Ämne: Åtdragningsmoment

[Steos]

Hej

Är det okej att dra muttrarna lite lagom utan momentnyckel.
Tänkte att det är bättre att för löst än för hårt. 
Vid eventuell pyspunka vid läcksökning så kan jag ju dra åt muttrarna, har jag dragit för hårt så är det ju kört.

Om jag skulle få en pyspunka vid läcktest är det bara att stänga gasen och eventuellt kona om röret då
och börja om med vakuumsugningen?

//Steos (det är nära nu) 

[larryd]

Jag brukar ta litet Loctite (mjuk)på gängorna. Gör att man kan dra till mjukt och kontinuerligt (ingen övergång mellan rörelse/vilo-friktion). Dessutom får man viss portätning.

[Steos]

Hej

Är det Loctite 542 ?

[ElVikingo]

Hmmmm 

Men vad om det inte blir precis pyspunka

R410A är under högt tryck så jag hoppas med med löst menar lagom hårt och inte "spänner först med fingrarna sedan låter jag grannens 5 åriga grabb dra resten - löst" ?

Enklaste rådet är:

ANVÄND INTE FÖR STORA VERKTYG.

Med en stor rörtång är ett kvarts varv en massa Nm.

En kort skiftnyckel eller U-ringnyckel är rätt svår att dra för hårt med, så dessa skall du använda ... om du inte är van.

Men dessa kan du spänna ordentligt utan att det blir för mycket, om du inte överdriver.

[Art Deco]

Jag skulle vilja ge rådet att efterdra, man har ju dragit i rumstemp samt utomhustemp, sen kommer kylmediet och metallen drar ihop sig lite till. Faran med vakumsug är att grejorna dras mot varandra om det är glapp och kan dölja läck, när sen trycket är på är det motsatt förhållande och det kan läcka typ pyspunka från en kon om man har otur, sen som det skrivits tidigare, rotalocken kan vara jävliga ( alltså själva på/av ventilen i utomhusdelen ) där den allmänna rekommendationen är antingen fullt öppen eller helt stängd- allt annat kan ge små läckor pga halvdan kvalité och låsmuttern brukarinte vara speciellt tät

[hplp]

Tidigare tråd i ämnet. http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=8996.0
Föreslår att du läser igenom den.
En annan sak, tänker du efterdra så använd inte loctite. Och aldrig något tätningskemi på konorna. Du kan bli lurad av att det är tätt och senare när/om tätningen krackilerat har du en läcka. Endast tunnt med olja på konernas anliggningsyta.
Verktyget på bilden i den andra länken gjorde jag annorlunda, tog ett skiffnycklhuvud istället och satte på ett fyrkantsfäste. Kontakta Marta och fråga hur det fungerade.

[kjbu]

Får men ikke feil moment ved bruker av locktite (som vil fungere som smurning)?
Det vil gjøre at det glir lettere og da vil man dra for hardt ved bruk av momentnøkkel. Momentet i manualen er på "tørre" gjenger.

Jeg ødela en motor en gang, da jeg drog med momentnøkkel på topp-boltene og det var olje i gjengene. Dermed ble kraften for stor på gjengene ved dragning til momentet som var satt i manualen.

Andre som er enig i dette?

- kjbu

[hplp]

Är gängerna torra finns risken att de skär istället och då blir det också fel moment. Jag har aldrig tänkt på vilket som är det rätta men Tetrapak vaxar alla skruvar och muttrar innan montering. Kolla även länken från Specma. Jag har letat på nätet efter instruktioner men hittar inget annat än följande. http://sesam.se/boomerang/category=navigation;subcategory=results;pos=3/http://www.specma.se/archive/seals_pdf/Grafex%20GTL.pdf
det talas om en skilnad på 20% om man använder deras grafitsmörja. En olja pressas lättare undan än grafit så jag tror inte felet blir så stort med olja. Föresten hade du nya bultar, vill minnas att de gamla skall bytas och ej återanvändas.

[ElVikingo]

(Det är en stor skillnad på att droppa i en cl i en gängad cylinder och att ta lite på fingret och sedan stryka av en tunn hinna på gängor.
Det som sker i ett slutet rum med en skvätt från oljekannan är att du skapar en hydraulcylinder, där bulten blir kolven. Då kan du utan vidare skapa en kraft som för gängorna att vikas uppåt. Om man skall smörja så...ett tips först oljan sedan torr tryckluft som blåser ut överskottet.)

Tebax till vp
Ingen locktite skall användas om inte det särskilt anges i just din installation. Speciellt inte de som finns för att låsa muttrar, bla hos bildelsfirmor. Lite olja, av samma typ som kompressorn tåler, på fingertoppen gnids på. Det skall bara vara en tunn film på gängorna.

(Det finns speciell locktite som kan användas hos firmor som säljer kylmat. Vissa använder den, men proffs jag talat med skakar på huvudet åt denna genväg.)

En bra kona som dras rätt, tätar, speciellt om man efter att ha gjort täthetsprovning och kört ett tag, kollar ev. läckor. Kopplingen skall vara helt torr. Om inte dra lite lite till och kolla igen efter en tid.
I den årliga kollen ser du även över alla skruvkopplingar.
Momentnycklar för vp finns. Ett hobbyset kostar ca 500. Annars finns kråkfötter för vanliga momentnycklar, typ lösa huvuden med öppna käftar.
Tyvärr så har de alla sin begränsning. Ingen snickare skulle väl slå i en spik efter en tabell eller ett mätinstrument. Moment säger en sak om en ideal situation inte om dina rör eller kopplingar kräver mer eller mindre kraft.
Om du däremot skall spänna en motortopp, med 8 bultar används momentnyckeln för att få jämnt tryck på alla ytor, så att en plan yta tätar mot en plan yta.

Det handlar enbart om känsla. För somliga tar det en gång sen vet man vad som är rätt.

De andra skall nog ringa de med känslan i fingrarna, så vi slipper få ut så mycket skit i atmosfären.

[Steos]

Ok tack för alla svar!
Momentnyckeln hade fått fötter så det blev att dra för hand (dra tills det går lätt, lossa ett 1/4 varv  Thumbsup )
Har dragit lite försiktigt i rören och läcksökt med Biltema spray, det ser ut att vara tätt. Någon skrev att man ska läcksöka i A/C drift också Stämmer det?
Ända problemet som inträffade var att när jag statade vakuumpumpen så hade jag glömt att ta bort gummiploppen till oljeröret
så den fick jag i pannan 

Och den nya Toshiban, den värmer så gooooooooooooott  (börvärde 24 -ärvärde 24) gamla Sharpen :(börvärde 32 -ärvärde 21)

//Steos

[ElVikingo]

I många manualer anges att man efter vaccumsugning släpper fram gas, därefter stänger kranarna, för att ev. läckage skall minimeras, och därefter kollar ev läckor.
Nu är kretsen trycksatt, även om du bara har gas tills rören är tomma.
När kollen är klar och allt är tätt öppnar man kranarna helt, på med täcklocken och provkör vp.
Är man noggran, så kan man nu kolla en gång till, då kompressorn igång skapar en annan miljö än viloläget.
Sedan är allt klart.

Proffsens eletroniska läcksökare är dock så känslig att den skulle ha varnat för länge sedan om den minsta läcka fanns, så deras läckprovning är lika bra eller bättre utan att vara exakt lika i alla steg.

Så länge ingen skadas så blir man full i skratt över dessa små klanterier.

Tro mig, missar så pinsamma att man rodnar utan publik gör alla.

Vad sägs om att köra i väg med bilen utan att ta loss kabeln till motorvärmaren först?

Byta till vinterdäck för att senare upptäcka att endast tre var vinterdäck, ett var ett sommardäck som hamnat i samma stapel i förrådet.

Lämna släp hos uthyraren koppla loss allt utom katastrofwiren och köra iväg.

Fylla en källare med eldningsolja hos en kund som inte ens hade kvar sin panna, men lämnat kopplingen i väggen. Det var grannen som skulle haft oljan dessutom.

Klippa av sladden till den elektriska häckklipparen.

Köra iväg med Mc'n utan att ta loss främre skivbromslåset först.

Lägga prylar på biltaket medan man låser upp, sedan köra iväg utan att ha tagit in dessa saker.

Inte läsa minsta höjdvarning på P-garage, sedan köra in med van med takbox.....

Öppna bagagelucka i garage med låg takhöjd, sedan backa med luckan öppen så den fastnar och knycklas samman.

Backa med öppen passageraredörr i smal passage. Dörren flyger upp och slits av.

Smälla igen bildörr med handen som håller i övre listen, aj som in i.......

Nej, jag är inte upphov till alla dessa missar....glömt motorvärmarekabel och främre skivbromslåset dom är mina. De andra är "public domain".

[Steos]

"Fylla en källare med eldningsolja hos en kund som inte ens hade kvar sin panna, men lämnat kopplingen i väggen. Det var grannen som skulle haft oljan dessutom."

 
Då ska man nog fundera på att flytta till en annan planet