Ämne: Nitro i däcken!

[tipo874]

Nej, inte nuförtiden. Gammaldags diagonaldäck, sådana som användes på 60-talet och tidigare, blev "ballongformade" och slets bara på mitten om lufttrycket var för högt i förhållande till aktuell last. Men modernare radialdäck beter sig inte på det sättet utan de håller slitytan plan oavsett lufttryck. Möjligen kan greppet på våt vägbana försämras något vid för högt tryck men jag har aldrig lyckats påvisa någon märkbar skillnad, åtminstone inte då det rör sig om personbilar.

Killen jag brukar åka till för fram/bakvagnsjustering påminner alltid om jag skall ha tillräckligt däcktryck. I Panteran är det nominella 2,6 bar fram (285x40/15) och 2,8 bar bak (345x35/15). Hade det varit diagonaldäck hade de nog sett ut som simringar i stället för de platta välthjul de är.

[rca1959]

F14 - ca 17 bar!

[erp]

Min cykel jag använde under 4 vätternrundor hade jag 11 bar`s tryck i. Billiga däck från cykel 19, dvs 19 kr st runt -90. Annars så trodde jag att de låg bortemot 14 bars tryck? Var tvungen att köpa en liten 12v kompressor som gav max 14 bar för att få i det trycket i däckena. Men, det kan ju ha ändrats.

Så länge jag tävlade för cykelklubben här, hade man runt 8-9 bar i tubdäck och 7-8 bar när man använde vanliga däck, lite beroende på underlaget. Det blir rätt stötigt på gatsten med högt tryck i däcken. Det står ju angivet på däcksidan vilket tryck det ska vara i cykeldäcket.

erp

[patrik123]

Jag kör med 2,1 bar.
För högt ringtryck gör att däcken slits ojämnt och bilen bli instabil i kurvorna.

jag har bara märkt att det känns konstigt att ta kurvorna med för lågt tryck aldrig för högt. Nu hade jag 1,9 och det kändes helt fel men jag har haft upp mot 3 bar utan några nackdelar förutom att det blir lite skumpigare. Kurvorna tar jag alltid i full fart för jag bromsar aldrig eftersom det är energislöseri 

[erp]

Är det inte enklare att läsa vad som står skrivet i främre dörrposten än att hitta på egna tryck?
På min nuvarande bil står det comfort: 2,5 bar fram och 2,5 bar bak, Ekonomi: 2,8 bar fram och 2,5 bar bak.
Svårare än så behöver det inte vara.

erp

[Carl N]

Farsan fick hjärnsläpp och fyllde i 3 bar i ett av bakhjulen på Volvon han hade.
Jag fick våldsam sladd i en kurva som inte gick att häva, tur att farten var så låg att det inte blev några stora skador då bakre stötfångare åkte in i räcket.
Jag stannade och vart väldigt fundersam över att bilen sladdade så våldsamt för det var en S-kurva och i första kurvan gick ju bilen helt normalt.
Men jag anade något och kollade lufttrycken i närmsta mack och upptäckte då att ena bakdäcket var för hårt pumpat.

Nu var ju detta högprofildäck, jag kan tänka mig att lågprofil inte är lika känsliga.

[xxargs]

Hmm.. brukar ligga i överkanten när det gäller däcktryck, framför allt att detta faktiskt märks bensinförbrukningen typ 10% mot när man ligger på eller lite under rekommenderad tryck - och detta sliter inte speciellt mycket mer eller annorlunda på däcken heller.

När det gäller tex. broms och sladdbeteende så är nog det viktigaste att det är lika tryck och däckstatus på samma hjulaxel och har nog mer inverkan än om hjulen skulle vara pumpad till 2.6 eller 2.9 Bar

 

[Smurfen.]

Däck till tex mobilkranar brukar ligga runt 9 bars tryck så det finns relativt stora däck som kräver höga tryck

[Carl N]

Köpte nyligen ny bil, färddatorn visade 10,1 l/100 km då jag köpte den och jag frågade om den drar mycket soppa. Säljaren muttrade nått om att han inte var så bra på eco-driving, fast jag sneglade på däcken och såg att ringtrycket inte var OK. Pumpade i rätt tryck och bensinförbrukningen sjönk drastiskt, har ännu inte tankat på nytt så jag vet inte vart det slutar men 0,85 ska inte vara omöjligt vid blandad körning, och då kör jag inte så eco själv.   

[torbjorn_forsman]

Köpte nyligen ny bil, färddatorn visade 10,1 l/100 km då jag köpte den och jag frågade om den drar mycket soppa. Säljaren muttrade nått om att han inte var så bra på eco-driving, fast jag sneglade på däcken och såg att ringtrycket inte var OK. Pumpade i rätt tryck och bensinförbrukningen sjönk drastiskt, har ännu inte tankat på nytt så jag vet inte vart det slutar men 0,85 ska inte vara omöjligt vid blandad körning, och då kör jag inte så eco själv.   

Tänk på att det inte är ovanligt att färddatorer visar uppåt 10-15 % fel på bränsleförbrukningen.

För länge sedan när jag hade pyspunka på ett däck och pendlade samma sträcka varje dag så avgjorde jag om det var dags att fylla luft genom att på ett bestämt ställe hålla exakt 70 km/h och lägga ur växeln, så såg jag efter hur långt jag hade hunnit innan farten var nere på 50 (det var för övrigt södra infarten till Härnösand). Om jag inte hade hunnit fram till ett grönt staket när jag var nere på 50, så var det dags att fylla luft.

[bopakoster]

Köpte nyligen ny bil, färddatorn visade 10,1 l/100 km då jag köpte den och jag frågade om den drar mycket soppa. Säljaren muttrade nått om att han inte var så bra på eco-driving, fast jag sneglade på däcken och såg att ringtrycket inte var OK. Pumpade i rätt tryck och bensinförbrukningen sjönk drastiskt, har ännu inte tankat på nytt så jag vet inte vart det slutar men 0,85 ska inte vara omöjligt vid blandad körning, och då kör jag inte så eco själv.   

Det är inte bara högre friktion som höjer förbrukningen om man mäter med färddator/längdmätare hjulen rullar kortare sträck per varv om lufttrycket är lågt!

[jehu]

 

Det är inte bara högre friktion som höjer förbrukningen om man mäter med färddator/längdmätare hjulen rullar kortare sträck per varv om lufttrycket är lågt!

Så då kommer jag fram snabbare om jag fyller på luft?

[erp]

Det är inte bara högre friktion som höjer förbrukningen om man mäter med färddator/längdmätare hjulen rullar kortare sträck per varv om lufttrycket är lågt!

Vad menar du med det? Det är väl just så hög friktion som möjligt man vill ha, när det det gäller däck.

erp

[karaff]

Mot vägbanan, ja, men inte friktionsförluster i vulsten.

Om vulsten sjunker ihop och bildar en bula på däcket går viss energi till spillo där. Finns däck med mjukare vulst för lägre förbrukning.

[erp]

Ok, då är jag med!

erp