Ämne: Nitro i däcken!

[jehu]

Nåt att satsa på?
http://www.nordendack.se/69/page/Nitrogen.html
"Minskat däckslitage, höjd säkerhet och lägre bränsleförbrukning!"
Den vanliga hajpen, lr?

[tipo874]

Nåt att satsa på?
http://www.nordendack.se/69/page/Nitrogen.html
"Minskat däckslitage, höjd säkerhet och lägre bränsleförbrukning!"
Den vanliga hajpen, lr?

Typ.

För det första får jag krupp när det pratas om "nitrogen" på svenska, det finns ett korrekt svenskt ord, "kväve".

För det andra (från http://sv.wikipedia.org/wiki/Kv%C3%A4ve):
---
Kvävgas i däck

Den vanliga däckfyllningen består av luft, det vill säga den innehåller 78 % kvävgas. Flygplansdäck ska fyllas med torrt kväve av två skäl. Det ena är att fyllning med vanlig luft ibland kan innehålla mycket vattenånga, som kondenserar och fryser vid flygning på hög höjd, något som minskar däcktrycket vid landning. Det andra skälet är att syre långsamt oxiderar däckets gummi vid fyllning med luft, något som också minskar trycket. För vanliga bildäck är kvävefyllning inte viktigt enligt däcktillverkare.
---

Ormolja.

[karaff]

Jag kan förstå att man fyller stora däck på arbetsmaskiner med kväve, dels krävs höga tryck (inte alltid en liten kompressor orkar med) och sedan blir det något stabilare över temperatur och mindre läckage genom materialet vad jag har fått lära mig.

O andra sidan så kostar sådana däck väldigt väldigt mycket mer pengar än bildäck och används kanske 24/5 eller 24/7 under hög belastning.

Om du fyller på ditt bildäck ibland så tenderar nog kvävevärdet att öka då det lagras upp när andra gaser pyser
Har för mig att mythbusters gjorde ett test med att andas däckluft och där man kunde se dessa tendenser på en gas-analys.

[erp]

Jag kan förstå att man fyller stora däck på arbetsmaskiner med kväve, dels krävs höga tryck (inte alltid en liten kompressor orkar med)

Är det verkligen riktigt?
Ett vanligt bildäck fylls till 2-2,5 bar, ett cykeldäck till en standardcykel till 4-5 bar och ett smalt däck för en tävlingscykel håller cirka 8-9 bar.
Jag har alltid trott att ju större däck, ju lägre tryck.

erp

[karaff]

Vet bara att på en tidigare arbetsplats hade de bekymmer med kompressorns ork när de fyllde stora däck på lastmaskiner.

Kompressorn var nog något uppställd men fick kämpa, en tvåcylindrig historia på okänt antal hästar, dock större än de flesta garagevarianter.

Vi snackar maskiner som väger över 35 ton och lastar en hel del så tryck behövs nog.

Sen har väl lastbilar 6-8kg också ?

[erp]

Att det fordras en rejäl kompressor för stora däck, beror väl närmast på att de rymmer väldigt mycket luft.
Ett tävlingsdäck för en racercykel rymmer nog inte många liter.

erp
Edit: ja, lastbilar har visst runt 8 bar i däcken.

[jehu]

  "Nitrogen" säljer nog bättre än "Kväve".

Hajphajphajp snart är allt hajp. Då kan jag spara en femtiolapp (per däck) då.
Menmen man skulle få gröna ventilhattar också!

[Carl N]

Jag har köpt mig en liten kompressor till tändaruttaget på bilen och fyller på nån gång per månad, man får i princip samma effekt med alltid rätt däcktryck.

[erp]

Jag har funderat på en sådan. Mekonomen har visst en där man ställer in vilket tryck man vill ha, sedan slår kompressorn ifrån vid det inställda trycket. Kostar visst runt 500 pix.
Var har du köpt din?

erp

[Carl N]

Jag har funderat på en sådan. Mekonomen har visst en där man ställer in vilket tryck man vill ha, sedan slår kompressorn ifrån vid det inställda trycket. Kostar visst runt 500 pix.
Var har du köpt din?

erp

Classe i sjön, 99:-
http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=164030010
Fick sämsta betyg i ett test men har funkat i snart 2 år.
Monterade dit en strömbrytare på sladden.

[leifa.k]

Är det verkligen riktigt?
 ett cykeldäck till en standardcykel till 4-5 bar och ett smalt däck för en tävlingscykel håller cirka 8-9 bar

Min cykel jag använde under 4 vätternrundor hade jag 11 bar`s tryck i. Billiga däck från cykel 19, dvs 19 kr st runt -90. Annars så trodde jag att de låg bortemot 14 bars tryck? Var tvungen att köpa en liten 12v kompressor som gav max 14 bar för att få i det trycket i däckena. Men, det kan ju ha ändrats.

[patrik123]

Vad kör ni för tryck i bildäcken? Jag brukar lägga mig ca 0,3 bar över rekommenderat och hamnar då på ca 2,5 bar. Märkte nyligen att bränsleförbrukningen ökade rejält och det visade sig att jag hade 1,9 bars tryck i däcken.

[Carl N]

Vad kör ni för tryck i bildäcken? Jag brukar lägga mig ca 0,3 bar över rekommenderat och hamnar då på ca 2,5 bar. Märkte nyligen att bränsleförbrukningen ökade rejält och det visade sig att jag hade 1,9 bars tryck i däcken.

Jag kör med 2,1 bar.
För högt ringtryck gör att däcken slits ojämnt och bilen bli instabil i kurvorna.

[Lmf]

För högt ringtryck gör att däcken slits ojämnt och bilen bli instabil i kurvorna.

Även för lågt ringtryck gör att däcken slits onormalt och att bilen blir instabil
Råd & rön har gjort en undersökning där man minskat trycket med 0,5bar i alla däck och då tappade man (om jag mins rätt) ca 45-50% av stabiliteten.

Man skall ha rätt däcktryck
Kör man ensam och mycket lansväg kan man ha ett lite lägre tryck än rekomenderat
Kör man fullastad bil och mycket motorväg kan man ligga lite över rekomenderat tryck
Det är biltillverkaren som sätter vilket däcktryck som man skall ha, finns antagligen instruktionsboken men kan även finnas en lathund innanför tankluckan.

När jag skodde om bilen sist med 205x55 16 så fyllde de på med 2,5bar men däck killen rekomenderade 2,7 om jag ofta hade fullt i bilen.

[torbjorn_forsman]

För högt ringtryck gör att däcken slits ojämnt och bilen bli instabil i kurvorna.

Nej, inte nuförtiden. Gammaldags diagonaldäck, sådana som användes på 60-talet och tidigare, blev "ballongformade" och slets bara på mitten om lufttrycket var för högt i förhållande till aktuell last. Men modernare radialdäck beter sig inte på det sättet utan de håller slitytan plan oavsett lufttryck. Möjligen kan greppet på våt vägbana försämras något vid för högt tryck men jag har aldrig lyckats påvisa någon märkbar skillnad, åtminstone inte då det rör sig om personbilar.

Jag drar mig inte för att hålla högre lufttryck än biltillverkaren rekommenderar, men jag överskrider ALDRIG max tillåtet tryck för däcket (det brukar stå någonstans bland den finstilta texten på däcksidan, för moderna personbilsdäck är gränsvärdet ofta mellan 2,7 och 3,0 bar). I annat fall är risken stor för skador på corden som leder till t ex bulor på däcket. På hyrsläpvagnar är detta ett stort problem, ofta är de försedda med billiga däck där maxtrycket inte är mycket över 2 bar, men folk fyller dem gärna till 4-5 bar för att inte däcken ska se alltför platta ut när vagnen går svårt överlastad.