Ämne: Diesel är underbart!

[David Rinnan]

När jag köpte subarun fråga jag säljaren. Är ni knäppa, service, oljrbyte var 1500 mil. Kolla volvo där är det 3000 mil. Han svara bara, lita på mig: det är volvo som är knäppa.....

Jag vet inte vem som har rätt

[V70tdi]

När jag köpte subarun fråga jag säljaren. Är ni knäppa, service, oljrbyte var 1500 mil. Kolla volvo där är det 3000 mil. Han svara bara, lita på mig: det är volvo som är knäppa.....

Jag vet inte vem som har rätt

Min Volvo har snart gått 500000km så dom rekommenderade 30000km på serviceintervallet kan ju inte vara helt fel trots allt.

[Nucken]

Om man har sett hur oljan ser ut i vissa bilar vid 1500 mil så vill man inte köra den längre...

Dock handlar det väl mycket om körstil. Har 1500mil båda mina bilar står dock i serviceboken att man bör byta olja var 750 vid "svåra" körförhållanden.

Blir ju också mycket dyrare service med longlife 3000mils olja.
1500mil servicen kostar runt 2000kr på min bil, morsan har en audi a4 ett vanligt olja/filterservice kostar mer än det dubbla.

Fast jag körde tidigare över 3000mil/år och då är det väldigt tjatigt att med 1500/intervall.

[Smurfen.]

Tycker det är kanon med 3000 mils intervall gissar att de flesta bilar kommer att ha det om några år kommer inte ihåg hur mycket extra longlife oljan kostade men det var inga stora pengar.

[patrik123]

Efter alla TV-program som visar hur etanolen framställs, är den verkligen överlägsen miljömässigt?
Är den ens miljömässig?

Jag vet inte vilka TV-program du syftar på. Visst har jag sett inslag som visar att sockerrörshuggarna har dåliga arbetsvillkor men det har de även om de inte hugger sockerrör. Sen har de visat inslag om att etanolgrödeproduktion i visas fall kan medföra att matproduktion konkurreras ut. Detta kan hända rent hypotetiskt men även motsatsen kan hända d.v.s. etenolgrödeproduktion ger inkpmster till fattiga länder som skapar ökat välstånd.

Det mesta av kritiken kring etanolproduktionen ha antingen gällt annan produktion än den som ligger till grund för den "svenska" etanolen(Brasilianska). man kan inte blanda hop denm nordamerikanska majsetanolen med den brasilianska sockerrörsetanolen.

Vi skall absolut inte underskatta riskerna med etanolproduktion men vi måste i en jämförelse även lägga in motsavarande problem med oljeproduktionen. Räkna med krig, tortyr och folkmord i spåren av oljeutvinning i främst Afrika. Räkna med de enorma oljeutsläpp som sker hela tiden och inte bara de största kända katastroferna.

Alla bränslen har sina nackdelar men det vi måste åstadkomma är ersättning av samtliga fossila bränslen. Så långt är vi väl alla överens? Jag anser att etanolen har en plats tillsammans med övriga förnyelsebara bränslen. Det enorma behov av oljeprodukter vi har idag kräven en mängd olika alternativ för att ersätta. Därför går det inte att räkna med att biogasen är bäst eftersom detta mycket miljöeffektiva bränsle måste kompletteras.

Jag önskar vi kunde hålla oss till fakta så lång det går. det finns mängder med forskningsresultat inom området.

[BiggerDigger]

Tycker det är kanon med 3000 mils intervall gissar att de flesta bilar kommer att ha det om några år kommer inte ihåg hur mycket extra longlife oljan kostade men det var inga stora pengar.

Bara filtren orkar med också, det är knappt de gör de i dag. Har sett filter som gett upp med sån lång intervall. Men det är nog en lätt grej ett fixa

[Smurfen.]

Tycker det är kanon med 3000 mils intervall gissar att de flesta bilar kommer att ha det om några år kommer inte ihåg hur mycket extra longlife oljan kostade men det var inga stora pengar.

Bara filtren orkar med också, det är knappt de gör de i dag. Har sett filter som gett upp med sån lång intervall. Men det är nog en lätt grej ett fixa

Hur ser man det  .

[cheetah1]

Man skär upp det. Görs alltid på flygplan, men kanske inte så vanligt på bilar.

[leifa.k]

Det är billigt med olje/filterbytebyte om man köper olja i 20l dunkar och fixar själv, men deklart jag kör bilar utan garantier... Filter, min golf 1,4 har ett liitet oljefilter, använder ett annat från en annan bil som är mycket större...

[BiggerDigger]

Tycker det är kanon med 3000 mils intervall gissar att de flesta bilar kommer att ha det om några år kommer inte ihåg hur mycket extra longlife oljan kostade men det var inga stora pengar.

Bara filtren orkar med också, det är knappt de gör de i dag. Har sett filter som gett upp med sån lång intervall. Men det är nog en lätt grej ett fixa

Hur ser man det  .

Saxat från BMW forum, har sett liknande själv på verkstad, dock ej med motor ras som följd. Byttes väl då just när de gett upp



Olja är en strikt standardiserad produkt, vilket gör den väldigt lätt att jämföra med andra oljor. Vem som tillverkar en olja är ointressant. Läs mina gamla inlägg för mer info.

Vad gäller oljefilter:

Det är stora krav som ställs på ett oljefilter och skillnaden mellan ett bra och ett dåligt filter är rätt stort.

För att ett filter ska vara bra, behöver den filtrera bra och inte lämna för mycket partiklar i oljan, samtidigt ska den ha ett bra flöde så att oljecirkulationen inte hämmas. Bara det är en tuff uppgift. Men när en olja slits i motorn så bildas sura restprodukter i oljan som fräter på filtermaterialet. Filtret ska inte förlora sin struktur eller kollapsa vid kallstarter när kall och trögflytande olja pumpas igenom filtret och den ska dessutom tåla tryckstötar, temperatur växlingar med mera.

En stor och viktig skillnad som berör BMW ägare något mindre är ett bra filter ska både ha en backventil och en övertrycksventil. Något som billigare filter alltid saknar. Många (relativt nya) BMW modeller har dessa 2 funktioner inbyggt i sitt oljefilterhus så just där påverkas de inte.

Övertrycksventilen är annars extremt viktig, om oljefiltret blir igensatt så löser ventilen ut och oljan passerar filtret orenat, detta för att säkerställa att oljecirkulationen inte upphör. Saknas denna funktion, kommer oljecirkulationen att avta i takt med att filtret sätts igen. Ingen oljecirkulation = motorras.

Här kan ni se hur ett WIX filter ser ut när det kollapsat efter enbart 1500 mils körning i en M62 motor. Normal serviceintervall på den motorn är ca 2000 mil. Oljefilterkollapsen resulterade i rep. kostnad på 270 000 kr, då man fick köpa en fabriksny M62 motor.

[Bild på rasat oljefilter] ---> [LÄNK]

Mer info om oljefilterraset se Hasso's blogg: [LÄNK]

__
Bilblogg:
[LÄNK]           IP: ...[234.205]

[Apan]

Så filtret blev tätt och motorn rasade? Var det orginalfilter och servad på BMW borde kostnaden gå på försäkringen alt Bmws börs...men taskigt..

[BiggerDigger]

vet ej, men just att förr var de normalt med 1500 intervall, men att det nu är många som anger 3000 och då måste ju filtrer utsättar för mer smuts. Hade några jänke bilar förrut, där stod intervall 500 mil, å andra sidan var det mineralolja som kunde användas.

[V70tdi]

Fler biltillverkare som går mot insatsfilter igen från spin-on. MB,Volvo mfl har insatsfilter i dag.
Vad gäller longlife så "tror" jag inte på det och byter själv mellan 1000-1500mil men tittar jag på min V70 som är servad enligt bokens intervall så verkar det ju hålla bra.
Har nåt svagt minne om att jag läst att longlife kommit till på grund av nåt totalt miljöbelastningsindex och det låter ju inte orimligt då dubbla körsträckan halverar mängden spillolja.

[purjo__]

Hur kan det kosta 270 000:- att byta motor på en bil?? Verkstaden och tillverkaren måste ha marginaler på mer än 100%

[cheetah1]

Det sitter nåt som heter bypassventil i filtret, som öppnar när filtret är tätt. Då går oljan igenom ofiltrerad. Det är iofs inte bra heller, men ofiltrerad olja är defenitivt bättre än ingen olja alls.

Några billiga filter från bland annat Biltema hade för några år sen problem med att bypassventilen satt fast i öppet läge från fabrik, och det är givetvis inte bra, men det åtgärdade man så vitt jag hörde ganska omgående.