Ämne: Felkod H16 E9DKE

[Bosse-värmepumpsdo]

Lustigt jag har inte fått in en enda H-16 , kollegan hade 3 idag på samma antal installationer.  

[tracker]

du kan omöjligt ha samma tryck på båda sidorna om vingen, är den rundad så har du lågtrycksidan på halva vingen
är hålet=högtrycksidan så kan det inte skilja många hekto i tryck och du har det på hela vingens yta
jfr med om du kopplar ihop tillopp och retur på en hydraulcylinder och trycksätter, vad händer då ?

[Bosse-värmepumpsdo]

En sak är i alla fall säker! kan pumpen starta och gå i 40minuter så kan den nog gå sen i sommras med.

[Juke05]

Någon med felkod H 16 som fått sin apparat (hmmm, inga snuskiga tankar nu) fixad av återförsäljaren? Vad har de gjort och har det fungerat sen?
 

[tracker]

det är precis vad jag tror också, problemet kommer bara att inträffa när växelventil drar och du få samma tryck på båda sidor om vingen för ett ögonblick och då rusar motorn upp när inte vingen tätar längre
startar den sedan igen så funkar den nog tills nästa gång
jag skulle fortfarande vilja hur fjädern ser ut i fungerande komressorer, förmodligen är den nog defekt där också.
även om den är av så kan den fungera en längre tid, det är ju först som halvorna skruvas in i varandra som längden avtar helt och därmed funktionen.

[Bosse-värmepumpsdo]

Det enda vi vet är att oljan inte är påfylld till specad mängd 320ml, gäller samtliga. (ett jobbigt men inte ett olösligt problem)
Det kan vara en serie dåliga fjädar. (Ett bättre läge)
Det kan vara så att samtliga fjädrar är dåliga. (Det sämsta alternativet) Totalt olösligt problem.

Hur fjädern gått av vet vi inte och vi kommer förmodligen inte att få svaret på det heller.

Som installatör ställs man då inför problemet att välja mellan pest och kolera, och antingen hoppas eller försöka förebygga problemet.

Man kan ju vänta tills dom nya kompressorerna anländer och mäta oljan i en sådan innan man tar ett oljefyllningsbeslut.


 

[messer]

Hej

du kan omöjligt ha samma tryck på båda sidorna om vingen, är den rundad så har du lågtrycksidan på halva vingen
är hålet=högtrycksidan så kan det inte skilja många hekto i tryck och du har det på hela vingens yta
jfr med om du kopplar ihop tillopp och retur på en hydraulcylinder och trycksätter, vad händer då ?

Jag vet inte vad du vill påvisa men jag kan berätta vad som händer med en normal hydraul-cylinders kolv i det fallet som du beskriver, kolven kommer att tryckas ut ur cylindern för det blir mer plats för oljan när kolvstången åker ut ur cylindern.

MVH
Messer

[ace]

just första sekunderna när fyrvägaren vänt så bör du ju få det höga trycket på "fel" sida vingen.
kan det vara nåt sånt som får fjädern att brista eller "gänga"ihop sig om den redan är brusten ??
bollar frågan vidare eftersom jag ej är hundra på kompressor-konstruktionen.
(har ej kapat i någon själv eftersom det finns så många duktiga eldsjälar här på forumet som är mycket mer insatta!)

[Fazer]

Bosse!

Det där att du inte haft någon H16 nu den senaste köldknäppen...

Kan ev. felen ha med hur nogrant vaccumsugningen utförts?

[Harken]

Skulle det kunna vara restfukt som fryser...? Men det skall väl torkflaskan ta hand om. Är förresten inte oljan kraftigt hydroskopisk?

[Gäst 999]

är det ett torrfilter på panasonic?

[ppwpp]

Bosse här väl tappat ur oljan på en H16, bör ju synas där om det är fukt i grejerna.

[Harken]

Angående tryckdiskussionerna. Det går att betrakta vingen statiskt kunna hävda att den trycks fast, men i verkligheten är det ett dynamiskt förlopp som kan vara svårt att beskriva. Ett enklare tankesätt är följande:

Om fjädern brustit och maskinen slås på är det samma tryck över allt. När kompressorn börjar gå placeras vingen inom ett varv längst ut. Vad skall då föra den tillbaka mot kammen? Det finns ingen fjäder och inget tryck har byggts upp! Teorin håller inte.

Att fjädern brister och fortfarande funkar och sedan skruvas in i sig själv är däremot möjligt.

[Bosse-värmepumpsdo]

Oljan är hygroskopisk men vid dom temperaturer som råder så skulle nog denna fukt kunna avskrivas.

ingen korrosion heller!

Håller med Harken ang vinge utan fjäder och hur detta nog är omöjligt, kanske är det så enkelt att vingen inte får rätt studs mot den ihoppressade fjädern i kylfallet och detta betyder då att även värmeffekten är nedsatt vid värmedrift då tryckbildningen sker stötvis eftersom trycket i från fjädern inte följer med under hela kompressionsförloppet vägen. (det finns ju en backventil) gången för långsam för tryckuppbyggnad etc.

Det fanns ju någon här som kunde köra bara i +grader. 
En av generalagenterna ryckte till vid oljeuppgiften och skulle konfrontera Panasonic med detta!

Min andra påstötning ang oljan verkar dra ut mer på svarstiden från Panasonic östeuropa, som innan påstod att oljemängden är 320ml.

[Marta]

En handlare har nu börjat sälja E9DKE-5, det borde väl betyda att Panasonic nu är säkra på att ha åtgärdat felet? Skulle varit bra om de kunde tala om vad det var också.