Ämne: Dubbdäck kontra friktionsdäck. Statestik över olycksfrekvens eftersökes.

[Oskar P.]

Jo det är allt sanningen det 
Men dom vill införa krav på dubbade däck även på den tunga sidan.
Vet inte om det räcker att fordonet är reggat som tung lastbil, känns bekant att det handlar över vissa ton, 7 eller 11 känns bekant men är ej säker ang det.
Tandem är överskattat och fungerar bara bra då det används inom rätt område, tex på en timmerbil.
En vanlig bil och släp som drar tungt på landsväg bör ha en drivande axel samt att dom kan "trycka" den axeln vid behov.
Är ett tungt lass på bilen och rätt före som gör tandemm bra, samt att drivningen fördelas på 2 axlar ist för en.
En tom virkesbil är ju världelös i halkan trots tandem.
I USA har dom många ideer för sig, tandem på alla fordon är till att överdriva då de bara dra 40ton ändå.

nja, det där med 40 ton har du nog fått om bakfoten, amerikanska ton skiljer sig från svenska också.
sen skulle jag vilja se en svensk chaufför ge sig på det här:

[svenske kocken]

Men det där är väl knappt 40 ton 

["joka"]

Ja inte är lasset på filmen nåt märkvärdigt tungt, 40-50ton kanske...
Kan han köra där med den där lastbilen skulle det nog gå med en Volvo eller Scania med 
En del tror att det är så märkvärdigt och bra där borta i staterna men verkligheten är nog långt där i från...

@Oskar P
Om ett ton i Sweden väger 1000kg, hur många amerikanske ton blir det då??? 

[purjo__]

Om ett ton i Sweden väger 1000kg, hur många amerikanske ton blir det då??? 

1,102311359527999

http://en.wikipedia.org/wiki/Short_ton

[Oskar P.]

Ja du Joka, du får väl köra dina spartanska svennelastbilar då;) men en jänkelastbil kommer alltid vinna i utseende över en sån där europeisk förkrympt papplåda 
nosbilar ger högre säkerhet åt chaufförerna med, men det kanske inte spelar nån större roll med säkerheten här?

[purjo__]

Jag tycker i och för sig inte att Scania är speciellt spartansk jämfört med jänkarnas 'Prestige Interior'...

http://www.scania.se/_system/img/medium/122545_medium_09138-007.jpg

http://www.peterbilt.com/uploaded/gallery/2010PrestigeInterior-sm.JPG

Dom verkar iallafall ha gått ifrån instrumentbrädor i lackad plåt och bakelitknappar á la 70-tal...

[Smurfen.]

Har tom jänkarna lämnat långspaken och jätteratten. Konstigt att dom har varit så sen med komforten i lastbilar i personbilarna anser dom ju att komforten är viktig

[Hansson]

Fick med nya Nokia utan dubb när jag köpte bilen och efter en vinter åker dom av. Blir dubb istället

[tyke]

Hej

Fick med nya Nokia utan dubb när jag köpte bilen och efter en vinter åker dom av. Blir dubb istället

Bra där !
Tror stenhårt på dubbdäck iaf i mina trakter dvs fuktig luft kyla= is.....
Sedan kan jag bjuda mina medtrafikanter på den uppruggande ytan som mina dubbdäck erbjuder......

M v h tyke  :

[Oskar P.]

 

Hej
Bra där !
Tror stenhårt på dubbdäck iaf i mina trakter dvs fuktig luft kyla= is.....
Sedan kan jag bjuda mina medtrafikanter på den uppruggande ytan som mina dubbdäck erbjuder......

M v h tyke  :

[karlmb]

http://www.dagenssamhalle.se/debatt/dubbdaecksfoerbud-staeller-liv-pa-spel-7590#roster

[T Ramsmark]

 

Hej
Bra där !
Tror stenhårt på dubbdäck iaf i mina trakter dvs fuktig luft kyla= is.....
Sedan kan jag bjuda mina medtrafikanter på den uppruggande ytan som mina dubbdäck erbjuder......

M v h tyke  :

[karlmb]

Detta är egentligen så självklart när tittar på de aktuella fysikaliska fakta som finns att jag tycker det är förnedrande att tvingas argumentera för min sak..

["joka"]

nosbilar ger högre säkerhet åt chaufförerna med, men det kanske inte spelar nån större roll med säkerheten här?

Tja, om du tror att amerikansk lastbil är säkrare med nos vid en krock i jämförelse med med en Scania eller Volvo utan nos så får du tro det 

["joka"]

1,102311359527999

http://en.wikipedia.org/wiki/Short_ton

Ja där ser man 
Undra om virket isig är tyngre oxå, amerikansk fura kontra den svenska