Ämne: Äldre Sirius jordvärmepump

[ElTl]

Hej!
Vi har en äldre Sirius jordvärmepump som tyvärr inte har fått service på väldigt väldigt länge. Den fungerar inte riktigt som den ska och planen är att vi kommer att byta ut denna.

Innan dess är jag ändå nyfiken på om någon här har erfarenhet av just Sirius jordvärmepumpar och kan ge lite allmänna tips. Jag tror att köldmediet är R-407C (inte 100 % säker, saknar instruktioner). Jag har inte så stor koll själv, och jag kommer absolut att ta in fackman. Men jag vill gärna höra vad ni i forumet säger och lära mig lite mer.

Det finns oljespill i botten vid kompressorn, vilket känns som ett dåligt tecken.

Det som gör mig fundersam är en hög elförbrukning och att ena jordvärmeslingan får frost på sig medan den andra är ljummen (!), och det är därför jag misstänker att något inte står rätt till. Samtidigt är jag osäker på om det är brist på köldmedium, eller om det kan vara något annat typ ventil eller givare eller något.

Är detta ett känt beteende på Sirius?

Hur vet man om den behöver en påfyllnad? Och vad brukar man kontrollera först?

Alla tankar, erfarenheter eller råd tas tacksamt emot 🙏

[Carl N]

Är det en DX med kopparrör i backen, eller sitter det nån värmeväxlare mot brine?

[ElTl]

Är det en DX med kopparrör i backen, eller sitter det nån värmeväxlare mot brine?

Hej Carl,

Det är en sirius s2 DX med kopparrör. Så här ser hela installationen ut. Röret som går ut i backen är rejält ljummet/varmt.

[ElTl]

Någon som vet hur man kan se om det finns köldmedium kvar i systemet?

[xxargs]

Filma/titta  i tittglaset när kompressorn startar - normalt skall det komma en bubbelström ganska snart efter kompressorstart som efter hand blir mer och mer vätska och mindre och mindre med bubblor/skum och till slut inga bubblor alls efter ett antal minuters kompressordrift (kan vara över 5 minuter innan det blir helt bubbelfritt) - vätskan kan vara grumlig/mjölkton beroende på vad det är för typ av smörjmedel i kompressorn utan att det är något fel.

Har du ingen alls skum/vätskeflöde eller bara en bubbelström som aldrig blir förtätad till att bli en ren vätskeström så är det en signatur på att det saknas rätt mycket köldmedel.

och som du säger, oljefläckarna är dåligt omen och förmodligen har det blivit någon utmattningsspricka i koppar på rören kring kompressorn eller någon hårdlödning som det börja läcka ur.

I tittgaset brukar det vara ett sensor-ampull  i mitten som byter färg om köldmedlet blivit för vått, dina foton har inte vinkeln där man kan se rätt in genom glaset rakt ovanifrån, men om den är gul och inte grön längre så tyder det på hög fuktighetshalt i köldmedlet ( >> 10 ppm fukt, har för mig att de slår om vid ca 40 ppm med HCF-köldmedel) och då har det troligen kommit in fukt ute ifrån någonstans via någon läcka och torkfiltret (den blåa saken i bilden) har absorberat vad den kan och blivit mättad.

Det som troligen gör att det hela blir tveksamt att reparera även om läckan hittas, kan repareras med rimlig insats/pris  och systemet är tät, är återfyllningen av köldmedel, det är ganska mycket i sådana här DX-system och köldmedel av HCF-typ börja blir ordentligt dyrt.

Har det varit läcka så vill man dessutom pumpa ut den gamla mängden helt innan ny köldmedel matas på då R407C  är en blandsoppa med ganska kraftigt olika kokpunkter (glide på ca 7 grader)  och det destillerar av gasdelarna med lägst kokpunkt först, dvs R32 och R125 kokar av först. och det som är fortfarande kvar är allt högre andel R134a.

Försök titta runt om det finns någon form av  notering i hur mycket köldmedel som systemet är fylld, så att du vet om det är 1 eller 5 kg, ganska viktigt att veta för beslutet om det skall repareras eller inte...

med andra ord kolla med den som reparerar vad köldmedlet R407C  kostar per kilo - är det 5 kg och 2000:- per kilo så...  ..blir det att ta beslut om nytt eller inte...




 
 

[ElTl]

ack för en bra förklaring. Du verkar ha lite koll Har kollat lite i siktglaset vid kompressorstart och det verkar finnas köldmedel kvar då den fylls upp helt på några minuter. Vätskan verkar flöda åt rätt håll. Vätskan är dock helt genomskinlig. Bubblor till en början men sen helt genomskinlig.

Enda jag ser på Siktglaset är att de har en ring runt sig  som är blå, allt annat är gult?

Men något jag inte kan förstå är varför röret runt siktglaset blir ljummet (15-25 grader) vid kompressorstart. Samma temp där slingan går ut genom yttervägg. Jordslingan borde väl typ bara ha någon/några grader. Detta rör leder ju ut till jordslingan..

kan detta bero på hög fuktighetshalt? Eller något annat? Frågan är om det ens är idé att få ut någon tekniker.

Filma/titta  i tittglaset när kompressorn startar - normalt skall det komma en bubbelström ganska snart efter kompressorstart som efter hand blir mer och mer vätska och mindre och mindre med bubblor/skum och till slut inga bubblor alls efter ett antal minuters kompressordrift (kan vara över 5 minuter innan det blir helt bubbelfritt) - vätskan kan vara grumlig/mjölkton beroende på vad det är för typ av smörjmedel i kompressorn utan att det är något fel.

Har du ingen alls skum/vätskeflöde eller bara en bubbelström som aldrig blir förtätad till att bli en ren vätskeström så är det en signatur på att det saknas rätt mycket köldmedel.

och som du säger, oljefläckarna är dåligt omen och förmodligen har det blivit någon utmattningsspricka i koppar på rören kring kompressorn eller någon hårdlödning som det börja läcka ur.

I tittgaset brukar det vara ett sensor-ampull  i mitten som byter färg om köldmedlet blivit för vått, dina foton har inte vinkeln där man kan se rätt in genom glaset rakt ovanifrån, men om den är gul och inte grön längre så tyder det på hög fuktighetshalt i köldmedlet ( >> 10 ppm fukt, har för mig att de slår om vid ca 40 ppm med HCF-köldmedel) och då har det troligen kommit in fukt ute ifrån någonstans via någon läcka och torkfiltret (den blåa saken i bilden) har absorberat vad den kan och blivit mättad.

Det som troligen gör att det hela blir tveksamt att reparera även om läckan hittas, kan repareras med rimlig insats/pris  och systemet är tät, är återfyllningen av köldmedel, det är ganska mycket i sådana här DX-system och köldmedel av HCF-typ börja blir ordentligt dyrt.

Har det varit läcka så vill man dessutom pumpa ut den gamla mängden helt innan ny köldmedel matas på då R407C  är en blandsoppa med ganska kraftigt olika kokpunkter (glide på ca 7 grader)  och det destillerar av gasdelarna med lägst kokpunkt först, dvs R32 och R125 kokar av först. och det som är fortfarande kvar är allt högre andel R134a.

Försök titta runt om det finns någon form av  notering i hur mycket köldmedel som systemet är fylld, så att du vet om det är 1 eller 5 kg, ganska viktigt att veta för beslutet om det skall repareras eller inte...

med andra ord kolla med den som reparerar vad köldmedlet R407C  kostar per kilo - är det 5 kg och 2000:- per kilo så...  ..blir det att ta beslut om nytt eller inte...




 
 

Filma/titta  i tittglaset när kompressorn startar - normalt skall det komma en bubbelström ganska snart efter kompressorstart som efter hand blir mer och mer vätska och mindre och mindre med bubblor/skum och till slut inga bubblor alls efter ett antal minuters kompressordrift (kan vara över 5 minuter innan det blir helt bubbelfritt) - vätskan kan vara grumlig/mjölkton beroende på vad det är för typ av smörjmedel i kompressorn utan att det är något fel.

Har du ingen alls skum/vätskeflöde eller bara en bubbelström som aldrig blir förtätad till att bli en ren vätskeström så är det en signatur på att det saknas rätt mycket köldmedel.

och som du säger, oljefläckarna är dåligt omen och förmodligen har det blivit någon utmattningsspricka i koppar på rören kring kompressorn eller någon hårdlödning som det börja läcka ur.

I tittgaset brukar det vara ett sensor-ampull  i mitten som byter färg om köldmedlet blivit för vått, dina foton har inte vinkeln där man kan se rätt in genom glaset rakt ovanifrån, men om den är gul och inte grön längre så tyder det på hög fuktighetshalt i köldmedlet ( >> 10 ppm fukt, har för mig att de slår om vid ca 40 ppm med HCF-köldmedel) och då har det troligen kommit in fukt ute ifrån någonstans via någon läcka och torkfiltret (den blåa saken i bilden) har absorberat vad den kan och blivit mättad.

Det som troligen gör att det hela blir tveksamt att reparera även om läckan hittas, kan repareras med rimlig insats/pris  och systemet är tät, är återfyllningen av köldmedel, det är ganska mycket i sådana här DX-system och köldmedel av HCF-typ börja blir ordentligt dyrt.

Har det varit läcka så vill man dessutom pumpa ut den gamla mängden helt innan ny köldmedel matas på då R407C  är en blandsoppa med ganska kraftigt olika kokpunkter (glide på ca 7 grader)  och det destillerar av gasdelarna med lägst kokpunkt först, dvs R32 och R125 kokar av först. och det som är fortfarande kvar är allt högre andel R134a.

Försök titta runt om det finns någon form av  notering i hur mycket köldmedel som systemet är fylld, så att du vet om det är 1 eller 5 kg, ganska viktigt att veta för beslutet om det skall repareras eller inte...

med andra ord kolla med den som reparerar vad köldmedlet R407C  kostar per kilo - är det 5 kg och 2000:- per kilo så...  ..blir det att ta beslut om nytt eller inte...




 

[ElTl]

Så här ser det ut vid start av kompressorn

https://youtube.com/shorts/kbOBycVhizk?feature=share

[DonPablo]

Kan ju vara fel på expansionsventilen, hade inte skadat att mäta och kontrollera trycken i maskinen.