Ämne: Volvo XC70 - Bra begagnatköp?

[Raptor]

v70 har små batterier tänker trycka in ett d5 batteri när mitt ger upp,  skall få plats i skuffen. Min gick inte i gång när den stått en vecka över jul när det var -15 till -20.  Enligt min meck så är det vanligt problem på v70 han rek d5 batteriet så skulle alla prob vara lösta     men de är inte billiga typ dubbelt så dyra
Jag tror mitt börjar dåligt bilen är från -04 så misstänker att det är orginalbatteriet

Har du extraljus på din bil?
Jag började fundera på vad som kan dra så mycket ström att den inte ladda ordentligt. Kom på svaret: 3st Hella extraljus modell större.
Blir nog en skaplig urladdning när dom dras igång med tanke på dagsljuset 2km framför bilen.
Hur som helst har den inte felat något mer och ryckningarna är borta.

/Raptor

[FRJO]

Nej inga heljus    Har du motorvärmare på bilen kan du koppla in en ctec eller annan automatisk laddare så får man lite laddning samtidigt

[Raptor]

Nej inga heljus    Har du motorvärmare på bilen kan du koppla in en ctec eller annan automatisk laddare så får man lite laddning samtidigt

Jasså, kan man? Hur gör det till? Jag har en Ctec och motorvärmare nämligen.

/Raptor

[Apan]

Finns som tillbehör till motor och kupevärmare, laddar ca 2A, bra för en diesel, som bara glödningen tar ca 60A, sen startmotorn vid starten, sen tillkommer stolsvärme och elbakruta mm, och anordning för att värma bilen när det är kallt ute, dieselvärmare el "brödrost" värmare som värmer luften till kupen, eftersom dieslarna har svårt att hålla värmen på vintern.

http://www.defa.com/heating4.php3?aid=8&lang=2&ndid=

[wollip]

Har en xc70 D5 och den har då inga problem med att hålla värmen.
Det går fort att få upp värmen också.
Till ock med snabbare än dem som har bensin bilar här på jobbet.

[FRJO]

Har en xc70 D5 och den har då inga problem med att hålla värmen.
Det går fort att få upp värmen också.
Till ock med snabbare än dem som har bensin bilar här på jobbet.

Har inte alla D5 ebersprecher orginal?

[FRJO]

Nej inga heljus    Har du motorvärmare på bilen kan du koppla in en ctec eller annan automatisk laddare så får man lite laddning samtidigt

Jasså, kan man? Hur gör det till? Jag har en Ctec och motorvärmare nämligen.

/Raptor

Dra en förlängningssladd bak till koferten från kupe utaget och koppla in laddaren på batteriet. Eller så får du skarva fram i motorn och koppla in den där finns en plusspol där också

[Apan]

Finns en batterie anslutning i motorrummet, en svart plastkåpa märkt med plus tecken, koppla in dem där.

Ja alla dieslar har eftervärmning, annars blir det ej mycket värme i -20 gr.

Har en Toyota Landcruiser på jobbet 1.5år gammal, denna måste dieselvärmaren tryckas igång manuellt, och går antigen 30 eller 60 min, annars på tomgång och full värme på lägsta fläken på climaten, så sjunker motortempen till snudd på längst ned på skalan..

[Raptor]

Finns en batterie anslutning i motorrummet, en svart plastkåpa märkt med plus tecken, koppla in dem där.

Ja alla dieslar har eftervärmning, annars blir det ej mycket värme i -20 gr.

Har en Toyota Landcruiser på jobbet 1.5år gammal, denna måste dieselvärmaren tryckas igång manuellt, och går antigen 30 eller 60 min, annars på tomgång och full värme på lägsta fläken på climaten, så sjunker motortempen till snudd på längst ned på skalan..

Jag hade koll på polen i motorutrymmet. Har ju varit tvungen att använda den 1 gång redan.
Var lägger man laddaren då? I motorutrymmet?
Ärinte risken ganska stor att man får problem om man kapar och skarvar kabeln till motorvärmaren?

/Raptor

[Apan]

sätta kabelskon på pluskabeln till laddaren på samma ställe? Alltså i motorrummet, för denna går direkt till batteriet...

[Raptor]

sätta kabelskon på pluskabeln till laddaren på samma ställe? Alltså i motorrummet, för denna går direkt till batteriet...

Tanken är ju att man bara ska ansluta kabeln till motorvärmaren och sedan både värma motorn och ladda batteriet. Då måste man ju göra ingrepp på kabeln mellan MV-uttaget och själva MV:en för att skarva på matningen för laddaren. Nått annat sätt är ju inte smidigt.
Ja, självklart lägger man kabelskor under muttern på +-polen och - vid fjäderbensinfästningen men det är nog det lilla problemet i detta. Förmodligen smidigast att byta batteriet. Blir ju ändå tvungen att använda startkabel om man inte är hemma och batteriet är vill vara dåligt.

/Raptor

[Carl N]

Ska du ansluta en laddare i motorutrymmet så bör en sån här användas, annars måste den anslutas inne i kupén.

http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=152329471

[Apan]

Nej, köper du defa eller calix laddaren så är det plug'n'play, likadana anslutningar som MV och kupeuttaget, bara en till grening, men tyvärr liiite dyr, men annars får du göra som du säger, om du köper lilla c-tech, men med färskt batteri skall det ej vara några problem, och kolla så generatorn laddar strax över 14 volt..

[purjo__]

Det finns ju grenkontakter och övergångar till 'vanliga' uttag till både Calix och Defa (det sitter väl redan en mellan motorvärmare/kupeuttag) Skaffa en sån och plugga in under huven.
Alternativt, sätt en vanlig grenpropp i kupeuttaget och dra en skarvsladd till skuffen. Där är ju dessutom laddaren mer väderskyddad.

[Apan]

Skulle skippa laddaren, om inte bilen används med väldigt mycket småkörning, men med bra laddning och bra batteri så inga problem, Raptor, är batteriet bytt eller är det orginalbatteriet kvar sen bilen är ny? Ett bilbatteri håller som bäst 10år..

Miljön för ett batteri skall helst vara stadigt 20gr, bilen är den sämsta plats för ett batteri, men lite bättre att ha det i skuffen, och slippa motortempen.