Ämne: Vi som kör elbil

[torbjorn_forsman]

Är detta i Indien?
Indiska marknaden har totalt saknat krav på säkerhet, men det börjar förändra sej. Bilarna verkar ha utrustats med hela två airbags för frontalkollision.
Finns det överhuvudtaget några indiska certifierade bilar i EU?
Tata är väl en indisk industrikoncern, tror inte JLR har något gemensamt med Tata motors förutom kanske köper data tjänster, rätta mej om jag har fel.
2008 försökte de väl göra en 16.000 kronors "bil"? Limmades ihop av återvunnet mtrl osv.

Indien tycks inte (ännu?) vara medlem av UNECE, så om en indisk bil- eller komponenttillverkare vill ha sina saker E-märkta för att säljas i UNECE-länder, ställer det till en del byråkratiskt krångel. Och i och med detta så kan Indien också helt fritt hitta på egna säkerhetsföreskrifter för fordon, som inte alls behöver vara harmoniserade till UNECE.

[Börje__]

Indien tycks inte (ännu?) vara medlem av UNECE, så om en indisk bil- eller komponenttillverkare vill ha sina saker E-märkta för att säljas i UNECE-länder, ställer det till en del byråkratiskt krångel. Och i och med detta så kan Indien också helt fritt hitta på egna säkerhetsföreskrifter för fordon, som inte alls behöver vara harmoniserade till UNECE.

Jag tror en Tata blir allra dyrast att köra av alla bilar, man får betala med sitt liv om man krockar med den...

[rocas]

Jag håller med Rickard...i det mesta.

Varje fordon bör väl köpas utifrån dess egna  fördelar.....istället för att tvingas på "uppifrån".

[Rickard]

Olika typer av bestraffnings-skatter och incitament har väl alltid funnits, och visst kan en sktigare bil få kosta några tusen i straffskatt, men som det nu är med 20000, 30000 eller 40000 extra skatt de första tre åren, och subventioner på elbilarna är för mycket.
Så stor skillnad på CO2-utsläppen är det inte att det skulle göra det skäligt, inte än i alla fall, och troligen inte de närmaste 20 åren heller.
Det man kommer att göra är att förstöra hela den västerländska bilindustrin, göra oss alla fattigare, och sätta makten över framtiden i händerna på kommunistiska eller religiösa diktatorer.
Det är det resultat vi kommer att märka av, inte om det blir 0.2 grader varmare eller ej.

Jag hoppas verkligen detta får ett slut innan det är högernationalistiska regeringar i alla EU-länder, för att de nuvarande globalisterna och klimatalarmisterna vägrar se att industrin är på väg att gå under, och vart världen är på väg som ett resultat av deras agerande.

Ber om ursäkt för att jag pladdrar på, bättre att ni med elbil för ha denna tråd för er själva.
Diskussionen om fenomenet som sådant passar bättre i tråden om "Elbilen, en parantes i historien?".

[Mike]

Förutom Jaguar Land Rover har Tata såklart modeller för Indien men de ser inte ut som ni tror, här är dem:
https://ev.tatamotors.com/

Sedan håller världens största biltillverkare av elbilar på att bygga fabriker i Indien också dvs BYD.
BYD slår sig in på de flesta asiatiska marknaderna som tidigare våra västerländska märken varit storsäljare i.

[25fOCUS]

Och om man går tillbaka några år, så var det myndigheterna som sa att herrejösses vad bra en dieselbil är. Köp dieselbil och var miljövänlig så är vi sams med miljön och skatten var i paritet med alla sorters bilar, diesel/bensin och några andra. Sen kom skandalen med vad tillverkarna sa om utsläpp och verkligheten. Då skulle det helt plötsligt i hela Europa bli en straffskatt på dieslar, MALUS som skulle ta ner nya dieselbilar, för nu är dom pesten för miljön och då lägger vi på en extra skatt i  3 år som ska vara så hög att ingen vill köpa eller att ha  nästan råd med en dieselbil. Nästa bra fråga är angående MALUS, vad används den skatten till, att förbättra något som heter miljö. Har inte sett någon verksamhet som finanserats med den skatten eller någon form som mupparna säger, skatteväxling. utan ser bara som en ytterligare pålaga på bilägare av en ny diesel och tillskott till staten. Tala om att vända kappan efter vindens blåst och hur vi ( staten ) vänder den, är det som passar oss bäst och ingen annan har någon talan eller kan ändra på våra beslut. Bara betala de belopp som vi åsätter deiselforden.

[BiggerDigger]

Punch såg ju bra ut.

[TS Comfort AB]

Förutom Jaguar Land Rover har Tata såklart modeller för Indien men de ser inte ut som ni tror, här är dem:
https://ev.tatamotors.com/

Sedan håller världens största biltillverkare av elbilar på att bygga fabriker i Indien också dvs BYD.
BYD slår sig in på de flesta asiatiska marknaderna som tidigare våra västerländska märken varit storsäljare i.

Menar du att utseendet skulle vara bättre eller sämre än vad man tror ?
Designmässigt var dom kanske inte direkt ”snygga” i mina ögon.

Sen är det nog inget väst land som kan konkurrera lönemässigt/kostnadsmässigt så inte så konstigt om dom blir dyrare och därmed säljer mindre.

Åker hellre tyskt och betalar lite extra för det men alla gör sina egna val .
Nu tillverkas märkligt nog våran modell i USA och det klingar kanske inte kvalite men man får hoppas dom har samma kvalitetskontroller i sina fabriker oavsett vart dom tillverkas 

[Tågråttan]

El ambulans kommer det någonsin bli verklighet, undra hur många liv som kommer gå till spillo då i norden.

Det finns en el-ambulans i sthlm och den kan inte användas i skarpt läge, bara till planerade persontransporter.

Elbilarnas tillväxt är "bara" på en dopad marknad.

[nisse175]

El ambulans kommer det någonsin bli verklighet, undra hur många liv som kommer gå till spillo då i norden.

Det finns en el-ambulans i sthlm och den kan inte användas i skarpt läge, bara till planerade persontransporter.

Elbilarnas tillväxt är "bara" på en dopad marknad.

https://ulemco.com/worlds-first-hydrogen-powered-ambulance/

[Mike]

Lika idiotiskt som det alltid varit med vätgas. Shell var en av de få med på tåget men de stänger ner alla sina stationer också.

[nisse175]

Lika idiotiskt som det alltid varit med vätgas. Shell var en av de få med på tåget men de stänger ner alla sina stationer också.

Vätgas har en avgörande roll att spela för att hjälpa världen att nå nettonollutsläpp. Shell utvecklar integrerade vätgasnav för att tjäna industri och tunga transporter. Under de kommande åren siktar vi på att vara en ledande aktör i en global väteekonomi.

https://www.shell.com/energy-and-innovation/new-energies/hydrogen.html

[Mike]

https://cleantechnica.com/2024/02/10/shell-shuts-down-its-us-hydrogen-filling-stations/

https://www.hydrogeninsight.com/transport/shell-to-permanently-close-all-of-its-hydrogen-refuelling-stations-for-cars-in-california/2-1-1596104

I Norge har de flesta som fanns stängts också, diverse aktörer.

Vätgas är otroligt ineffektivt och hål i huvudet som bränsle för personbilar.

[nisse175]

https://cleantechnica.com/2024/02/10/shell-shuts-down-its-us-hydrogen-filling-stations/

https://www.hydrogeninsight.com/transport/shell-to-permanently-close-all-of-its-hydrogen-refuelling-stations-for-cars-in-california/2-1-1596104

I Norge har de flesta som fanns stängts också, diverse aktörer.

Vätgas är otroligt ineffektivt och hål i huvudet som bränsle för personbilar.

Dom för se upp så dom inte kommer för långt efter....  https://www.hydrogeninsight.com/transport/chinese-provinces-aim-to-install-more-than-1-200-hydrogen-refuelling-stations-by-end-of-next-year-analyst/2-1-1592421

[jehu]

Tippar att fossilt kommer att dominera många decennier än.
Nyheter som att Etiopien skulle "förbjuda fossilbilar" förstärker bara den tron.
Politiker säger grejer som låter bra och drar in pengar.
Sen kommer verkligheten och mejar ner dom.
Folk vill gärna att mat ska produceras och transporteras in till städerna där de bor. Prio ett.
De som säger att de ska rädda planeten borde ställas inför domstol.