Ämne: Vad retar ni er på i trafiken?

[torbjorn_forsman]

Nu vågar tom med jag protestera mot T F:s inlägg. Bägge broms reglagena skall påverka bromsljuset sedan årtionden tillbaka! Hojjarna är ju deklart befriade från bromsljus och elektriskt signalhorn om de är tillräckligt gamla, men då måste de fortfarande ha ett "bollhorn" tex. Är de ännu äldre än så så kanske de inte måste ha något signalhorn heller kanske? Jag kan inte alla år som gäller.

Jag har hört mig för bland några mc-, moped- och fyrhjulingsägare nu.
På MC från sent 80-tal och framåt påverkar både hand- och fotbroms bromsljuset, men det finns ett exemplar i bekantskapskretsen (Suzuki från omkring 1980) där bara handbromsen påverkar.
Bland fyrhjulingar och kinesiska EU-moppar finns det också en del relativt moderna exemplar (ca 2005) där bara handbromsen styr bromsljuset.

[leifa.k]

Hade en Kawa 1000 -84 där bägge bromsreglagena påverkade bromsljuset, fanns nog lite tidigare än så. Det där med sent 80-tal undrar jag över. Bland fyrhjulingar och Kinesiska EU-moppar så är det nog som så att skall man följa reglerna så är det nog tyvärr som så att många av dessa fordon uppfyller inte reglerna/kravena som ställs i Sverige, ändå så säljs det mängder utav dom. Jag skulle också kunna höra mig för hos ett antal bekanta som har liknande fordon och förmodligen få samma svar som du har fått, så är det med mopparna, och dom är ute och "cyklar" beträffande hastigheten vilket varit mest "brännande" fråga. Det grundar jag på att de har oftast en massa åsikter, inte tagit reda på fakta och försvarar sitt beteende.


http://www.birf.org/Dokument/090320%20remiss%20TSFS%20om%20uppgifter%20till%20vagtrafikregistret%20del%201.pdf
Ett utdrag ur transportstyrelsens författningssamling, att stopplykta på fordon med tvåkrets bromssystem ska påverkas av båda kretsarna.

När det började gälla vet jag inte. 

[HIZ]

Ber om största möjliga överseende med att jag bara läst sida ett och sida sex.
Ingen tvekan för mig, jag gillar inte att stressa eller köra onödigt fort som ger större risker i onödan för det mesta och att man kommer hem en minut tidigare. Därför brukar jag drista mig till att hålla trafikreglerna, är det 90 maxfart så håller jag mellan 80 och 90 beroende på sikt, väglag och humör.
Naturligtvis håller jag "väl till höger" men undviker den där höger-remsan som jag pga ålder och tidpunkt på dygnet inte minns vad den kallas, annat än om någon signalerar omkörning och det är bra sikt.
Nu kom jag av mig, det var ju vad man ogillade det var ja, jo det är tveklöst alla fårskallar som kör så nära de kan och sen ligger kvar utan minsta tendens att vilja köra om. Två - tre billängder i 90 km/tim förekommer och då har det hänt att jag ringt och tipsat polisen som genast lagt span på dåren.
Man får ha lite extra tålamod med långtradare, dom brukar veta vad dom gör och ligger dom nära så gör dom allt för att köra om snarast, dom har så lite effektmarginal att dom tycker om att göra så. Men det finns idioter även där och såna som lägger sig väldigt nära länge för att markera att man ska köra fortare. I det läget brukar jag släppa på gasen och minska hastigheten, ligger dom på två meters avstånd så betyder det att hastigheten ska vara sådär 30- 40. Om det är plats för omkörning så ska dom signalera ordentligt och man släpper förbi eländet. Om det inte är plats så har man rätt att hålla en vettig hastighet, dock inte för sakta om det inte är oväder osv.

[GDS-Jan]

Håller med dig HIZ.

Jag hade 3st som satt i vajerräcket på mina 3mil hem förra veckan.

Jag håller också 90 på 100 väg och 80 på 90 väg men det finns idioter som bara skall fram.

[leifa.k]

Är det någon mera än jag som blinkar till med hel (extraljusena) lyset innan man börjar köra om så framförvarande ser lite tydligare att en omkörning påbörjas? Det var nog vanligare förr tror jag.

[Rickard]

Ja, som regel gör jag det - om det är mörkt i alla fall.

[Oskar P.]

varför ska ni hålla på å ligga dom där obligatoriska 10 under för? skitjobbigt när det för det mesta finns 80-vägar (som var 90 förr) och folk ska lusa i 70, man blir ju bara trött! det är lättare att somna bak ratten om man kör sakta för det blir tråkigt!

[tipo874]

varför ska ni hålla på å ligga dom där obligatoriska 10 under för? skitjobbigt när det för det mesta finns 80-vägar (som var 90 förr) och folk ska lusa i 70, man blir ju bara trött! det är lättare att somna bak ratten om man kör sakta för det blir tråkigt!

+1

Jag kör enligt GPS:en, och då visar mätaren 96 vid 90, 106 vid 100, osv.

Förr körde jag konstant "med moms", men la av med det får några år sedan när jag skaffade min första GPS: med kameravarning. Den ylade nåt så jävligt om man körde för fort när man närmade sig en kamera att det helt enkelt var lugnare att hålla hastighetsgränserna.  Sedan har det bara fortsatt även efter byte till iPhone + Navigon-app.

[torbjorn_forsman]

varför ska ni hålla på å ligga dom där obligatoriska 10 under för? skitjobbigt när det för det mesta finns 80-vägar (som var 90 förr) och folk ska lusa i 70, man blir ju bara trött! det är lättare att somna bak ratten om man kör sakta för det blir tråkigt!

Framför allt för att spara bränsle och andra driftkostnader. Dessutom blir man mindre trött om man håller en lägre och jämnare hastighet, på långkörningar kan medelhastigheten faktiskt bli högre tack vare färre stopp. Det är inte ovanligt om jag kör en längre sträcka på landsväg (t ex Sundsvall - Stockholm) och håller ekonomisk fart t ex 80-95 km/h att samma fortkörare kör om mig 4-5 gånger längs vägen!  Och då blir ju ändå fortkörarens totala restid inte kortare än min.

[Fattiglapp]

Detta är något jag ofta fascinerats över, jag gillar bilar och lägger märke till allt som är lite häftigare än vanligt.

Det är ofta ofta som man i tät trafik blir omkörd av någon fet BMW där chauffören tvärnitar in sig i luckan framför mig, för att sedan så fort tillfälle ges gasa järnet, kasta sig ut i en allt för kort lucka och sedan slänga sig in i luckan framför.

Så håller det på bil efter bil på bekostnad av alla andras säkerhet ända tills bilen försvinner ur sikte...


...tills man 45 min senare kommer fram till staden dit man är på väg och tvingas stanna vid ett rödljus. Då ser man honom igen, sextio meter framför sig, och alla dessa sextio meter har förutom risken kostat honom kanske en halvliter per mil för att tjäna.

Detta ser man väldigt ofta

[leifa.k]

Oj oj, fördomar eller? Feta BMW chaufförer? Vad håller du för avstånd till framförvarande bil om omkörande måste tvärnita in i luckan framför dig? Har själv SAAB som en röd tråd i mitt bilägande, och kritiserar just det som nämns att det är åt helskotta för korta avstånd mellan bilarna så det omöjliggör omkörning av en bil, ofta så får man ligga och vänta tills man kan ta all två eller tre bilarna i ett svep. Hur är det med 3-sekundersregeln? Följs den så är det i regel inga problem. Annars mellan jobbet tor 5 mil så ligger jag i trafikrytmen oftast. Helst vill jag vara "placerad" så jag kan utnyttja xtraljusena eftersom det är så otroligt mycket vilt.

[Fattiglapp]

Nä läs igen Leifa K. En fet BMW.

BMW är en av mina absoluta favoritbilar, en fet BMW är något jävligt fräckt i mina ögon. Att jag skrev just en fet BMW beror på att jag ville måla upp en bild där läsaren skulle se en häftig bil framför sig. Jag skulle kunna skriva "Fläskig Audi", "Glassig Merca" eller "fräsig Jagga" likaväl. Jag skall välja en annan bil nästa gång.


Ja långt avstånd ser jag alltid till att hålla, du vet att skulle man inte göra det så kunde man riskera att någon idiot framför tvärnitar och riskerar ens liv med flit. Så avstånd håller jag allt...

[leifa.k]

Hehe, bra! Sams?  Thumbsup

[Fattiglapp]

 Thumbsup

[Fattiglapp]

Kanske borde man reta sig på sådant här, vad vet jag, men när jag såg detta på youtube brast jag ut i ett gapflabb