Ämne: Elbil

[Zyberdude]

Är det möjligt att en elbil drar 4A konstant från 12V batteriet? Förstår inte vad som kan dra, alla lampor är av, endast motorhuven och displayen som säger att motorhuven är öppen lyser. Bilen låst. Datorn förstås var bilen befinner sig osv är ju på men den kan väl inte dra så mycket? Batteriet är ju bara på 40A. just nu 12,3V i batteriet. Var dött i lördags.

[Mike]

Innerbelysning kanske.
Annars är det ngt fel som inte är riktigt.

[Mike]

Laddaren sitter ju fast monterad i bilen. Det du kopplar in till bilen är ingen laddare utan bara en kabel (dock med en klump på mitten med några reläer och lite elektronik som kommunicerar med bilens ombordladdare). Du har samma rätt att klippa av den pågjutna stickproppen på den och montera en annan stickpropp, som på vilken annan skarvsladd som helst.

Vissa laddare som följer med är lite säkrare än så, de har temperatursensorer i laddkontakten som bryter om temperaturen blir för hög, att kapa kontakten på en sådan gör den obrukbar.

[Zyberdude]

Innerbelysning kanske.
Annars är det ngt fel som inte är riktigt.

Inte kan väl värmaren vara på, för avsvalning eller något sånt? Alla innelampor är mörka (inkl den i bagageluckan 😀 ) tyst är det. Och den borde ju inte ladda 12v batteriet när bilen är av? Förstod att tändningen ska vara på och bromsen intryckt eller bilen på för att den ska ladda 12v.

[torbjorn_forsman]

Vissa laddare som följer med är lite säkrare än så, de har temperatursensorer i laddkontakten som bryter om temperaturen blir för hög, att kapa kontakten på en sådan gör den obrukbar.

Det är ju i så fall troligen i elbilsänden, inte schuko-änden av laddkabeln som tempgivaren sitter. Kapar man en sådan kabel får man väl se till att tempgivaren får flytta in i den nya stickpropp man monterar.

[torbjorn_forsman]

Inte kan väl värmaren vara på, för avsvalning eller något sånt? Alla innelampor är mörka (inkl den i bagageluckan 😀 ) tyst är det. Och den borde ju inte ladda 12v batteriet när bilen är av? Förstod att tändningen ska vara på och bromsen intryckt eller bilen på för att den ska ladda 12v.

Hur länge och konstant står den och drar 4 A? Jag har varit med om en bil (dock inte elbil utan bensinare) som stod och tjuvdrog ström ibland pga något som kärvade i ett av dörrlåsen, så att gränslägesbrytaren för centrallåsmotorn aldrig bröt strömmen till den. Det tog lång tid att hitta det felet, man kom det inte på spåren förrän bilägaren hade skaffat sig OBD-utrustning som klarade att läsa felkoder från den karossdator som hade med centrallåset att göra.
I det där fallet tjuvdrog bilen aldrig ström om den var olåst, det var bara i låst läge det kunde inträffa. Störst risk om man inte låste omedelbart när man kom hem utan först någon timme senare, det verkade också som om risken var större om det var blötväder och några plusgrader än annars.

Min gamla Renault Express elbil kan starta DCDC-omvandlaren för att ladda 12 V-batteriet även då tändningen är avstängd och bilen låst, om spänningen sjunker för lågt. Detta för att aldrig riskera att 12 V-systemet har så dålig spänning att det inte orkar slå till huvudkontaktorn för traktionsbatteriet.

[Mike]

Det är ju i så fall troligen i elbilsänden, inte schuko-änden av laddkabeln som tempgivaren sitter. Kapar man en sådan kabel får man väl se till att tempgivaren får flytta in i den nya stickpropp man monterar.

Den sitter i schukoänden just för att upptäcka överhettning i uttaget.

[svenske kocken]

Och att det sitter där är ju ingen slump då det är kedjans absolut svagaste punkt. Och det trots att man har satt en stämpel på uttagen att dom tål 16A 

[Zyberdude]

Låg på 1,2A idag och 12,3V.

Igår låg den nog på 4A i minst 10 minuter, men vet ju inte om det faktiskt var förbrukning eller laddning till batteriet. Fanns inte heller i bilappen någon kurva på hur batteriförbrukningen har varit över tid på högspänningsbatteriet. Då hade man kunnat lista ut om den laddat till 12v batteriet

[tipo874]

Det var väl Ford (Focus?) för centrallåset frös ihop?

[Smurfen.]

Den sitter i schukoänden just för att upptäcka överhettning i uttaget.

Har ju hört att det ska vara farligt att ladda via vanligt uttag men sitter det termometer där borde det väl funka bra ?

[Mike]

I vart fall ngt säkrare men långt ifrån alla har det.

[torbjorn_forsman]

Det var väl Ford (Focus?) för centrallåset frös ihop?

I det här fallet var det en Audi A4.  Jag hade en Focus i många år, aldrig något krångel med centrallåset på den men däremot hände det några gånger de sista åren att låsmekanismen frös i förardörren så att dörren inte fastnade i stängt läge utan bara fjädrade upp. Det blev till att dra en packrem tvärs genom kupén för att hålla dörren stängd.

[HIZ]

Har inte läst hela tråden, bara början och slutet, återkom idag efter många år... 
alltid varit fascinerad av elfordon och det finns flera enkla lösningar som jag tänkt testa men aldrig kommit till skott.
Bränsleceller / vätgas är på frammarsch som många nog vet.
Vanliga litiumbatterier är nog ok, bly, även AGM, som här är sagt, givetvis uselt men kan vara roligt att testa ett testfordon med i andra avseenden än körsträcka.
Mycket små lätta enmansfordon kan väl iofs ta sig fram en bit med 2 - 4 blyackar, jag försåg en gång en trampbil för barn med en liten DC motor och ett MC-batteri.
Riktigt kul och en vän som är ovanligt liten och lätt gillade den skarpt.
Den var så omtyckt att den blev stulen.

Iah tänkte jag nu mest på den där okända strömförbrukningen, bra ideer finns redan, men jag kan hävda att en dator utan vidare kan dra dessa 48 watt utan programkörning, det gör iaf en av mina desktops med AMD-processor. Den fungerar som värmeelement denna årstid.
Jag har aldrig jobbat med fordonsdatorer, har iofs svårt att tro att de är lika kraftfulla.

[torbjorn_forsman]

Fordonskonstruktörer lärde sig för många år sedan att se till att datorer som måste vara igång fast tändningen eller motsvarande är avstängd, går ner i nån form av viloläge eller stänger av sig helt när fordonet har stått orört en stund. Vanligtvis brukar de gå ner mellan 2 och 5 minuter efter att fordonet verkar vara lämnat.