppdateras när den skall in på service.

[jehu]

Nu börjar rapporterna trilla in.

http://www.aftonbladet.se//nyheter/a/g2m29/larmet-din-bil-kan-ha-blivit-samre-efter-dieselskandalen

[svenske kocken]

Vilket dravel, att bilarna kan bli farligare att köra. Klarar man inte av att hantera att bilen blir lite slöare ska man gå och lämna tillbaka sitt körkort 

[Rickard]

Jag skulle absolut aldrig ha uppdaterat, det borde bara äkta miljövänner göra.
Självklart har VW gjort sina bilar så effektiva och högpresterande som möjligt med sitt fusk, miljön har fått ta skada, men det är för mig uppenbart att förändringarna riskerar försämrar motorns prestanda och förbrukning.
Att dessutom EGR-ventiler och annat får en högre belastning kommer som lök på laxen och gör bilägandet ännu dyrare, troligen.
Är det inte dags att förbjuda dieselbilarna redan nu, sätt ett slutdatum då de inte får säljas längre, men skatta inte ihjäl de som kör med skapligt moderna dieselbilar - det är mitt förslag.
Fast man kunde höja skatten lite på alla dieselbilar, och suventionera plugin-hybrider mer, då skulle vi snart alla köra det allra mesta på el. 

[jehu]

Vilket dravel, att bilarna kan bli farligare att köra. Klarar man inte av att hantera att bilen blir lite slöare ska man gå och lämna tillbaka sitt körkort 

Problemet är väl snarare att man har betalat för en annan bil än den man fick, efter "servicen". Lägre prestanda, högre förbrukning. Alltså borde VAG köpa tillbaka eländet, eller ge en rejäl återbetalning. Gör de inte det, blir det fritt fram att fuska igen.
Som i USA, där de erbjöd lurade ägare marknadsvärde + 5-10000 USD i kompensation.
Sånt kan fogliga svenskar bara drömma om.
Sen hände detta http://jalopnik.com/volkswagen-hoarders-say-theyre-making-huge-profits-off-1791341120

[Smurfen.]

Om det inte var helt tvärtom att man tidigare haft en starkare och snålare bil än den man betalat för 

[svenske kocken]

Så oerhört typiskt att man ska ha ekonomisk ersättning och det ordentligt för att man blivit "lurad", har man däremot blivit "lurad"  så att bilen presterar bättre än lovat så får "dom" naturligtvis skylla sig själva att man har betalt "för lite" för den högre kapacitet som bilen har.
Om man sedan betalat "rätt" pris för det man köpt har ju ingen betydelse.

[jehu]

Så oerhört typiskt att man ska ha ekonomisk ersättning och det ordentligt för att man blivit "lurad", har man däremot blivit "lurad"  så att bilen presterar bättre än lovat så får "dom" naturligtvis skylla sig själva att man har betalt "för lite" för den högre kapacitet som bilen har.
Om man sedan betalat "rätt" pris för det man köpt har ju ingen betydelse.

Om det inte var helt tvärtom att man tidigare haft en starkare och snålare bil än den man betalat för 

Det är därför VW tvingas betala ut ersättning i USA men inte i Sverige 

[Smurfen.]

Vad betalar dom ut ersättning för att bilen blir svagare och drar mera bränsle eller för att den är inblandad i en skandal som ev kan sänka värdet på den ?

[jehu]

Där gav du tre bra anledningar att betala ut ersättning.
Värdeminskningen torde vara den viktigaste.
När det gäller förbrukning och prestanda är vi väl vana med att det inte stämmer alla gånger.

[Smurfen.]

Du vet alltså inte vad dom betalar ersättning för ?

[jehu]

http://jalopnik.com/volkswagen-must-offer-to-buy-back-any-diesel-four-cylin-1782730728
http://jalopnik.com/heres-exactly-how-much-volkswagen-will-pay-you-for-your-1782745097
"Volkswagen has been ordered to buy back any of the affected diesel 2.0-liter four-cylinder cars in the United States as part of its unprecedented $14.7 billion settlement with federal regulators, U.S. Justice Department officials said this morning.
The buyback order will include some 482,000 diesel Volkswagen and Audi cars sold between 2009 and 2015, officials said.
Owners will have the choice between selling their car back to VW, or getting the cars fixed at no cost. Owners with leases can choose to have their leases terminated at no cost. That fix has not been announced yet.
No matter what owners decide to do, they will also receive cash compensation from VW. Most owners will get between $5,100 and up to $10,000, officials said."

Det tycks som att konsumentskyddet är några magnituder starkare i USA än i Sverige.
Undrar vad VW gör med 482000 begagnade bilar.

[Rickard]

Mmm, det är därför många företag inte vill/vågar lansera sina produkter i USA, en stämning för något kan göra att företaget är utraderat från kartan över en natt.
Sjukt är vad det är.

Däremot borde bilägarna kompenseras, självklart, men USA:s system är sjukt.
Det riktiga vore egentligen att VW fick betala värdeminskningen till bilägarna, och böterna till de olika nationer/stater vars miljö de gjort sämre p.g.a. sitt fusk.
Bilägarna skall inte få betalt för att VW skitar ned mer än de påstår.