Ämne: Elbil

[Zyberdude]

Jippii syster fick tillbaka passaten efter 2 månader på verkstad för batteribyte. Snyggt jobbat vw! 👍

2 mil så kom nästa fel och tillbaka till verkstad… 😂😂

[Mike]

Ha ha aldrig mer en VAG-bil.
Min Seat köps tillbaka denna vecka efter 10 verkstadsbesök på ett år.
Bilen har aldrig varit hel sedan jag fick den för 16 månader sedan.
Det blir Kia igen nu eftersom Polestar stängde sin bokning när de fick order på 65000 bilar från Hertz.

[Zyberdude]

En bekant ringde om hyundai elbilen idag. Ingen ac nu i värmen. Nu ikväll ser det ut såhär under motorhuven. Vad kan ha hänt?

Ser att en slang med 1234 köldmediet har en liten spricka i sig. Kan gasen ha kommit ut och antänts om pumpen varit varm samtidigt som det hände och då grilllat isoleringen? Dyr gas är det också…

Hur kan en slang gå sönder efter 2 år.

[Mike]

Shit happens, 5 års garanti åtminstone.

[Smurfen.]

Nu verkar inte garantin gälla allt på Kia och Hyundai men en slang till ac borde i alla fall inte räknas som slitdel men det tyckte inte jag kränghämmarstag är heller men Kia tyckte det och att drygt 6000 mil var normal livslängd dessutom.

[torbjorn_forsman]

AC-slangarna är ju armerade med olika slags gummi innanför och utanför armeringen. En spricka i yttergummit säger ingenting om huruvida armeringen och innergummit är helt eller inte.

Finns det något annat än isoleringen under huven som verkar sotigt eller värmeskadat?

[Rickard]

Skulle ju kunna vara så att gasen varit varm, och trycket i kombination med hög temp har smält ljudisoleringen?

[Zyberdude]

AC-slangarna är ju armerade med olika slags gummi innanför och utanför armeringen. En spricka i yttergummit säger ingenting om huruvida armeringen och innergummit är helt eller inte.

Finns det något annat än isoleringen under huven som verkar sotigt eller värmeskadat?

Kändes inte som att gummislangen var armerad över huvudtaget. Jag kan ju även ha fel och det är inget hål, en ac påfyllning så kollar de ju om systemet är tätt.

Och finns heller inget annat som verkar "fel", lite märkligt vad som orsakat det.

[Zyberdude]

Laddning av elbil med ”nödladdaren” modell schuko uttag. Bra eller brandfarligt? Tål uttagen (16A) konstant belastning och hur många A före de blir varma? Laddning fås från 8A och uppåt oftast och laddtid >5 timmar nattetid.

[svenske kocken]

Elsäkerhetsverket varnar för att ladda elbilar med ett vanligt schuko uttag och där håller jag helt med. För även om dom är godkända för 16A brukar dom inte tåla den belastningen kontinuerligt. Då är det ett bättre val att montera ett CEE av den här typen som tål 16 A betydligt bättre. https://www.proffsmagasinet.se/el-belysning/strombrytare-och-vagguttag/vagguttag/garo-352175-vagguttag-bla-med-cru-2821018?channable=00a9e8736b75003238323130313878&VAT=1&gclid=EAIaIQobChMIrKG14Zyo-wIVSOmyCh0LuQ7eEAQYASABEgItU_D_BwE

[Zyberdude]

Elsäkerhetsverket varnar för att ladda elbilar med ett vanligt schuko uttag och där håller jag helt med. För även om dom är godkända för 16A brukar dom inte tåla den belastningen kontinuerligt. Då är det ett bättre val att montera ett CEE av den här typen som tål 16 A betydligt bättre. https://www.proffsmagasinet.se/el-belysning/strombrytare-och-vagguttag/vagguttag/garo-352175-vagguttag-bla-med-cru-2821018?channable=00a9e8736b75003238323130313878&VAT=1&gclid=EAIaIQobChMIrKG14Zyo-wIVSOmyCh0LuQ7eEAQYASABEgItU_D_BwE

Och hur löser man schuko till cee? Inga ingrepp får göras i laddaren (medföljande till bilen). En cee-schuko adapter? Håller de bättre?
Köper man ny köper man ju en riktig laddare.

[svenske kocken]

Det finns färdiga övergångar med lite bättre uttag,stickpropp,och lite grövre trådar. Dom används ofta av tex husbil/husvagnfolk.
Det är uttagen på väggen som är det stora problemet. Och flyttar man ev svaghet i anläggningen en bit ut från väggen minskar risken för brand avsevärt. Sedan kan man ju tycka att det är uselt av biltillverkarna att inte tillhandahålla riktigt bra grejer när man köper en bil som kostar multum.

[torbjorn_forsman]

När det gäller riskerna med Schukouttag så är det väl så att ett uttag i nyskick säkerligen klarar de belastnings- och värmeprov som är specade i standarden för CE-märkning för dem. Sen är det en annan sak att uttaget kan försämras med tiden - oxid, avflagnad ytbehandling, utmattade fjädrar mm, sånt som kanske inte alls syns utanpå och inte heller ställer till problem vid kortvarig eller måttlig belastning.

Jag har själv varit med om att ett 30-40 år gammalt schukouttag av kvalitetsmärke, monterat inomhus i ett ouppvärmt uthus, brann efter ungefär en halvtimmes belastning med 5-6 A. Dock osäkert om det startade i uttaget eller den anslutna stickproppen.

På tyska forum har jag sett uppgifter om att bränder i sådana uttag var vanliga på den tiden då de flesta tvättmaskiner där hade 3 kW värmeelement och alltså drog uppåt 16 A medan vattnet värmdes, bränderna har dock blivit mer sällsynta på  senare år då tvättmaskinstillverkarna har gått ner till 2 kW. I Tyskland har man ju tillåtit 16 A avsäkring för schukouttag sedan urminnes tider.

Jag anser att risken för varmgång och brand är försumbar om uttaget är nytt och av kvalitetsmärke (ABB, Eljo/Schneider, Elko etc), samt om stickproppens stift är rena och i oklanderligt skick (ingen avflagnande förkromning etc).
Om man matar uttaget via JFB kan man vara rätt övertygad om att den löser pga jordfel i ett tidigt stadium av varmgången, innan brasan har hunnit ta sig på allvar. JFB ska alltså sitta i matande gruppcentral, man ska INTE använda en JFB av typ mellanpropp som man sätter i uttaget.

[torbjorn_forsman]

Och hur löser man schuko till cee? Inga ingrepp får göras i laddaren (medföljande till bilen). En cee-schuko adapter? Håller de bättre?
Köper man ny köper man ju en riktig laddare.

Laddaren sitter ju fast monterad i bilen. Det du kopplar in till bilen är ingen laddare utan bara en kabel (dock med en klump på mitten med några reläer och lite elektronik som kommunicerar med bilens ombordladdare). Du har samma rätt att klippa av den pågjutna stickproppen på den och montera en annan stickpropp, som på vilken annan skarvsladd som helst.

[svenske kocken]

Jag är helt övertygad om att ESVs varning för 16 A kontinuerligt i schukouttag är relevant. Jag har genom åren bytt många förstörda schukouttag där man har haft höga belastningar typ kaffeautomater. Det handlar inte enbart om kontaktytor utan även om anslutningar av trådar. OCH ESVs varning kommer ju efter att ett antal tillbud/bränder.