Ämne: Hur tusan ser polisens prioriteringar ut?

[GDS-Jan]

Det har jag heller aldrig skrivit!

Det skrev du ju

Volvos nya laddhybrid + andra använder numera frirull så länge inte farten måste sänkas, då laddar dem istället, det är effektivt.

eller..

.. eller kanske inte 

[Fattiglapp]

Du får nog läsa igen Tokjan, och ta på dumstruten i minst en kvart

[GDS-Jan]

En hel kvart!!!  :-[

[Fattiglapp]

Ja vad då då, det finns folk här som haft den i åratal utan att skämmas

[Mike]

 studs

[patrik123]

DR Chuan. jag har gjort alla mätningar med bilens (Focus) egen färdator. Färdatorn har jag jämfört med verklig förbrukning d.v.s. antal tankade liter dividerat med antal körda mil. verklig förbrukning ligger ganska exakt 0,02 l/mil över färdatorns. Jag har jämfört ca 15 gånger så det bör räcka. vanlig förbrukning enligt färdatorn som nollställ helt vid tankning är 0,45 och beräkningen 0,47. Detta i sig en förbrukning som jag anser är lite för hög.

Sen har jag även jämfört min fart med GPS och trafikverkets hastighetsmätarskyltar. Verklig fart verkar vara ca 10% högre än hastighetsmätaren. Eftersom jag vet at det finns diverse mätproblem påstår jag inget om verklig förbrukning utan endast skillnader mellan olika körstilar och hastigheter mm.

Jag var naturligtvis tvungen att testa tesen om frirullning i går och kommer att testa på nytt idag. Jag har en sträcka på ca 2 km som lutar lagom nästan hela vägen. Motorbromsalternativet gav ca 1,5 km sträcka med 0-förbrukning. Eftersom jag använde farthållare och tappade lite fart var det 500 meter med 0,2 i förbrukning. Det ger totalt 0,01 liter.   Jag testade också frirullning och då kom jag hela vägen utan att tappa fart vad jag kunde se och då var dt tomgångsförbrukning som visade 0,08 i 2 km och det ger 0,016. Denna backe verkade alltså inte vara lämplig för frirullning.

Ser fram mot era tester. För det är väl sanningen vi vill ha och inte principen av att ha rätt?

[Rickard]

Färddatorn på vår Honda går tyvärr inte lita på när man frirullar, visar mellan 0 och 0.8 l/m när man frirullar, så jag kan tyvärr inte hjälpa dig.
Dessutom anser jag inte att det är mödan värt att krångla överhuvudtaget med vare sig frirull eller motorbroms i backar som lutar precis rätt för att man skall kunna bibehålla farten.
Skillnaden i förbrukning är mindre än minimal.
Att köra med så lite bromsning som möjligt, och inte sakta ned i onödan i korsningar är det som gör märkbar skillnad på förbrukningen - och att aldrig varva onödigt mycket innan man växlar upp förstås.

[patrik123]

Rickard. Du kanske inte kan lita på färdatorn vid frirullning men det är väl tomgångsförbrukning oavsett om du rullar eller står stilla? Om det pendlar mellan 0 och 0,8 är det ju ingen mening med att ha färddator överhuvudtaget. Tomgångsförbrukningen i förhållande till hastigheten ger förbrukningen. Ju snabbare du frirullar desto lägre förbrukning. Så långt är ju allt självklart antar jag.

Om jag inte skulle bry mig alls skulle jag alltid köra med farthållare eftersom denna i 90% av fallen ger en näst intill optimal körstil. det är främst i stora upp/nerförsbackar där jag kan köra betydligt snålare utan farthållare. Jag tar gärna fart lite över tillåtet för att snålare rull upp för nästa backe. Självklart inte om det stör annan trafik eller bedöms som en säkerhetsrisk men det är nog så hälften av alla bilister gör mer eller mindre och kanske omedvetet. sen måste man acceptera att tappa lite fart i uppförsbacken men jag är nöjd om jag tappat till 100 km/h på toppen istället för 110.

[Rickard]

I nedförslut måste väl farthållaren var optimal enligt dig, den går ju mellan gaspådrag och motorbroms istället för att frirulla eller tillåta farten bli lite för hög?

I uppförslut är de inte optimala.

Själv irriterar de opåkallade motorbromsningarna/deaccelerationerna som farthållaren håller på med mig nåt evinnerligt.

Typ, på en helt normal väl med lite kupering så motorbromsar den bort fart i ett litet nedförslut och kommer in i nästa lilla uppförslut med en fart 1-3 km/h lägre än inställt, så börjar det luta uppför, och farthållaren gasar helt plötsligt mer eller mindre fullt, dels för att öka farten till inställt värde, och dels för att kompensera för uppförslutet...
Kan aldrig löna sig, bättre för ekonomin är då att låta farten bli lite högre i nedförslut, och låta bilens moment ta den billigt uppför nästa lilla motlut.

Men det är väl också helt fel. 

[Mike]

Farthållare drar mer på kuperad väg

[Fattiglapp]

Aldrig i livet att jag skulle använda farthållare om det viktigaste vore låg bränsleförbrukning.

[Gäst407]

I nedförslut måste väl farthållaren var optimal enligt dig, den går ju mellan gaspådrag och motorbroms istället för att frirulla eller tillåta farten bli lite för hög?

I uppförslut är de inte optimala.

Själv irriterar de opåkallade motorbromsningarna/deaccelerationerna som farthållaren håller på med mig nåt evinnerligt.

Typ, på en helt normal väl med lite kupering så motorbromsar den bort fart i ett litet nedförslut och kommer in i nästa lilla uppförslut med en fart 1-3 km/h lägre än inställt, så börjar det luta uppför, och farthållaren gasar helt plötsligt mer eller mindre fullt, dels för att öka farten till inställt värde, och dels för att kompensera för uppförslutet...
Kan aldrig löna sig, bättre för ekonomin är då att låta farten bli lite högre i nedförslut, och låta bilens moment ta den billigt uppför nästa lilla motlut.

Men det är väl också helt fel.  

håller med dig här rickard.. fullt ut
har flera backar där man håller  100 längst upp å gott å väl tjänar 20-30 km/t med fri rullning ,backaen behöver inte va speciellt stor innan farten ökar 20 kmh
"rekord" backen jag vet av ger ca 5km frirull ...där måste det löna sig att rulla...

[patrik123]

Jag har väl inte påstått att farthållare är en fördel. Jag skrev bara att jag har svårt att köra mycket bättre än min farthållare. Min test visade att farthållaren i just min backe var bättre än frirullning. Ännu bättre hade det nog varit att köra utan farthållare men med motorbromsning.

Vi måste vara medvetna om att denna diskussion är av mer akademiskt intresse än rent ekonomiskt. Ingen av oss kör så mycket i backar att det är en avgörande ekonomisk och miljömässig fråga vilken metod man använder. Men jag tycker det är intressant att veta i alla fall. Jag vet att jag är lite yrkesskadad och lite siffernörd.
Så redovisa gärna lite siffror så vi kan jämföra.

Sen verkar det vara lite skillnad på olika farthållare. Rickard retar sig på sin farthållare. jag upplevde något liknande i en 10 år gammal focus men på min nya sker gaspådragen på ett bra sätt. Men farthållare är en bekvämlighetspryl och man måste räkna med att den ger nackdelar också.

[utopiazz]

Körde några hundra mil i Australien för ett par år sedan. Där var farthållaren mer ekonomisk än det manuella gasandet. Då handlade det dock om långa sträckor där nivåskillnaden i princip bara var några meter på flera mil. Ibland dök det upp en och annan floodway och det var det närmaste man kunde komma en backe upp eller ner.

[Mike]

Här mellan den by jag bor i och på vägarna in mot stan har polisen nu i snart 3 veckor jagat runt med både civilbil, målad bil, crossmotorcykel och helikopter.
Massor av "vanligt hederligt folk" (bland annat jag, bara böter) har åkt på fortkörningsböter, och/eller blivit av med körtkortet.
Snacket på byn nu blir allt mer i riktning mot att polisen börjar bli "samhällets fiende nummer 1", det har lagts upp SMS-listor mm, där vi varnar varann när de är ute på vägarna.

Skall det verkligen vara så?

Är denna typ av prioritering verkligen rätt?

Även jag har fått anmälda stölder nedlagda direkt på telefon, men nog fan kan 17 poliser jaga fortkörare i veckor...

Som jag ser det beror detta som nu händer på följande:

1 Nollvisionen. Fartgränserna har sänkt på i princip alla vägar, från att vara "onödigt låga" till att bli löjligt låga, mer eller minder alla friska människor kör som ett resultat av detta alltid eller i vart fall varje gång de lämnar hemmet, någon gång, för fort.
Vi har alla blivit kriminella p.g.a. nollvisionen.

Sittande regering har lovat, och sett till att det blivit fler poliser, och jag misstänker starkt att budgeten inte har utökats i motsvarande omfattning, resultatet av detta blir att poliserna nu måste dra in mer böter för att verksamheten skall gå runt.
Att plocka fortkörare är med tanke på ovanstående lika lätt som att stjäla godis från småbarn, och det är just vad polisen just nu sysslar med. Stackars satar.

Frågan som vi nu ställer oss här i byn är: skall vanligt hederligt folk verkligen se polisen som ett hot, eller skall polisen vara en hjälp vi kan få när nåt tråkigt händer oss, eler när verkliga brott de fakto begås?

Jag är för egen del helt övertygad om att den mängden poliser har blivit för stor för dess budget, målstyrningen blir då inriktad allt mer på att öka antalet/andelen lösta brott genom att jaga och börfälla hederligt folk för småbrott som fortkörning, ej bälte o.s.v.
En ren extra skatt som fördelas slumpmässigt istället för rättvist via skattsedeln.

För allas trevnad hoppas jag att just DU inte är nästa som hamnar högst upp i lotteriet över extraskatten som Reinfelt med fler nu lottar ut.

Resonerar man så skall man förbjuda motorfordon helt.
Helst även cyklar.

Här ett bevis på vad jag menar med att ni har övertro på era bilar krocksäkerhet, N-CAP testar som bekant inte över 64km/h eftersom de anser att högre hastighet inte är lönt.

Här har ni ett test i 192km/h: