Ämne: Bromsoket slets av... behöver råd.

[Smurfen.]

Är det av gjutjärn skulle jag inte svetsa utan byta delen.

[Jawen]

Rumpskägg va tunt gods det var, en bromsskiva ska bytas när den är tunnare än 10 mm.......den där såg ut som 8mm utan slitage !!!.
Audi säger du.....Mm har inte tyckt Audi känts som en prisvärd bil sista 20 åren, men det här är ju katastrof.

En tanke som också slår mig är om nya bromsskivan har samma nav-djup som orginal skivan.
Hamnar skivans centrum 2 mm lägre ut så blir det ju enorma sidolaster för oket.

Fick du vålda på nya grejerna ?

I riktningen som oket ska ta upp last är det enormt starkt, alltså rakt bakåt och rakt framåt...........tvingas oket ta bryt-kraft utåt hållet inget ok, även om godstjockleken skulle vara det dubbla.

Alla bilar har ju 2-krets system, så även om detta hade hänt i farten så hade bromsverkan funnits på 3 hjul.
Att den hade låst däcket är inte sannolikt, utan då hade den roterat runt med skivan och ev gjort fula märken på insidan av fälgen.

Med detta foto råder jag dig till att byta spindeln, och kontrollera sedan en extra gång att dina nya skivor är som orginalskivorna.

Bör inte kosta mer en ca 2-2.500 kr totalt, och då vet du att du har ersatt den defekta delen.

MvH jawen

[stebo]

Tack för information Jawen! 

När du säger det - ska jag be verkstaden kolla skivorna - de kommer från skruvat.se.
Jag kollade bara diametern på skivorna 255mm (vilket var korrekt), tänkte inte på att kontrollmäta nav-djup... ska det verkligen vara nödvändigt? Då borde man mäta allt - skulle bli absurt...
(Skivorna var specade för den modell av A6 som jag har.)

[cougar]

bromskolven måste sruvas in i oket med tryck för att självjusteringen ska släppa, kom du ihåg att göra det? annars trycker bromsskivan oket bakåt när hjulet skruvas dit.

[stebo]

bromskolven måste sruvas in i oket med tryck för att självjusteringen ska släppa, kom du ihåg att göra det? annars trycker bromsskivan oket bakåt när hjulet skruvas dit.

Japp, kolven skruvades hela vägen in

[torbjorn_forsman]

Rumpskägg va tunt gods det var, en bromsskiva ska bytas när den är tunnare än 10 mm.......den där såg ut som 8mm utan slitage !!!.

Tjockleksgränsen varierar för olika bilmodeller och brukar alltid stå i verkstadshandboken. Jag har stött på allt möjligt mellan 5 och 20 mm. Ofta är uppgiften instansad någonstans på bromsskivan också men den texten brukar ju inte vara läslig när det har gått några år och bromsskivan börjar vara sliten.

Jag har också många gånger råkat ut för bromsskivor som inte har passat, och det till bilar av alla möjliga märken. Jag brukar kolla hos flera olika piratdelshandlare om de är överens om vilka utföranden, årsmodeller osv som ska ha en viss bromsskiva innan jag slår till. Ofta har de ju måttritningar på skivorna så man kan lätt jämföra alla viktiga mått med den gamla skivan innan man beställer.

bromskolven måste sruvas in i oket med tryck för att självjusteringen ska släppa, kom du ihåg att göra det? annars trycker bromsskivan oket bakåt när hjulet skruvas dit.

Ibland kan det krävas mycket kraft för att skruva/trycka in kolven, i synnerhet om bilen har ABS. Då brukar det gå lättare om man öppnar luftnippeln på bromsoket och låter bromsvätskan tryckas ut där istället för att den ska gå tillbaka genom ABS-ventilblock och huvudcylinder. Tänk på risken att bromsvätskebehållaren svämmar över när man trycker tillbaks kolven, om den redan innan är nästan full.

[purjo__]

Rumpskägg va tunt gods det var, en bromsskiva ska bytas när den är tunnare än 10 mm.......den där såg ut som 8mm utan slitage !!!.

Tjockleksgränsen varierar för olika bilmodeller och brukar alltid stå i verkstadshandboken. Jag har stött på allt möjligt mellan 5 och 20 mm. Ofta är uppgiften instansad någonstans på bromsskivan också men den texten brukar ju inte vara läslig när det har gått några år och bromsskivan börjar vara sliten.

Det är inte bromsskivans godstjocklek vi reagerade på (finns det nån bild på den?), utan infästningen för själva oket. På bilden ser det inte ut att vara mer än 5mm tjocka öron som sticker ut (gjutgods?).

[stebo]

Hej,

tänkte avsluta den den här historien med en liten rapport om vad som hände och vad som var fel.

Anledningen till att bromsoken bröts från sina fästen var att bromsskivan var för hög (läs djup). Alla mått som leverantören enligt spec. skulle kontrolleras stämde - d.v.s. höjden var ej med på denna listan (däremot diameter och bultcirkel).
Differansen på 5mm, och det höga tryck som bromsarna utvecklar, knäckte därför öronen på hjulnaven. En verkstad löste detta genom ganska omfattande reparationer.

Det positiva i detta är att:
försäljaren stod för merparten av den extra kostnad som uppstod (de betalade fakturan minus en ABS-givare). Kostnaden för mig blev sålunda mycket måttlig. Skruvat.se hanterade detta fall synnerligen bra och proffessionellt.

Tack till alla som bidragit i denna tråd
//Stebo

[BigGitt]

stebo

Tack för informationen. Det visar sig (själv har jag läst om 4 fall) att ibland säljer SKRUVAT dåliga delar. Dock i samtliga fall, löste de problemen.
Tur. Då jag själv handlar där med. Man kan tydligen fortsätta med det.

[rallykalle]

Beställde vanliga servicedetaljer såsom filter och tänddelar. Var inget som stämde. Dumsnålt, blir mekonomen på direkten i fortsättningen. 

[torbjorn_forsman]

Om man överväger att handla på Mekonomen (och inte har något bra rabattavtal med dem) så är sannolikheten stor att delarna blir billigare hos märkesverkstaden.

För övrigt är jag ytterst  misstänksam mot de här sökfunktionerna via registreringsnummer som biltillbehörsfirmorna har (flera av dem verkar för övrigt använda exakt samma databas). Det brukar aldrig stämma om det är någon lite mer udda bil, eller bara ett udda utförande av en vanlig modell.

[leifa.k]

Skulle ha kamremssatsen till husbilen och knallade in på en konkurrerande firma. Regnummer sa han. Bilen finns inte med i databasen, du får söka manuellt och det är (och så sa jag bil och motorbeteckningen). Han skulle promt ha regnr att söka på, då suckade jag lite o gav han det. BMW DUCATO, sa han bestämt och tittade på mig.. Sen när faan har har BMW en modell som heter DUCATO undrade jag irriterat. Han blev inte lite generad när han fattade vad han påstått. Ska vi börja om frågade jag, det kan vi göra svarade han och så tog han gladeligen emot mina uppgifter och kunde sälja rätt kamremsats. 

[Mr Henke]

Mekonomen har blivit rejält dyra dom senaste åren. Ett exempel för några veckor sen då jag skulle ha en spolarvätske pump till en BMW. Mekonomen ville ha 430 kronor och då passade inte kontakten då det var en gammal BMW. En original pump på BMW kostade 330 kr. Och den passade utan att klippa i kontakterna.
Tror nog man ska kolla oftare vad det kostar original. Men man tar för vana och tror att det givetvis måste vara billigare på tex mekonomen.

[Jawen]

Hej,

tänkte avsluta den den här historien med en liten rapport om vad som hände och vad som var fel.

Anledningen till att bromsoken bröts från sina fästen var att bromsskivan var för hög (läs djup). Alla mått som leverantören enligt spec. skulle kontrolleras stämde - d.v.s. höjden var ej med på denna listan (däremot diameter och bultcirkel).
Differansen på 5mm, och det höga tryck som bromsarna utvecklar, knäckte därför öronen på hjulnaven. En verkstad löste detta genom ganska omfattande reparationer.

Det positiva i detta är att:
försäljaren stod för merparten av den extra kostnad som uppstod (de betalade fakturan minus en ABS-givare). Kostnaden för mig blev sålunda mycket måttlig. Skruvat.se hanterade detta fall synnerligen bra och proffessionellt.

Tack till alla som bidragit i denna tråd
//Stebo

Vad var det ja sa ;-)

MvH Jawen

[stebo]

Vad var det ja sa ;-)

MvH Jawen

Jupp du hade rätt hela vägen!
Vill dock tillägga att jag inte behövde bruka våld för att få dit grejerna.
Skivan trycker på oket först när man monterar fälgen och drar bultarna.
Görs detta för hand kanske man hade märkt något - in med "mutter-picka".