Ämne: Diesel är underbart!

[rabalder]

Är det inte så att dieslarna idag har så hög verkningsgrad, så att det ger för lite förluster som omvandlas till värme i kupén?
Bilarna förbrukar mindre bränsle till motorn, men behöver komplettera uppvärmningen med extravärmare på vintern.

Visst är det så, verkningsgraden är så hög att det inte blir mycket värme kvar.
Detta kan man ju inte kalla för brist.

[cheetah1]

Det fina med att få tillsatsvärmare medskickad när man köper bil är att det relativt lätt går att bygga om den till parkeringsvärmare, vilket ju alltid är trevligt.

[FRJO]

Jag upplever heller inget problem med värmen. Det kan ta lite lie längre tid innan den är uppe i arbetstemp men när den väl är varm finns det gott om värme. Står man på tomgång i -20 så ser man att tempmätarn dalar lite.  Passat tdi -03.
Men har man en minibuss med gigantisk kupe misstänker jag att det blir problem

[Apan]

Men givetvis sämre än tex Volvo 940, värmen är helt otrolig..! Då blir man bortskämd..

[Rickard]

Är det inte så att dieslarna idag har så hög verkningsgrad, så att det ger för lite förluster som omvandlas till värme i kupén?
Bilarna förbrukar mindre bränsle till motorn, men behöver komplettera uppvärmningen med extravärmare på vintern.

Visst är det så, verkningsgraden är så hög att det inte blir mycket värme kvar.
Detta kan man ju inte kalla för brist.

Att verkningsgraden är hög på dieseln är naturligvis inte en brist, utan det som det resulterar i, nämligen att kupen inte kan hållas varm, eller att bilen fördyras med typ 10 000 kr för att man behöver en dieselvärmare.

Om dieselbilarna inte kostade mer i inköp skulle de naturligvis vara ett vettigt ekonomiskt alternativ, men majoriteten av dieselbilar idag blir inte mer ekonomiska än bensinalternativen om man kör typ mindre än 1500 mil/år.

[Mike]

Så kan man inte uttrycka sig, det finns märken där dieseln är lönsam från första kilometern och det finns märken där dieseln aldrig lönar sig.

[Rickard]

Visst finns det det, och det var ju därför jag skrev att majoriteten av bilarna inte lönar sig om man inte kör mer än 1500  mil, vilket stämmer helt med sanningen.

[rabalder]

Är det inte så att dieslarna idag har så hög verkningsgrad, så att det ger för lite förluster som omvandlas till värme i kupén?
Bilarna förbrukar mindre bränsle till motorn, men behöver komplettera uppvärmningen med extravärmare på vintern.

Visst är det så, verkningsgraden är så hög att det inte blir mycket värme kvar.
Detta kan man ju inte kalla för brist.

Att verkningsgraden är hög på dieseln är naturligvis inte en brist, utan det som det resulterar i, nämligen att kupen inte kan hållas varm, eller att bilen fördyras med typ 10 000 kr för att man behöver en dieselvärmare.

Om dieselbilarna inte kostade mer i inköp skulle de naturligvis vara ett vettigt ekonomiskt alternativ, men majoriteten av dieselbilar idag blir inte mer ekonomiska än bensinalternativen om man kör typ mindre än 1500 mil/år.

Elbilar har ju samma "problem".
Att körsträckan spelar roll vid val av motortyp är även det en viktig aspekt. Själv kör jag 4-5000 mil per år så naturligtvis åker alla alternativ förutom diesel bort.

[Rickard]

Du bekräftar alltså i pricip det jag sagt hela tiden, valet mellan bensin och diesel har mest att göra med ekonomi, inte vilken motortyp som är bättre, renare eller mer körbar.
Jag har själv varit intresserad av att köpa diesel de senaste gångerna jag bytt bil, men antingen har märket/modellen inte funnits med diesel, eller så har de varit så mycket dyrare att det inte varit ekonomiskt försvarbart att köpa dem med de körsträckor som vi kör med våra bilar.

Jag känner dessutom flera "dieselfrälsta" som gått ifrån diesel p.g.a. de högre service och reparationskostnaderna som de drabbats av på moderna högtrycksdieslar.

[rabalder]

Du bekräftar alltså i pricip det jag sagt hela tiden, valet mellan bensin och diesel har mest att göra med ekonomi, inte vilken motortyp som är bättre, renare eller mer körbar.
Jag har själv varit intresserad av att köpa diesel de senaste gångerna jag bytt bil, men antingen har märket/modellen inte funnits med diesel, eller så har de varit så mycket dyrare att det inte varit ekonomiskt försvarbart att köpa dem med de körsträckor som vi kör med våra bilar.

Jag känner dessutom flera "dieselfrälsta" som gått ifrån diesel p.g.a. de högre service och reparationskostnaderna som de drabbats av på moderna högtrycksdieslar.

Visst är det ekonomin som styr. Men det är ju trevligt om ekonomi o miljö går hand i hand.
Själv har jag på dom senaste 60.000 milen aldrig haft någon speciell överservicekostnad pga Dieselmotor.

[Rickard]

Du bekräftar alltså i pricip det jag sagt hela tiden, valet mellan bensin och diesel har mest att göra med ekonomi, inte vilken motortyp som är bättre, renare eller mer körbar.
Jag har själv varit intresserad av att köpa diesel de senaste gångerna jag bytt bil, men antingen har märket/modellen inte funnits med diesel, eller så har de varit så mycket dyrare att det inte varit ekonomiskt försvarbart att köpa dem med de körsträckor som vi kör med våra bilar.

Jag känner dessutom flera "dieselfrälsta" som gått ifrån diesel p.g.a. de högre service och reparationskostnaderna som de drabbats av på moderna högtrycksdieslar.

Visst är det ekonomin som styr. Men det är ju trevligt om ekonomi o miljö går hand i hand.
Själv har jag på dom senaste 60.000 milen aldrig haft någon speciell överservicekostnad pga Dieselmotor.

Varför är jag inte förvånad?

[Mike]

63%av alla bilar senaste månaden är ju dieslar så vi lär väl märka om det blir problem, förövrigt så har dieslar haft 40-50% av marknaden i europa sedan mycket länge, Sverige har varit ett av undantagen.
Köp en bil med 5-8 års garant så är problemet löst...

[Apan]

Servicekostnaden är väl ej högre på dieselbil..? Och skatten är lika dyr på bensinbil som dieselbil..men R har rätt att dieselbilens inköpspris är högre, men dessa pengar finns kvar i bilen när den är begad, kollar bara Focus med FFV motorn och diesel, Etanolmotorn som begad är trög att sälja, samt betydligt billigare motför dieselbilen.

Nej valet är lätt, och har mycket billigt bränsle, så självklart val, och bonusen får man av dieselmotorns prestanda och förbrukning..

[tipo874]

Och skatten är lika dyr på bensinbil som dieselbil.

Uh? 

---
För bilar som kan drivas med dieselolja ersätts miljö- och bränslefaktorn av en bränslefaktor och ett fast miljötillägg. Bränslefaktorn är 2,55. Miljötillägget är 500 kronor för bilar som blivit skattepliktiga för första gången (i Sverige) före utgången av 2007. För bilar som blivit skattepliktiga för första gången (i Sverige) efter utgången av 2007 är miljötillägget 250 kronor.
---

Jag kollade just på skatteverket, och dieselbilar har ju typ 2,5 ggr högre skatt.

[Mike]

Nja men eftersom de drar mindre så är det inte säkert den verkliga skillnaden blir så stor.
http://dieselskatt.se/