Ämne: Felkod H16 E9DKE

[Gäst 999]

Jag tror det har med gasen att göra i och med att det rasar så fort det blir kallt, jag har varit med om ett par pumpar som spänningsatte växelventilen under fullvarv när den avfrostade det blev haveri.....ungefär som att köra på fullvarv & rycka spänningen maskinen får vätskeslag men  den forsätter ju inte jobba så den håller.....är det nån som vet vad amp är när den spänningsätter växelventilen efter avslutad avfrost??

[Harken]

Jag har haft många tankar om detta, men varje vätskeslag eller mottryck borde endast ge belastning på kompressorn, dess backventil, vingen eller liknade, men knappast på fjädern.

[Marta]

Är det sannolikt att Panasonic köper på sig sån många fjädrar vid ett tllfälle att en dålig batch kan påverka produktionen under mera än ett år?

[Gäst 999]

Jag fundeade på det här med oljan.....hur går det då med alla andra märken när man monterat i källare osv......då gårju alltid stor del av oljan till innerdelen & oljefälla skall ju inte behövas enligt fabrikanterna....

[Bosse-värmepumpsdo]

Om fjädern skule kunna haka upp sig så skulle vingen få en jäkla smäll andra varvet, vad tror du om en sådan händelse Harken?

[Bosse-värmepumpsdo]

Förklaring
Om fjädern går lite snett och fastnar i hålkorsningen då vingen trycks tillbaka så står vingen halvöppen vid nästa rotorvarv pang!

Homerun!

[Fazer]

Vi kanske skulle pröva med ett gummiband istället...

[Bosse-värmepumpsdo]

Det skulle inte bli en träff det skulle bli en serie på returen!

[Harken]

Martha: Nej, en batch borde inte vara speciellt länge, sedan bör de förbrukas ganska snart också, japaner är experter på just-in-time. Men en mer slumpmässig defekt i fjäderproduktionen kan pågå en längre tid och uppträda på detta sätt.

Vi har dock ingen tillförlitlig staistik på serienummer och tillverkningstidpunkter.

Bosse: Jag kan inte se att detta är geometriskt möjligt, fjäder ligger fint i sitt hål. Men även så, så kan inte fjädern annat än belastas elastiskt. Och vingens massa är så mycket högre än fjädrens att eventuella tröghetskrafter är inaktuella.

[j:son]

Gäller detta problem bara E-maskinerna?
Bör man va orolig även om man har en TE?

Med allt ert snack är det ju nästan så man ångrar att man valde just Panasonic.. 

[Marta]

Kanske det skulle ge något att såga upp själva fjäderkaviteten och se vad där finns för slitagespår? Är toleranserna sådana att den absolut inte kan fastna när den trycks ihop, även om metallklumpen just kylts av en avfrostning och hetgaser har värmt upp fjädern?

[Harken]

Nej, jag kan inte se hur fjädern kan fastna där, dels är den konisk och det verkar som hålet är cylindriskt och större än största varvet och dels är det en hyfsad marginal.

[Fazer]

Jag börjar snöa in på Harkens teori...

Eftersom fjädern faktiskt är konisk, så skulle den väl släppa vid minsta knuff innåt eftersom dianetern då minskar i spåret som den löper i.

Och det här med "just in time produktion" så skulle det väl kunna vara så att denna lilla billiga fjäder säkert köpts in i jättepartier och kanske blandas med tidigare leveranser i samma binge...

[Marta]

Har maskiner ur samma produktion sålts till andra länder än de nordiska så måste det finnas en koppling till vårt klimat, det tycks ju bara förekomma här i vinterlanden. Troligen avfrostningarna eftersom det sker just när dessa börjar. Noll grader C har ju ingen speciell betydelse för något av de ingående materialen.

[Bosse-värmepumpsdo]

Nej, jag kan inte se hur fjädern kan fastna där, dels är den konisk och det verkar som hålet är cylindriskt och större än största varvet och dels är det en hyfsad marginal.

Vid ringen närmast vingen så fanns luggslitna märken!

Just i korsningen så finns kanter, säg att fjädern vridit sig och ligger lite snett och faktiskt fastnar just i ett korsningshörne, efterföljande smäll ger ringen märkena mot motstående hörne!