Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

-8 i morse.
Steg upp 04.30 men ville inte stoppa i värmarna så tidigt, så jag tänkte, gör det sedan...
06.30 kom jag på att jag glömt stoppa i motorvärmarna.
Gick ut och stoppade i Carins bil, den gamla Sportagen, 1700 W med kupevärmaren på framsätet (passagerare fram) och  06.55 när hon ville iväg (Försökte få henne att vänta 10 minuter till, men icke, var bilen fortfarande som ett ispaket.
Vi fick ta ut varmvatten och tina upp dörrarna bara för att få upp dem, samma sak med fram och sidorutorna så hon skulle se var hon körde.
10 minuters jobb komma från gården.
Startade värmen i elbilen 06.50, och åkte 07.10 i en isfri bil.

Kolla för övrigt på laddkostnaden för oktober månad.
438 kWh laddade
Om man räknar 2 kWh/mil så blir det 219 mil.
Kostnaden var 70 kr utan påslag och skatter, d.v.s 32 öre/mil.
OM man ligger till 8 öre påslag, och 42,875 öre elskatt inkl moms så blir det ca 134 öre/mil.
Lägger man till de fasta kostnaderna på runt så tillkommer 232 öre/kWh , så totalt ganska precis 366 öre/mil.
Nu är det ju inte korrekt att räkna in fasta kostnaderna på hela förbrukningen, så det blir väl någonstans mittemellan, säg 2,5 kr/mil på ett ungefär om man räknar högt men ändå rimligt på något sätt, för den del av fasta kostnaderna som kan slås ut på andelen el som gått till bilen, av den totala mängden som förbrukats.
Nu har ju inte fasta kostnaderna för vår 20A säkring stigit alls sedan vi skaffade elbilen, så att alls räkna in den blir ju rätt fel egentligen, den hade vi haft alldeles oavsett.
134 öre/mil är alltså mest korrekt tycker jag.
Det blir förstås dyrare i vinter med högre elpriser och högre förbrukning, men ändå skulle det förvåna mig om jag kommer över 2 kr/mil nästan oavsett elpriserna, just för att vi kan ladda på nätterna när det som regel är billigare.
Eller under blåsiga och milda dagar.
6 månader/år laddar vi mer eller mindre gratis från solen, så snittpriset/mil kanske blir strax under 1 krona.

Skulle man räkna med den lite högre värdeminskningen på en elbil, och vad det kostat att köpa solceller och batterier så blir milkostnaden troligen ett par hundra kronor/mil, ungefär lika dyrt som att öka skoter eller motorcykel de 30 mil/år jag använder dem.
Klar mest ekonomiskt är självklart att köra en äldre, men snål, bensinbil.
Men det visste väl alla sedan tidigare. 

[rocas]

aha...sambon har ett namn.....

[Rickard]

Det har hon alltid haft.
Om man nu tror på vad jag skriver förstås.

Vill du veta allt om oss är det bara söka på hitta.se
Min årsinkomst är 613 000 kr, det behöver du inte betala för att få veta.
Min sambo tjänar avgjort mindre, hon är ju bara lagerarbetare. 
Sammanlagt har vi rätt medelmåttiga inkomster.
Men ett intressant och fritt jobb som gör att vi trivs bra ändå.

Nu har vi kört kupevärmaren på 800 W i snart 3 timmar, och bilen har inte tinat av än, det är för klent.
800 W är för lite när det blir som nu ned mot -10 grader.

[Börje__]

-10°C har vi nästan aldrig, händer det så brukar man starta fossil bilen och sedan sopa snö och rengöra rutor som ursäkt för att tomgångsköra 10-15 minuter så att även elstolarna blir varma. Tomgångsköra får man inte här nere...

Om jag räknar milkostnad så kan jag nog hoppa över elen, den är en marginell del.
Gissar jag, vilket jag nog redan gjort tidigare här, så har den tappat kanske 50.000 kr på drygt ett år.
Sedan har jag köpt däck och något mer och försäkring, besiktning, totalt 57.000 kr delat med 700 mil. Detta blir bara ca 80 kr/mil, men säg nånstans inom 70-100 kr/mil blir det, så länge inget större går sönder.
Vad en fossil bil skulle kostat vet jag ej, kanske är något billigare?
Billigast är nog en ful impopulär något äldre fransk diesel, utan massa extra, tex en Berlingo skåp ☺️👍

[Rdx]

-10°C har vi nästan aldrig, händer det så brukar man starta fossil bilen och sedan sopa snö och rengöra rutor som ursäkt för att tomgångsköra 10-15 minuter så att även elstolarna blir varma. Tomgångsköra får man inte här nere...

Hur tomgångskör du elbilen?

[Börje__]

Hur tomgångskör du elbilen?

Kör förvärmningen med sladden från laddboxen.
Men helst varm garage, tycker det är bäst.
Lyxar till det ibland med rattvärme på.

Det mest miljövänliga om bilen står utomhus är att parkera så framrutan nås av vintersolen någon timma. ☺️ Och sedan ta ut min mtb och cykla till ICA etc ✌️

[Rdx]

Jo, men vad räknas som tomgångskörning på en elbil?

[Börje__]

Jo, men vad räknas som tomgångskörning på en elbil?

Nu vet jag inte varför du frågar just mej detta, men jag skall naturligtvis försöka ge ett svar.

"Tomgångskörning definieras i lokala föreskrifter, främst för att minska buller och avgaser från förbränningsmotorer. Den klassiska definitionen av tomgångskörning avser att låta motorn i ett fossildrivet fordon vara igång medan fordonet står stilla."

Så för en elbil bör det då vara om den har en fossilmotor igång som tex laddar elbilens drivbatteri när elbilen står parkerad. Tror inte att om den står still i en bilkö räknas i praktiken men det brukar vara en gräns tex max 2 minuter.

[Rickard]

Nu gäller ju detta inte elbilen, men ändå.
-9 grader i morse, körde kupevärmaren som står på framsätet i Sportagen på 1700 W i 2 timmar och 15 minuter, och det var fortfarande lite is kvar på sidorutorna bak.
Börjar faktiskt fundera på om det skulle vara lika billigt att starta bilen 30 minuter innan avfärd istället, då är den garanterat varm innan man ska iväg.
Runt 2 dl/halvtimme skulle kosta i runda slängar 3.2 kr.
1700 + 500 watt till motor och kupevärmare i en timme kostar i runda slängar 2.5 kronor, inte mycket att bry sig om den merkostnaden om man garanterat har en varm och skön bil, och slipper effekttarifferna.

[BiggerDigger]

Kör en 3-fas fläkt.

[purjo__]

Runt 2 dl/halvtimme skulle kosta i runda slängar 3.2 kr.

En halvtimme motsvarar väl i storleksordningen 25-30 km körning beroende på vilken snittfart man brukar hålla? Så du får lägga till milkostnaden för bilen i kalkylen...   

Visst, däck och sånt slits ju inte när bilen står still, men motorn slits i alla fall. Särskilt om den kallstartas.

[Smurfen.]

Nu gäller ju detta inte elbilen, men ändå.
-9 grader i morse, körde kupevärmaren som står på framsätet i Sportagen på 1700 W i 2 timmar och 15 minuter, och det var fortfarande lite is kvar på sidorutorna bak.
Börjar faktiskt fundera på om det skulle vara lika billigt att starta bilen 30 minuter innan avfärd istället, då är den garanterat varm innan man ska iväg.
Runt 2 dl/halvtimme skulle kosta i runda slängar 3.2 kr.
1700 + 500 watt till motor och kupevärmare i en timme kostar i runda slängar 2.5 kronor, inte mycket att bry sig om den merkostnaden om man garanterat har en varm och skön bil, och slipper effekttarifferna.

Bygg carport då slipper man inte bara is på bilen man slipper sopa av den när det snöat och sen kan man bygga lite större så får man plats med nån leksak också.

[jehu]

Kallstarter och tomgång tar livet av bränslemotorer.

[BiggerDigger]

Köper man en ny bil så brukas en sån säljas vidare i några led. Så första ägaren påverkas inte.

[torbjorn_forsman]

Kallstarter och tomgång tar livet av bränslemotorer.

Ja, men det är inte lika illa idag som förr i tiden, tack vare dels att bränslena är så gott som fria från svavel numera och dels att smörjoljorna är bättre.
Förr i tiden med svavelhaltig bensin eller diesel, bildades ju svavelsyra som gav rena frätskador på cylinderlopp, kolvringar, ventiler mm, så länge motorn var så kall att temperaturen på cylinderväggar mm understeg avgasernas daggpunkt.