Ämne: Hur funkar diesel skatten

[Bigfoot]

Instämmer med Rickard!
När vi fick tillökning för lite mer än 2 år sedan så behövde vi byta in den dåvarande bilen BMW diesel mot en större bil. Valet föll på V70 med automatlåda.
Försökte räkna hem dieselvarianterna med det gick inte riktigt ihop jämfört med bensin.
Dyrare i inköp, nästan dubbelt så hög skatt (ca 4500:-), dyrare service och om någon av delarna som Rickard räknar upp går i sönder (vilket de kommer att göra betydligt snabbare än vad man vill tro) så går inte ekvationen ihop.

[patrik123]

Stora tunga dieselbilar kanske är som ni beskriver men de nya effektiva (mindre) bilarna har ingen skall alls i fem år och därefter ungerfär som motsvarande bensinare. Jag tror focusen ligger på ca 1200 kr i skatt efter 5 år.

Att Ford skulle vara dåliga stämmer inte så bra med alla de tester som publicerats. Å andra sidan är Ford inte heller så väldigt billiga. I alla fall inte för min plånbok.

Efter 3 år med dieselfocus har jag ännu inte upplevt något dåligt alls. Fast servicen var 2000:e mil tycker jag är dyr, ca 3500 kr inkl ford assistans. Behåller jag bilen efter 5 år funderar jag på att skippa servicen och bara byta olja/filter årligen.

Vad kostar servicen på bensinbilarna?

[Legless]

Vad kostar servicen på bensinbilarna?

1 785.- för "normal" 10 000-milaservice av en DA3 Focus (Ghia) på Mekonomen.

Har haft bilen sedan april -12 (årsmodell -06, kört den knappt 600 mil) och den sköter sig bra. En liten egenhet hos den här modellen är att strålkastarspolarna sitter bakom varsin "lucka". I vintras mötte jag en traktor med släp och släpet var fullastat med pannved. Strax innan mötet ramlade ett vedträd av släpet och jag hörde att det dunkade till i bilens framparti. Vedträdet hade träffat vänster strålkastarspolarlucka. Fem centimeter högre och strålkastaren hade kvaddats. Ny lucka kostade 190.- och två sprayburkar färg 295.-. Jag vill inte tänka på vad en ny strålkastare hade kostat. Problemet nu är att för att få dit luckan behövs en person med tre händer, fingrar som en tvättbjörn och syn som en duvhök. Och jag har ingetdera.

[Smurfen.]

Att köpa en diesel med hög skatt är inget alternativ för mig åker max 1500 mil per år men en skattefri eller låg skatt vore helt ok gillar vridet i en modern diesel. Toyota är inget alternativ alldeles för högt pris satta får ju en nästan ny Skoda för dom pengarna vilket jag tycker är en helt ok bil.

[Hansson]

Har en focus 08 tdci och jag är riktigt nöjd med den. Drar lite och sköna stolar. Köpte den i januari förra året och har åkt 6000mil sen dess.

["joka"]

Billigare att ha service på en bensinare möjligen men även på en benisinare är det väl antingen X-antal mil eller typ 2 år mellan servicarna, det som inträffar först eller?
En dieselbil krånglar inre mer än en bensinare heller för den delen.
Jag kan inte i mitt liv se hur ja skulle tjäna på att köra med en bensinbil, om jag så haft skatt på 3000SEK, kört 500 mil/år och tankat på tapp...

[FRJO]

Har kört diesel i 12 år. har inte råkat ut för några haverier på pumpar och dylikt och då har bilarna rullat 3-3500 mil per år
nu har jag första bilen som har partikelfilter, en ford cmax så det återstår och se om några år hur kvalitén är.
Det enda jag märkt som är dyrare än en bensinare är kamremsbyten.

Fösta 2000 mila servicen på cmax:en  gick på 1570 på ford verkstad

Den jag har är miljöklassad så den är skattefri 5 år, sen tror jag det var 1100 i skatt efter det.
5 års eller 10000mil garanti, så jag hoppas den ska va billig i driftsunderhåll några år framöver

[Mike]

Toyota bensin ska förövrigt servas var 1500:e mil och servicen är numera dyr dessutom. Annars mycket bra, går löjligt billigt med 1,8 bensin och automat.

[lunk Umeå]

Jag bytte till en identisk ny bil fast diesel när vi flyttade ut på landet. Med en körsträcka på drygt 2500 mil/år var det inget att diskutera. Det skiljer ca 4 dl/mil i bränsleförbrukning mellan identiska Renault Megane och dieseln var klassad som miljöbil så den är skattebefriad och har 5 års nybilsgaranti. Service får jag betala men det skiljer bara marginellt mellan bensin- och dieselvarianterna. Billånet är också oförändrat så det enda som hänt är att vi nu spar drygt 1000 liter bränsle om året, à ca 13-14 kr/liter. Drygt 1000 kr/mån i minskade bilkostnader, plus nöjet att få fortsätta köra en ny bil.

[Rickard]

Jag räknade i höstas på en Hyndai I30 Kombi, bensin och Diesel, och med 1500 mil/år i 5 år så blev det billigare med bensin än med diesel, därefter (när man skulle börja betala skatt på dieseln) ännu billigare med bensin.
Tror att skatten på bensinvarianten bara var runt 300 kr/år, så den är ju i princip ingenting.
Förbrukningen på bensinvarianten var 1 dl mer/mil, men motorn har 15 hästar högre effekt än dieselvarianten.
Dieselbilen var runt 20 000 kr dyrare i inköp.

Sammantaget har jag svårt att se nyttan med Diesel om man inte kär mer än 2000 mil/år, så lönar sig de flesta dieslarna, förutsatt att man inte drabbas av dyra reparationer.

Jag har inte tagit hänsyn till servicekostnader eller reparationer i mina kalkyler, utan enbart de fast kostnaderna som man vet kommer.

[Egil]

En "fördel" med diesel är att man vid avställning får tillbaka fordonsskatten per dag, förutsatt att skatten är över 4800 per år (tror jag att det var)
Vid lägre skatt får man tillbaka per kalendermånad. Ställer man av bilen den 2:a i månaden får man ändå betala hela den månaden.
Jag som har en skatt på 8673 får tillbaka skatten per dag och det behöver inte passera ett månadsskifte. Dock måste jag ha haft den anställd i 15 dagar för att få tillbaka. Så, vet jag att jag inte behöver bilen på ett par veckor är det bara att ställa av.

[tipo874]

Frun blev påbackad så vi har haft golfen, en 2009 golf 6 1.4 tsi 122hk, inlämnad. Under tiden har vi haft en Mercedes A180 CDI.

golfen drar i snitt runt 0,6, kan ibland komma ner under 0,5 på långkörning.

Mercan har dragit i snitt 0,41 enligt färddatorn, och på landsväg ser det ut som den kan rulla på ca 0,3.

Om man bara ser till bränslekostnaden så skulle det innebära en besparing på ca 4200:-/år med dieseln, om man kör 1500 mil.

Funderar på att byta bil. golfen är vår första nya bil, och det har varit jäkligt bekvämt att ha en ny bil, fast nu har den rullat ca 6500 mil och det blir nog en ny golf igen, osäker på om man skall ha bensin eller diesel. Jag gillar dieslar, men skatten har ju tidigare varit ett problem.

golf 7, med 1.4 tsi 122hk med DSG 7 är ju numera miljöbil, så det lutar nog åt en sån.

[leifa.k]

Jag förstår alla eras resonemang, och det visar ju hur man är "funtad". Tipos sista inlägg får en ju att fundera.. Lite sugen är man ju, men det skulle nog sluta med att man bytte bort den mot en SAAB...Men hur som helst så är jag så jäkla såld på SAAB, men jag är inte så dum så att jag inte fattar att det finns annat... Som tur är så har jag inget som helst begär att ha en nyare bil, inte frugan heller, bara det fungerar. Sista månaden så har jag lyft ur 3 motorer och lyft i 2. Det innebär att jag har fått en stor tillfredsställelse när det gäller mitt meckande, och det innebär att jag inte behöver handla reservdelar på ett tag eftersom vi har den tredje bilen som en reservdelsbil. Bilen som jag plockade ihop nu i kväll är en 9-5 kombi 2.0, köpte karossen för 3.500 kr med trasig motor, lagerhaveri, stoppade i en 2.0:a som jag hade liggandes och det funkar som det ska. Min bedömning är att för dessa 3500kr + egen motor som jag hade liggandes så funkar det nog minst 2år, slå det om ni kan. Man åker inte dåligt, hyffsad komfort och säkerhet. Huvudbilen är fortfarande 9-5, 2.3.-05.

[styrman]

Jag har alltid funderat på hur folk resonerar nær de ræknar på bilekonomi vs bilarnas førbrukning...
Har alltid haft begagnade bilar... aldrig ngn ny. Fast den sista en V70 var bara 3 år då vi køpte den ( 8 nu )... tidigare enbart SAAB 
Volvon kostade nærmare... sæg 50-60% av dess nybilspris...
Man køper en NY bil før att den går billigare... bensin eller diesel ( ett dilemma man kanske har løst ).
Man ræknar på brænsleførbrukningen... hur många tusen man sparar om man kør bensin vs diesel... 1,6l vs 2,0l motor etc.
Hm... hur mycket mindre måste brænsleførbrukningen vara på den nya bilen før att man skall rækna hem værdeminskningen bilen har...
well... bara genom att ta den ut från bilaffæren  
Sjælvklart vet jag att ngn måste køpa nytt før att andra skall køpa begagnat... men ser man på total ekonomin... och skall nu spara pengar
till varje pris... ser man sig inte lite blind på førbrukningen...? Då kanske man kan køpa en bil man verkligen vill ha fast 1 år ældre...
och inte stressa sig upp før att den tar 0,2l mer/mil

@ leifa.k också svag før SAAB men det skulle prøvas annat efter vår fantastiska 9000... behøvde en 100% kombi.
færg, automatlåda... samt en gravid fru avgjorde bilkøpet...
Bensinførbrukningen kan jag inte skryta med.... 


Oavanstående ær ett personligt resonemang... naturligtvis inser jag att många, om ej de flesta kan tycka annorlunda 

[patrik123]

Jag fick info från transportstyrelsen igår och efter att mina 5 års skattebefrielse löpt ut kommer jag att beskattas med 1088 kr per år för dieselfocusen. Ännu billigare skatt hade det kanske varit om jag köpt med start/stopp funktion. Så dieselskatten verkar inte speciellt betungande i mitt fall i alla fall. Ändrar de skattereglerna så att det blir högre skatt redan från 100g CO2/km kommer jag nog att köpa en ännu mindre och snålare bil (precis som staten vill) fast jag får nog köpa till en takbox då för bilen (HGV) är ofta fullpackad redan idag.