Ämne: Felkod H16 E9DKE

[Rickard]

Jag tänker mer på det inlägg keni skrev kl 19.00 ikväll.

Nu när första kylan kom stannade vissa pumpas och bara timer lampan blinkade
Vad kan detta vara för fel. Kan man själv åtgärda detta.

Ser lite konstigt ut att samma kille en stund senare gör uttalanden i denna tråd som tyder på att han skulle sitta inne med info som inte installatörer/återförsäljare har. 

Men jag vet inte, alltid svårt att avgöra, har inte kollat IP-adresserna, men jag tror att det är nåt han hittat i detta forum eller på annat ställe på nätet och framför "som sanningen", tror inte att det är medveten smutskastning.

[Gäst 999]

Vilken kylmontör sitter ute & byter kompressor & gas i detta vädret.....som gjort för att misslyckas......

[Fazer]

Bosse har inte varit så aktiv på forumet idag har jag märkt...

Undrar om hans huvud känns som om det är några nummer för litet idag?

[Bosse-värmepumpsdo]

Det är inte ovanligt att Asiater skickar eget folk för att åtgärda på plats och därigenom visa att problemet tas på allvar.
Helt enligt Harken (vanligt i bilindustri).

Detta görs givetvis bara till stora återförsäljare.

Harken kunde inte se något särskilt problem för fjädern. men vi får se när han funderat ett tag, han upptäckte däremot en risk vid ökad oljemängd som skulle kunna fylla kompressionsutrymmet vid stillestånd även jag skall fundera på detta!

Fazer! nya studier med kompressor kapad bara ovanför kompressionskammaren det lilla hålet är returhål för oljan när oljan trycks upp då vingen går tillbaka.

DET MÄRKLIGA ÄR!

när en ny malaysiakompressor i dag öppnades och jag vred på rotorn så högg vingen fast vid varje varv!
Jag fyllde på 290ml så oljan kom över fjädern och jäste över och vid varje sammandragning på fjädern så gick oljan då över till det lilla hålet vid sidan om och sjönk tillbaka såg jättefint ut.

Vid påfylld mängd från fabrik går fakiskt inte oljan upp till vingen ens när den startar första gången detta är ett stort problem och enligt Harken så borde det bara ge problem med vingen och fjäden ser ut att må ganska bra där den sitter.

Vi får hoppas på svar ifrån Lesjöfors om poleringen kan ge en bristning.

[Fazer]

Där har vi ju Bosse...

Så, jag trodde huvudet kanske var lite tungt idag, fast jag förstår nu att du har jobbat på duktigt med den nya kompressorn.

Något jag funderade på under sena kvällen igår är:
Kan konstruktionen vara så att vingen skall dimsmörjas, alltså inte med ren olja utan olja i dimform ihop med gasen?

Vad tror du?

[Bosse-värmepumpsdo]

Nej!

Men det är ju dimsmörjningen som håller den delvis vid liv idag!

Är det dåliga fjädrar så påverkar inte vädret fjädern.
Är det oljan så borde dom faktiskt kunna paja direkt.

Vi har missat något och jag vet att oljenivån är fel.

Men Harken!
kan orsaken till fjäderbrottet vara  att dämpningen med olja sakanas du vet en manometer där dämpar man visaren med olja/glyserin eller fjädern med slicon för att darrning skall undvikas? 




 

[Fazer]

Bosse!

Såg du att det kommit in nya H16 idag på forumet?
Typiskt nu när det börar bli runt nollan igen ute...

[Bosse-värmepumpsdo]

Ja stämmer det med oljeteorin så lär det ju bli många snart!

[Bosse-värmepumpsdo]

Om oljan minskar till vingen så kan jag tänka mig att ett inre läckage skapas där då tätningen blir för dålig om detta inträffar så varvar motorn upp mera för att kompensera och då blåser hetgaser över fjädern i vissa lägen kan detta polera ytan? temperaturen blir då kall varm kall varm osv.?
Eller något annat sådant problem! 

[Fazer]

Min nya E9 frostade av för förta gången idag. Jag höll bannemej andan ända tills den startade upp om vanligt igen...

Det oroar mig att jag idag här på forumet fått veta att en av dom nya H16 pumparna har både Malayia-kompressor och är tillverkad 2006-05. Visserligen var detta en E12 men datum och kompressor är helt identiskt med min nya pump.

Fan, man kan ju inte sova riktigt på natten om man ska behöva oroa sig för ett haveri.

Vad tror du om fyra liter Mobil-one olja i systemet? Den oljan är ju helt grym i bilen på vintern....

[Bosse-värmepumpsdo]

ELLER TEFLON OLJETILLSATS!

Ganska intressant faktiskt jag hade sådan tillsats i en tvåtakts utombordare och jag fick sänka tomgången efteråt kanske nått att öka cop med!

[Pucko73]

Min nya E9 frostade av för förta gången idag. Jag höll bannemej andan ända tills den startade upp om vanligt igen...

Det oroar mig att jag idag här på forumet fått veta att en av dom nya H16 pumparna har både Malayia-kompressor och är tillverkad 2006-05. Visserligen var detta en E12 men datum och kompressor är helt identiskt med min nya pump.

Fan, man kan ju inte sova riktigt på natten om man ska behöva oroa sig för ett haveri.

Vad tror du om fyra liter Mobil-one olja i systemet? Den oljan är ju helt grym i bilen på vintern....

Min E9DKE stod stilla och blinkade när jag vaknade i morse. H16 som felkod.
Står malaysia bredvid serienummrete på utsidan av ytterdelen. och den är tillverkade 2006-5 står det så det är inte enbart 12'an.

[Bosse-värmepumpsdo]

Fazer!


Vet du något bra sätt att mäta varvtalet på kompressorn? inte strömen eller effekten!
Jag skulle vilja kika på vad som händer då vingen får ordentlig smörjning.

Då ev inre läckage kan förekomma. Jag har läst att vissa upplever E9CKP5 som effektivare än E9DKE.

[Fazer]

Bosse!

Kanske med en induktionsspole på utsidan av kompressorns hölje och sedan räkna om den infångade frekvensen till varvtal.
Lindningen har ju tre faser och rotorn sex eller nio poler. Du kan ju räkna rotorns poler, det finns ju några att leka med hos dej...
Frekvensen borde vara propotionell med rotationen.

Faktum är att en gammal radio med AM borde gå att använda om man håller den intill kompressorn.
En frekvensräknare kopplad till hörlursuttaget, och vipps så kan man se frekvensen i klara digitala siffror.
Sedan delas frekvensen med antalet poler eller med tre (faser) jag får lura på vilken formel som gäller där.

[ace]

Bosse!
är inte det konstaterade  slitaget du upptäckte (onormala) ett bevis på att det inte smörjer som det skall med för lite olja.
normalt har man bara slitage vid uppstart innan man fått en stabil oljefilm att jobba mot.
vid normal drift och oljefilm går ju aldrig metall mot metall eftersom man har oljefilm imellan.
mvh:ACE