Ämne: Bilbyte, igen, rationellt eller?

[Rickard]

Sjukan har slagit till ännu en gång, det brukar kunna gå över, men nu känns det närmare än på länge.
Frågan är än en gång om vad som är mest rationellt, Elbil, Pluginhybrid, Hybrid eller helt fossilt...

Vi kör totalt ca 3500 mil med våra två bilar, till en bränslekostnad på ca 12 kr/mil.
Om jag räknar med att vi skulle välja en eventuell elbil varje gång det är möjligt (Alltså när vi inte behöver använda båda bilarna) så kanske vi skulle köra 3000 mil med den och 500 mil med fossilbilen varje år.
Det innebär en besparing på i runda slängar 35 000 kr/år.
Jag räknar med lite högre försäkringspremie och däckkostnad, men säg att vi kan spara kanske 27 000 kr/år på att välja en elbil.
Är det då vettigt?
Vi kan inte ta den om vi ska åka längre sträckor här uppe i norr, inte säkert det finns laddplatser, eller så kan köerna vara oändliga (Typ om man åker till Jokkmokk på marknaden)
Det löser vi alltså genom att ha en andra bil som drivs av Diesel.

Fördelar med elbil:
Vi kan ladda med egen solenergi 6-7 månader om år, övrig tid kan vi styra laddningen till de billigaste timmmarna.
Billigare service.
Snabb värme på vintern.
Tyst.

Nackdelar:
Går inte dra ett tungt släp ens om bilen klarar av det, bil + släp blir så tungt att man inte kan dra det med vanligt B-körkort...
Vi har inte plats för någon bil i varmgarage, så den kommer att få stå ute i bister kyla stora delar av vintrarna, hur bra är det för ett batteri på sikt?
Räcker värmen till när det blir -25 eller kallare? (Erfarenheter någon?)

Kollar nu på tre olika alternativ.
Volvo XC60 pluginhybrid med 7.8 mils räckvidd, 2200 mil. (Beg) (505 000 kr)
Toyota RAV4 plugin, ca 7 mil räckvidd på el 2200 mil (Beg) 469 000 kr)
Kia EV3 (Ny) 420 000 till 530 000 beroende på batteri och paket.
Mitt inbyte är värt ca 200 000 kr.

KIAN är troligen det som skulle bli billigast i längden.
Med de andra slipper man räckviddsångest, och speciellt Volvon är ju i en helt annan klass om man tittar på komfort.

Tankar från er?

[Börje__]

Fixar du plats i varm garaget så prova elbil som shoppingbil. 
Första bilen har du kvar med lastkapacitet, drag och 100 mils räckvidd.

Vad som är mest ekonomiskt tror jag inte du behöver bekymra dej om längre 😉

[Rickard]

Varmgarage är nog uteslutet, har redan byggt mer än vi får på vår lilla tomt, och jag har så mycket prylar i garaget att jag skulle tvingas kasta massor med nyttiga saker om jag skulle göra plats för en bil där.
Måste dessutom sätta in garageport med motor för en massa pengar, det känner jag inte för heller.

Anledningen till att man har lite pengar på sidan är ju för att man är i grunden snål, det går inte komma ifrån. 
Jag räknar alltid pengar när det ska köpas något.
Det är bland annat därför detta med bilbyte kommer upp på tapeten 3-4 gånger innan jag till sist gör slag i saken.

Lite kul anekdot är att detta forum är ett resultat av min snålhet.
När jag skulle köpa värmepump så sökte jag info på nätet, för att kunna skaffa värmepump så billigt som möjligt, med hjälp av Svenska Värmepumpföreningens forum skaffade jag den kunskap som krävdes för att kunna göra initierade val, och sköta installationen helt och hållet på egen hand.
Vintern därpå (år 2003) startade jag detta forum eftersom "deras forum" var så dåligt, fungerade lite som en chatt, så att alla inlägg försvann ner i raddan av andra inlägg, inga avdelningar, inga tavlor, inga ämnen, allt bara i en enda röra.

[Börje__]

Jag har nyligen kommit på att bilen skall stå i garage om det är kallt ute, från ca 5-10°C.

Detta är ett komfort krav i min ålder.
Inget skrapande, inga kalla säten, ingen imma på rutorna.

Gäller givetvis både el och fossilbilar

Sedan varmt el batteri också

Min fru vill nu ha automat port, kommer.

[Rickard]

Vi har ju motorvärmare och kupévärmare, så det är inget stort problem för oss, men batteriet värms ju knappast av det, och den har vi ju inte på dygnet runt heller förstås, så batterihälsan lär ju försämras av det.

[Börje__]

Ja, går i SE1 ☺️

[Rickard]

Hur fungerar det förresten med värme i en elbil, kan man ansluta laddkabeln utan att ladda, men värma kupén?
Tas energin från batteriet eller direkt från laddkabeln i sådana fall?

[Börje__]

Vill inte svara för alla elbilar, men tror generellt att förvärmning är möjlig både från nätet och batteriet, om batterinivån är god.
På vår bil fungerar det bra, och värmepumpen ger ok värme och isfria rutor i -5°C. 
Hur det är i - 20°C vet jag inte, bygg garage! Måste få plats!! 😉

[Ewald]

Ja du, om man kan få en ny KIA till samma pris som begagnade bilar från andra märken så skulle jag ta Kian.

Jag personligen skulle titta på en Plug-in Hybrid, men har inte undersökt alla fördelar och nackdelar med dessa bilar.

[TS Comfort AB]

Stor nackdel om man ofta parkerar en laddhybrid med lite batteri kvar om det är kallt ute för då går det inte starta värmaren på distans , kanske går att ställa in att man inte får gå ner för långt i batterinivå på vissa bilar men inte på våran vad jag hittat.
Förvisso samma sak med en bensin/dieselvärmare men man har oftast inte så lite soppa i tanken.

[Ewald]

Stor nackdel om man ofta parkerar en laddhybrid med lite batteri kvar om det är kallt ute för då går det inte starta värmaren på distans , kanske går att ställa in att man inte får gå ner för långt i batterinivå på vissa bilar men inte på våran vad jag hittat.
Förvisso samma sak med en bensin/dieselvärmare men man har oftast inte så lite soppa i tanken.

Hmm, men han har ju motorvärmare/kupévärmare. Så det är kanske inget problem? Man kan ju koppla bilen till ett uttag/en laddstolpe hemma på tomten.

[TS Comfort AB]

Dom flesta av oss gör även resor till vänner/bekanta mm mm där det inte finns laddning och så är det en kall bil man kommer till.
Men åker man aldrig iväg och parkerar några timmar eller mer när det är kallt ute så laddar man mycket riktigt hemma på tomten där man har sin laddstolpe .

[Ewald]

Dom flesta av oss gör även resor till vänner/bekanta mm mm där det inte finns laddning och så är det en kall bil man kommer till.
Men åker man aldrig iväg och parkerar några timmar eller mer när det är kallt ute så laddar man mycket riktigt hemma på tomten där man har sin laddstolpe .

Han har ju också en diesel bil.

Vi kan inte ta den om vi ska åka längre sträckor här uppe i norr, inte säkert det finns laddplatser, eller så kan köerna vara oändliga (Typ om man åker till Jokkmokk på marknaden)
Det löser vi alltså genom att ha en andra bil som drivs av Diesel.

Har själv två bilar. Nu på vintern kör jag bara den gamla bilen, alltså Colten, då behöver jag inte köpa vinterdäck till Mazdan.

[TS Comfort AB]

Jag skrev bara om nackdel med uppvärmning med laddhybrid när det frågades om uppvärmning från ett tidigare inlägg .

Sen kan man ha hur många bilar som helst för olika ändamål som tex en cab för sommaren, en gammal fyrhjulsdriven med hög dragvikt för att dra upp sin båt, campingbil för tex jakt mm mm
Varför du har 2 bilar har jag ingen aning om men du har säkert din anledning till det.

[Smurfen.]

Ja du, om man kan få en ny KIA till samma pris som begagnade bilar från andra märken så skulle jag ta Kian.

Jag personligen skulle titta på en Plug-in Hybrid, men har inte undersökt alla fördelar och nackdelar med dessa bilar.

En bekant har en Kia sportage laddhybrid är nog en -22 han är väldigt missnöjd med den bilen tydligen väldigt dålig värme även om motorn går för värme vilket den inte gör alla gånger när värme behövs.