Ämne: Går det koppla om så man kan köra fläkten manuellt på panassonic?

[Frenell]

Går det gör nått åt det tro? pumpen är en CE9HKE Tänkte om man kunde koppla in en brytare eller nått så man kan köra den på fult om man vill

[Apan]

Ja det går nog att fixa, bara att garantin har utgått så..

/A.

[Frenell]

Hur fixar man det då tro?

[kjell62]

Går det gör nått åt det tro? pumpen är en CE9HKE Tänkte om man kunde koppla in en brytare eller nått så man kan köra den på fult om man vill

 har du ion funktion på den ?
 då kan du stänga pumpen
 och sen starta den med ion-knappen
 då går fläkten som du vill
 men ingen värme
 kjell 

[Frenell]

Ja men jag vill ju ha värme också. har den i källaren och inställd på 16 grader men då fis blåser ju bara fläkten så får dålig spridning på värmen..Och ska man ha mera fart på fläkten får man trycka upp börvärdet,vilket känns rätt onödigt

[Apan]

Hade tänkt göra likadant på min Gamla Atlas, fast tvärtom, sätta in så att fläkten gick att sänka via ext motstånd.

Plocka isär innerdelen, får väl annars gör omkopplare på utsidan, där du väljer pumpen som styr eller ext styrning av fläkt..

/A.

[Frenell]

Tänkte stätta en omkopplare på utsidan men vet inte hur jag ska koppla det eller vart man kopplar in det på pumpen..vore bra om man kunde välja mellan typ läge 3 och läge 5 manuellt

[Apan]

Lyft på kåpan och se vart kablarna kommer till fläktmotorn, kolla spänningen på motorn, om det är 220v, är nog svårare att koppla läge 3, lättast att få den att gå full fart, borde vara uppbyggt som en fläkt i tex en bil, 12 på fläkten- full fart, 10v- läge 2, 8v- läge 1.

Skulle nog tro att det är 12v på den..

/A.

[Raffen]

Ja men jag vill ju ha värme också. har den i källaren och inställd på 16 grader men då fis blåser ju bara fläkten så får dålig spridning på värmen..Och ska man ha mera fart på fläkten får man trycka upp börvärdet,vilket känns rätt onödigt

Hej Frenell!  Ja det där fenomenet känner jag igen du från när jag själv hade en Panasonicpump i källaren. Själv bytte jag till en Toshibapump i höstas och nu är detta aber endast ett minne blott för min del. Enklast är det väl kanske att du byter pumpfabrikat och mig veterligen så är det bara Toshiba och Mitsubishis Electrics FD-pumpar som fixar detta.

Mvh Raffen.

[patrikbn]

I toshiban så sitter det en flerpolig DC motor för 280-340V, det sitter säkert nått liknande i Panasonicen. Börja inte pilla med den om du inte vill köpa ny motor och eventuellt kretskortet i innderdelen.

[Apan]

Ja det är ekonomiskt försvarbart? Köper en ny pump för 10 000:-, för att fläkten skall gå och köra manuellt, och min Bosch funkar det med på! Gått i läge 3 jämt!

Koppla om fläkten, eller lev med det.. Till pumpen pajjar, och köp en coolix..

/A.

[Apan]

Är pumpen lite äldre, och man har elschema så, men går nog att klura ut ändå..

/A.

[Ubbe0]

I toshiban så sitter det en flerpolig DC motor för 280-340V, det sitter säkert nått liknande i Panasonicen.

Hej patb.

Iom att du verkar veta vad du pratar om, kan du förklara lite mer hur detta med 280-340V DC funkar? Det måste ju finnas en trafo (och likriktare) som bumpar upp spänningen i så fall.

[Apan]

Visst jobbar även kompressorn med DC spänning?

/A.

[patrikbn]

Kompressorn är också flerpolig DC motor.

I en vanlig DC motor så sitter lindningen i rotorn och magneterna i statorn (chassiet/höljet) på motorn, strömmen matas sedan via borstar/kol in i lindningen och byter polaritet (skiftar) på lindningen varje halvvarv, det gör att motorn alltid får motsvarande polaritet mot magneten på sidan av lindningen och rotorn på så sätt "skuter ifrån". En sådan motor är svår att varvtalsstyra med skiftande last (motstånd) i och med att strömmen ändras med lasten, då behövs en givare som känner av varvtal och ett typ "closed loop" system för att elektroniken ska kunna känna av varvtal och justera strömmen för att försöka hålla det.

I en flerpolig DC motor (ofta kallade borstlösa) har man vänt på steken, magneterna sitter i rotorn och lindningarna i statorn. Teoretiskt så har man då flera poler (lindingar) som sitter grupperade i statorn. Säg att det sitter 9 lindningar så är dom grupperade 3 och 3, lindning 1 är pol 1, lindning 2 är pol 2, lingdning 3 är pol 3, lindning 4 är pol 1, lindning 5 är pol 2 osv.
 Elektroniken pulsar då ut ström på pol 1, pol 2, pol 3 osv. runt runt runt, och det är då frekvensen som styr varvtalet. (ungefär som en växelströmsmotor men till mycket högre verkningsgrad)
Motorn blir mycket starkare än en vanlig DC motor eftersom elektroniken kan pulsa in hög ström även på ett lågt varvtal, i en vanlig DC motor måste ju elektroniken sänkta strömmen för att få ett lågt varvtal.
Samtidigt kan elektroniken känna av varvtalet genom reluctansen som uppstår i lindingarna som "inte används" och därmed känna av att den håller önskat varvtal, annars justerar den frekvensen lite.

En snabb förklaring i alla fall. 

Sen att dom använt en motor för 280-340V.
230VAC har en effektivt (RMS) spänning på 230V växelspänning, likriktar man den så blir DC (likspänningen) högre eftersom P-P (topp till topp) spänningen är högre.