Ämne: http://stoppapumparna.se

[nadpower]

Utöver ordinarie system så har man ju såklart generatorer kopplade på bakhjulen med regulatorer o diverse annan styrning som laddar batteribanken så fort man börjar rulla.  Thumbsup

Funkar kanske inget vidare bra för stabor som spenderar halva dagarna med att sitta i bilkö 

[Gäst407]

Hej ...
det funkar ej..
energin du laddar in med tex vindsnurra på taket av fartvinden måste du tillföra energi till elmotorn som driver bilen så den går framåt...

laddar du ner 40kw så måste bilen minst dra 45-50 kw för att få bilen till att gå frammåt om det inte blåser orkan ute

sen har du alltid förluster både i drivning och vid inladdning av energin....tappar du 20 % i drivning
å 20% vid inladdning så stannar allt av

[Roland]

näpp det får du ej...
det enda jag vet säkert är att batterierna byggdes i svedala å killen som bygger dom har patent och mönster skydd på sina batterier

ska prova å köpa mig ett batteri pack till en elmoped då killen visst tillverkar sånna mot beställning skulle va skoj med en eu elmoppe som går ca 100 å går att köra 50-100 mil med
på en laddning...funkar det i eu moppen funkar det i en bil....

När jag googlade på elbil + svedala eller batteri + svedala blev det inga träffar. Han tycks vara bättre på batterier än marknadsföring.

Zink-luftbatterier är lite knepiga. Energiverkningsgraden rätt låg. Det kan dessutom bli problem med dendritbildning på katoden vid laddning. Jag arbetade en gång på samma avdelning som det gäng som utvecklade järn-luftbatteriet till el-Tjorven på 70-talet. Där hade man löst dendritproblemet genom att vibrera katoderna vid laddning men det blev en komplicerad anordning. De flyttade sedan ut till Åkersberga och jag tappade kontakten med dem. Projektet lades så småningom ner. Har för mig att provbilens motor brann upp.  

[jehu]

Perpetuum automobile

[Gäst407]

näpp det får du ej...
det enda jag vet säkert är att batterierna byggdes i svedala å killen som bygger dom har patent och mönster skydd på sina batterier

ska prova å köpa mig ett batteri pack till en elmoped då killen visst tillverkar sånna mot beställning skulle va skoj med en eu elmoppe som går ca 100 å går att köra 50-100 mil med
på en laddning...funkar det i eu moppen funkar det i en bil....

När jag googlade på elbil + svedala eller batteri + svedala blev det inga träffar. Han tycks vara bättre på batterier än marknadsföring.

Zink-luftbatterier är lite knepiga. Energiverkningsgraden rätt låg. Det kan dessutom bli problem med dendritbildning på katoden vid laddning. Jag arbetade en gång på samma avdelning som det gäng som utvecklade järn-luftbatteriet till el-Tjorven på 70-talet. Där hade man löst dendritproblemet genom att vibrera katoderna vid laddning men det blev en komplicerad anordning. De flyttade sedan ut till Åkersberga och jag tappade kontakten med dem. Projektet lades så småningom ner. Har för mig att provbilens motor brann upp.  

hej så e det väl med många utvecklare ...bra på att hitta på å utveckla grejer men sämre säljare å få fart på försäljning...

känner inte killen skälv utan genom bekanta,det jag vet är att batterierna är inte billiga
tyvär e det väl ett stort minus...

fast jag ska höra med killen som vet vem det är å se om det inte går att få kontakt med han
nånstans måste man ju börja...

[Jocke montör]

Hur som helst kan man väl säga att han sköt över målet när han drog växeln på att värmepumparna skulle hindra elbilarnas framfart.

Pellets och fjärrvärme är väl jättebra i storanläggningar men bor man i en koja på obygden och inte har fri tillgång på ved/tid vad återstår då igentligen?

Och varför ger han inte solpanelerna en släng av sleven också?
I dom så är det ju vanligare att en elpatron går in och täcker upp 

[dennisson]

Om allt går vägen släpper volvo en hybrid nästa år, och om man får tro Lars Strömberg på vattenfall så skulle elkonsumptionen öka med 6% TOTALT om volvos/vattenfalls hubridteknik satt i ALLA BILAR I SVERIGE. se ->  kika lite extra vid 3:50..

[BiggerDigger]

ska just till att övertala min bror om att han ska köpa en riktigt stooor täljstenskamin, istället för en pump till. Kaminen kan han antingen ta med sig vid flytt eller sälja separat (till mig)om han inte får ut begärt pris på sitt hus när han nån gång ska sälja, och den håller mycke längre än en pump.

[rabalder]

ska just till att övertala min bror om att han ska köpa en riktigt stooor täljstenskamin, istället för en pump till. Kaminen kan han antingen ta med sig vid flytt eller sälja separat (till mig)om han inte får ut begärt pris på sitt hus när han nån gång ska sälja, och den håller mycke längre än en pump.

 

Att sätta ut ett hus till försäljning och i prospektet säga att inte kaminen ingår blir nog ingen kioskvältare hos mäklarn

[BiggerDigger]

Värdet finns i allafall kvar i kaminen. Det är dock en konst att elda så värmen blir bra med en sådan, då den har noll reglage att reglera värmen på sen. En sån passar bra ihop med en värmepump.

[Suune]

Utöver ordinarie system så har man ju såklart generatorer kopplade på bakhjulen med regulatorer o diverse annan styrning som laddar batteribanken så fort man börjar rulla.  Thumbsup

Jag hoppas att du var ironisk... 

[BiggerDigger]

ja, de funkar, i nerförsbacke i allafall. 

[rca1959]

Här har vi ju svaret på hur man löser elbilsproblemet.

Eller den här:

http://www.sydsvenskan.se/lund/article423442/Framtidens-bil-skapas-i-Lund.html

[Joelk]

Du noterade inte dagen då artikeln publicerades?

[patrik123]

Förstod skämtet innan jag såg datumen. Per Peter Theum. Kul namn.