Ämne: Vi ”män” som får hjälp med manliga ting💁

[Roland]

Bytte bromsskivor och belägg fram för en tid sedan. När jag bytte till vinterdäck i lördags var det ett helvete att lossa hjulmuttrarna. De ska dras med 95 Nm, brukar använda momentnyckel. Är de dragna med rätt moment är det inga problem att lossa muttrarna. Men nu var jag tvungen att använda ett järnrör som förlängare för att få loss flera av muttrarna.

Förmodligen har man använt mutterdragare med momentstavar vid montering av hjulen. Jag tvivlar på att det blir rätt moment när man använder den kombinationen.   

[purjo__]

Fattar ni poängen?

Nej. Skulle namnet vara olika beroende på hur hårt man skruvar fast grejen?

https://www.rikstermbanken.se/termposter/1698/bult

[Smurfen.]

Bytte bromsskivor och belägg fram för en tid sedan. När jag bytte till vinterdäck i lördags var det ett helvete att lossa hjulmuttrarna. De ska dras med 95 Nm, brukar använda momentnyckel. Är de dragna med rätt moment är det inga problem att lossa muttrarna. Men nu var jag tvungen att använda ett järnrör som förlängare för att få loss flera av muttrarna.

Förmodligen har man använt mutterdragare med momentstavar vid montering av hjulen. Jag tvivlar på att det blir rätt moment när man använder den kombinationen.

Jag brukar köra med momentstav och tycker dom är tillräckligt exakta men har inte sett nån däckfirma köra med såna dom brukar dra utan och gärna för hårt.

[Zyberdude]

Bytte bromsskivor och belägg fram för en tid sedan. När jag bytte till vinterdäck i lördags var det ett helvete att lossa hjulmuttrarna. De ska dras med 95 Nm, brukar använda momentnyckel. Är de dragna med rätt moment är det inga problem att lossa muttrarna. Men nu var jag tvungen att använda ett järnrör som förlängare för att få loss flera av muttrarna.

Förmodligen har man använt mutterdragare med momentstavar vid montering av hjulen. Jag tvivlar på att det blir rätt moment när man använder den kombinationen.

Bytte ett hjullager på en audi för någon månad sedan. Drar alltid bultarna med moment. 120Nm på den. Då vi skulle byta till vinterdäck nu var det knappt så att muttermaskinen orkade få upp bultarna. Bara problem med nya lagret. Kanske gamla bultar och nya gängor inte var så bra kombination?

[Börje__]

Nej. Skulle namnet vara olika beroende på hur hårt man skruvar fast grejen?

https://www.rikstermbanken.se/termposter/1698/bult

Ja, det kan man säga i detta fallet, det är en speciell skruv som är i 10.9 kvalitet och som har sexkant så man kan dra hårt även om det är mycket friktion och man inte tar vilken maskinskruv som helst utan en dedikerad hjulbult med sexkantshuvud så det blir robust, även om det förekommer hjulbultar utan sexkant också i speciella fall.  I Tyskland heter det dock hjulskruv, fan oxå !

Jag tänker att vagnsbult är ett bra exempel på bult som dras ihop med en mutter. Sedan heter det tyvärr inte bultdragare ej heller skruvdragare utan mutterdragare så pinn bulten som muttern sitter på är också en bult.
I praktiken på tex Skruvat, Mekonomen och Autodoc heter det hjulbult.  Sedan tänker jag i de fall man har en skruv som i förband med en räfflad flänsmutter så blir det väl en skruv, men drar man ihop med en vanlig mutter så blir det en bult. 
Så en sexkantsbult kan du dra hårdast, en skruv inte så hårt om det är en Umbrako, torx,  spårskruv eller annan, såvida du inte drar åt förbandet med en mutter.

Glömde nästan fråga , var gäller den svenska standarden?

[Börje__]

Är ni för eller emot kopparpasta* på hjul skruvar/bultar/muttrar?

*eller något annat liknande.

[tyke]

Fel på verkstaden eller pinnbultarna?
Har kört Japanskt och Koreanskt med pinnbultar större delen av mitt liv, och aldrig dragit av en pinnbult.
Däremot lyckades Kia-verkstan skada gängorna på alla fem pinnbultar när de skulle kolla handbromsen.
På fel sida dessutom.
Och de vägrar ta ansvar för vad de gjorde.
Gissar att de drog med en 1000 Nm dragare eller nåt sånt.
Amatörer.

På Fyrhjulingen är det klenare pinnbultar, på den har jag lyckats dra av 2 stycken.

Jag har sonen som hjälpreda när vi byter.
Byter på båda min och Sambons, på sonens, firmabilen och släpet, dessutom lägger vi på bandsatsen på fyrhjulingen, och laddar upp batterierna på snöskotrarna och Spydern.
När det är klart är man väl värd en varm bastu och en kall öl.

Har utbildat sambo och dotter på det där också, så de i teorin klarar av det om de får en punktering eller liknande, men än så länge har de bara ringt när det varit nåt strul med något däck.
I min förhandling ingår att jag sköter däckbyten och snöröjning, och hon fixar det mesta av tvätten, och all dammtorkning.
Det är också en form av lagarbete kan jag tycka.

Att din sambo hjälper till Tyke är nog mer ett tecken på att ni bor i bushen och hon har långtråkigt än att hon gillar att byta däck. 

Hur gör man om man drar gängpaj på bulthålet i navet?
Nytt nav?

Får väl till o börja med till skams ::)erkänna att jag angav bult när det handlade om muttrar…. Har flera fordon som har bultar typ ett par släp.
Blandade ihop det i all hast! Föredrar muttrar framför bult när det gäller hjulbyten. Men på våra Subarus så är det inte rätt o hitta rätt när hålen är så tighta…. Så därav att sambons tålamod o fingerfärdighet överglänser min frustration

Kan vara så att brist på utbud ifrån den andra världen gör att min sambo anammar viktiga ting Igår visade jag henne att vi har fått färgtv

[BiggerDigger]

Är ni för eller emot kopparpasta* på hjul skruvar/bultar/muttrar?

*eller något annat liknande.

För. Oavsett vad andra påstår.

[Rickard]

Bytte ett hjullager på en audi för någon månad sedan. Drar alltid bultarna med moment. 120Nm på den. Då vi skulle byta till vinterdäck nu var det knappt så att muttermaskinen orkade få upp bultarna. Bara problem med nya lagret. Kanske gamla bultar och nya gängor inte var så bra kombination?

Det är ju ett av problemen med bultar, även om man inte drar så hårt när man skruvar dit dem så behövs järnrör eller 1000 Nm mutterdragare för att få loss dem, gissar att de rostar fast lättare än muttrar.
Något är det i alla fall, har fått hjälpa min åldriga granne flera gånger för att han helt enkelt inte klarar av att få loss dem.
På vårt släp är det också bultar, sitter som berget även om man drar fast dem rätt beskedligt.

[Rickard]

Är ni för eller emot kopparpasta* på hjul skruvar/bultar/muttrar?

*eller något annat liknande.

Jag har en gammal tub castrol fett som jag ärvt efter farsan, brukar sätta på en liten klicka på gängorna kanske vartannat år eller så, när jag kommer ihåg, eller märker att det är "torrt" på gångorna.
Mot fälgen tror jag man ska vara försiktig med smörjmedel, jag sätter inget där i alla fall, det borde rimligen öka risken att muttern eller bulten rallar upp.

[Börje__]

Det är ju ett av problemen med bultar, även om man inte drar så hårt när man skruvar dit dem så behövs järnrör eller 1000 Nm mutterdragare för att få loss dem, gissar att de rostar fast lättare än muttrar.
Något är det i alla fall, har fått hjälpa min åldriga granne flera gånger för att han helt enkelt inte klarar av att få loss dem.
På vårt släp är det också bultar, sitter som berget även om man drar fast dem rätt beskedligt.

Jag har en teori om att bultarna går igenom och rostar från insidan vid gängorna. Detta tillsammans med osmörjda gängor och torrt på konan gör att de sätter sej fast med högt lossmoment.
Så därför skulle man spruta zinkspray eller något beständigt torrfett kanske mycket kopparpasta just där speciellt vid insidan.
Men man får akta sej så man inte drar för hårt med smörjda bultar.
Byter man inte hjul själv får man lossa och smörja varje bult direkt efteråt, om man vill slippa järnröret till våren. 😅

[Rickard]

Mmm, troligen är det från baksidan det kryper in fukt och rostar, bökigt att komma åt, det är väl därför ingen gör det, och alla har problem.
Bara för att man inte går över till pinnbult.
Det är sånt här vansinne som jag har så svårt för, varför fortsätter man i decennier med någon som inte fungerar?
För mig är det obegripligt, men så har ju också alltid varit innovativ och kreativ.
Finns hur mycket som helst som kan göras bättre än idag, jämfört med vad vi erbjuds.
Bromsok och klossar till exempel, varför görs inte det i rosfritt.
Hur mycket dyrare kan det bli?

[sigge01]

Gärna lite smörja på gängen men absolut ingenting på konan den ska vara torr och ren.  Risken är att man drar på tok för hårt även med momentnyckel  när det går lätt pga man smort.

[Roland]

Byter man inte hjul själv får man lossa och smörja varje bult direkt efteråt, om man vill slippa järnröret till våren. 😅

I mitt fall bytte jag till vinterdäck 5 dagar efter det att bilen hade varit inne för byte bromskivor och belägg. Det behövdes järnrör.

När jag kom för att hämta bilen vid efter bromsservicen stod den parkerad bredvid en BMW där man höll på att byta ett punkterat hjul. Bredvid hjulet låg en momentnyckel. En seriös firma som drar hjulmuttrarna med momentnyckel tänkte jag då men BMW kanske går i en bättre klass än KIA.

[Rickard]

Mmm, bara fälgarna på den bilen kan kosta 20 000 kr stycket.
Och fälgbultarna är nog inte billiga heller.

Tror faktiskt aldrig jag sett någon på en däckfirma dra med annat än mutterdragare, aldrig någonsin.
Sen kanske de är inställda på typ 120 Nm som räcker för det mesta, men knappast.