Ämne: olja till fiddy motor..

[Gäst407]

hej..
joo det e så...den rymer en liter...å byter man en x per år så kvittar det ju om den kostar 49 eller 169 kr kostnaden e minimal ändå...
bdw
ska det va övertryck där oljestickan sitter ? om jag kör maskinen å stannar av för å kolla olja har jag rejält övertryck då jag öppnar stickan pyser det som ur en ölburk

Så ska det inte vara. På encylindriga fyrtaktsmotorer  (även parallelltwin och tvåcylindriga boxermotorer) blir det ju stora tryckvariationer i vevhuset när motorn är igång pga vevhuskompressionen. För att inte få övertryck i vevhuset så att motorn trycker ur sig olja överallt där det är en aning otätt så brukar vevhusventilationen styras av en backventil (det är den billigaste lösningen, används bl a på gräsklipparmotorer) eller av en slidventil som drivs av vevaxel eller kamaxel, som öppnar vevhusventilationen ett kort ögonblick varje gång kolven är i nedre dödpunkt (lite mer påkostad lösning, vanlig på t ex mc och tvåcylindriga bilmotorer såsom Lloyd 600 eller Citroen 2CV).

Vad jag skulle kunna tänka mig vid vevhusventilationsproblem på en alldeles ny motor är t ex felvänd backventil (om den sitter monterad på slang så den går att vända fel) eller kanske något felkuggat så att en slidventil öppnar vid fel tillfälle under kolvslaget. Man kan naturligtvis också tänka sig exempelvis veck på vevhusventilationsslangen eller någon slangnippel av plast som råkar vara tät pga gjutskägg. Om vevhusventilationen går via ett hål på sidan om i någon papperspackning så skulle packningen kunna vara felvänd eller det hålet missat vid utstansningen.

hej..
grejen är ny = dom kommer att få igen hela crossen,om dom inte skickar upp en ny motor som funkar...
hatar sånt här köper man nytt ska grejerna i alla fall funka i nån månad innan dom har rätt att paja...


har testat att öppna oljelocket å blåsa i ventilations slangen på växellådan... in går det då inte få in en gnutta luft...verkar som ventilations slangen är helt tät på nått vis ...ska kolla om det går att suga genom den ...vilket jag tvivlar på
det är ett rejält jädra övertryck i motorn

finns iofs ett enkelt sätt  att repa den men det ska då jag inte berätta för dom..finns ventilations grejer att skruva fast i ställer för oljestickan satt man dit ett sånt skulle motorn förmodligen funka perre å repet tar 2 min max att göra

[torbjorn_forsman]

om motorcykeln har våt koppling som de flesta har skulle inte jag köra på bilolja brukar bli strul med kopplingen. Är inte mycket likhet mellan bil och mc i övrigt effekt uttaget ur mc är minst det dubbla.

Varför skriver då mc-tillverkarna inget om det i sina instruktionsböcker och reparationshandböcker? Om en våtkoppling skulle kunna krångla med en standardolja borde ju mc-tillverkaren om inte annat vara mycket noga med att kräva en specialolja för att garantin ska gälla.

Hur stort effektuttaget är per liter cylindervolym spelar ingen större roll för motoroljan, det avgörande är snarare dels hur höga temperaturer oljan utsätts för - det är ingen större skillnad eftersom större mc alltid har en väl tilltagen oljekylare och betydligt mer olja per liter cylindervolym än en bilmotor, dels yttrycket i glidlagren, och till sist förhållandet mellan oljemängd, praktiskt medeleffektuttag och körsträcka mellan oljebyten - man skulle kunna definiera det som att oljan tål att man tar ut ett visst antal kWh ur motorn per liter smörjolja innan det är dags för byte. En annan sak som kan spela roll är ju att motorer som bara går i korta pass så oljan aldrig blir genomvarm, med tiden får oljan utspädd med kondensvatten och bränsle. Jag vet ett fall med en mc, 750 cc landsvägshoj, som en period bara användes för till-och-från-jobbet-körning på ca en halvmil. Efter en eller två månader var det så mycket kondensvatten i oljan att den såg ut som gräddsås!

[leifa.k]

Det vet man ju deklart inte varför tillverkarna av fordon med våtkoppling (koppling i oljebad) ej har skrivit detta, men det är viktigt med rätt olja, det vet nog de flesta som kört mc att det är stor skillnad på olja om det är tillsatser i för våtkoppling. Utan tillsatser för våtkoppling så kan det med största sannolikhet inträffa efter vintervilan att lamellerna i kopplingen har sugit ihop så hårt, att det smidigaste sättet att få kopplingen att funka är att bara sparka i växeln med indraget kopplingshandtag, motorn stannar nog första gången man gör detta, men andra gången brukar lamellerna släppa och börja fungera. Med rätt olja brukar inte detta problem finnas. Samma med en JAWA -62 jag hade, den frikopplade inte ordentligt när jag köpt den för 250kr... men med rätt olja så funkade kopplingen som den skulle.

[Smurfen.]

om motorcykeln har våt koppling som de flesta har skulle inte jag köra på bilolja brukar bli strul med kopplingen. Är inte mycket likhet mellan bil och mc i övrigt effekt uttaget ur mc är minst det dubbla.

Varför skriver då mc-tillverkarna inget om det i sina instruktionsböcker och reparationshandböcker? Om en våtkoppling skulle kunna krångla med en standardolja borde ju mc-tillverkaren om inte annat vara mycket noga med att kräva en specialolja för att garantin ska gälla.

Hur stort effektuttaget är per liter cylindervolym spelar ingen större roll för motoroljan, det avgörande är snarare dels hur höga temperaturer oljan utsätts för - det är ingen större skillnad eftersom större mc alltid har en väl tilltagen oljekylare och betydligt mer olja per liter cylindervolym än en bilmotor, dels yttrycket i glidlagren, och till sist förhållandet mellan oljemängd, praktiskt medeleffektuttag och körsträcka mellan oljebyten - man skulle kunna definiera det som att oljan tål att man tar ut ett visst antal kWh ur motorn per liter smörjolja innan det är dags för byte. En annan sak som kan spela roll är ju att motorer som bara går i korta pass så oljan aldrig blir genomvarm, med tiden får oljan utspädd med kondensvatten och bränsle. Jag vet ett fall med en mc, 750 cc landsvägshoj, som en period bara användes för till-och-från-jobbet-körning på ca en halvmil. Efter en eller två månader var det så mycket kondensvatten i oljan att den såg ut som gräddsås!

Det står i  instruktions böckerna vilken olja det ska vara och den ska vara gjord för våtkoppling. Oljan i luftkylda mc kan blir riktigt het även fast dom har en oljekylare. En cross i dag har inte mycket olja i sig ca 1 liter till 450 -650 kubik då ska det smörja motor och oftast växellåda och byts efter ca 5-10 timmars körning. En modern mc motor eller en äldre med för den delen körs på höga varvtal och ska inte jämföras med en standard bilmotor ska den jämföras med bilmotor får det nog bli med en trimmad rally motor eller nåt liknande och dom brukar inte köra på biltema olja. En normal hojmotor  rak 4a brukar varva mellan 10000-14000 varv inte många bilar som kör till och från jobbet som grejar det. Men till en hoj med separat växellåda går det bra att använda en bilolja av bra kvalitet. Enligt dom som kan så är det växelådan som förstör oljan genom att piska sönder den själv har jag ingen koll utan kör på den oljan som rekomenderas för att undvika onödiga kostnader.

[Apan]

Vad jag vet sitter ingen ventil som ska släppa ut vevhustrycket, på motorn jag har finns inget tryck när oljestickan tas lös.

Var på Biltema igår, och med hem följde en flaska Mc race olja, knallröd flaska för 4 takts Mc, för 79:-, bytte i monkeyn, nu slirar kopplingen nåt hejdlöst..!! Ligger på 3'an i 50kmh och gasar och motorn varvar upp väldigt fort, kopplingen håller ej, och var ej så före oljebytet..

Måste åka på MC butik och handla riktig olja imorrn..

/Monkey..

[Smurfen.]

Vad jag vet sitter ingen ventil som ska släppa ut vevhustrycket, på motorn jag har finns inget tryck när oljestickan tas lös.

Var på Biltema igår, och med hem följde en flaska Mc race olja, knallröd flaska för 4 takts Mc, för 79:-, bytte i monkeyn, nu slirar kopplingen nåt hejdlöst..!! Ligger på 3'an i 50kmh och gasar och motorn varvar upp väldigt fort, kopplingen håller ej, och var ej så före oljebytet..

Måste åka på MC butik och handla riktig olja imorrn..

/Monkey..

Det är inte alla gånger det räcker med oljebyte man brukar åka på lamelbyte och blästring av mellan skivorna men din monkey hade väl halvautomat då funkar det nog annorlunda har aldrig skruvat eller ens kört en sån.

[David Rinnan]

Är nog inte fel på oljan. Det är bara fel typ av olja. Är nog inte tanken att en monkey ska ha mc race olja )

[Apan]

Är ju en mc..! Och alla mc har väl koppling? Eller 99%.. men Biltema, bara skräp sortimentet igenom, men kostar därefter.

Tror med att kopplingen kan vara smoked..! Aldrig heller skruvat i dessa kopplingar, men kallas för slungkoppling..

[David Rinnan]

Jag tror du har fel apan. Biltemas olja är inte skräp. Fel olja är skräp oavsett vart man köper den.

[Gäst407]

biltemas olja levereras av ...statoil...

[Smurfen.]

biltemas olja levereras av ...statoil...

Säger inte mycket vore oljan bra hade dom nog velat ha med namnet på burken. Jag skulle inte hälla biltema olja i min mc oavsett vem som levererar har noll i förtroende för biltema men dom brukar vara billigast. Kan vara så att det ska vara en speciel olja till halvautomat vet att det finns mc som inte funkar bra med ett visst märke trots att den har rätt klassning men det brukar en bra mc butik känna till.

[Apan]

Fanns inga tendenser med kopplingen före, nu slirar den ganska mycket.

Tycker att MC olja skall funka, för de flesta har koppling, åker på MC butik och handlar riktigt olja.

Spelar ingen roll vem som lev oljan, är väl Biltema som beställer kvalitén och vad de vill betala/liter..

[Smurfen.]

Fanns inga tendenser med kopplingen före, nu slirar den ganska mycket.

Tycker att MC olja skall funka, för de flesta har koppling, åker på MC butik och handlar riktigt olja.

Spelar ingen roll vem som lev oljan, är väl Biltema som beställer kvalitén och vad de vill betala/liter..

kolla upp vilken olja det ska till den typen av koppling den är inte vanlig på mc.

[Gäst407]

hej 
jula säljer en olja som e till för våta kopplingar...

http://www.jula.se/motorcykelolja-mc-x-624012

[David Rinnan]

jag har använt biltemas olja i mina motorcyklar och det har fungerat jättebra. Ingen har dock haft någon halv eller helautomat. I r1200gs använde jag deras bigbore mineral olja och den var väldigt bra även om den tog ett tag att vispas runt, vilket är "avsiktligt" givet oljetypen.

det finns mycket skit på biltema, så klart. Sedan finns det en och annan guld-grej också. Som är precis lika bra som alla andras men avsevärt mycket billigare. Det finns 1000-tals trådar om biltema och olja på nätet. Det är olja precis som all annan olja som agerar precis som den ska utifrån den märkning som den har. Biltema har inga egna raffinaderier.... dom köper sin olja av de som har sådan verksamhet. I biltemas fall är det statoil som tillverkar oljan.

Om biltemas platt-tv är risig så leder det inte till så stora problem. Om biltema skulle köra med fusk olja så skulle det leda till vääääldigt stora problem

Jag har ju inget att vinna på att marknadsföra deras olja men jag kan bara säga att det jag har testat har fungerat mycket bra. Däremot tycker jag att detta med olja, oavsett märke, är väldigt knepigt om man inte har en manual att utgå från där det står vad det är man ska ha. För det finns så jävla många olika varianter att välja mellan.