Ämne: Var mäta värmedelta över tilluftsbatteri på F470

[Göran Karlsson]

Hej!
Kag har en Nibe F470. Min lokala värmepumpsinstalllatör säger att värmedeltat över tilluftsbatteriet inte bör överstiga fem grader. Då är det risk att det fryser sönder.

Jag har tidigare bara kollat på tillufttemperaturen i displayen och justerat den så den ligger något under rumstemperatur. Det går inte att se temperaturerna in och ut från tilluftsbatteriet, så jag har skaffat en enkel termometer med två givare på sladd.

Problemet är att nu minns jag inte vilka rör jag skulle mäta på. Det ena borde ju vara ovanför trimventilen RN11 som justerar flödet i tilluftsbatteriet. Med den andra? Jag tror inte det är samma som där givaren för Värmebärare retur BT3 sitter?
Är det nån som har koll och kan beskriva eller ännu hellre ta en bild?

[HBerggren]

Du behöver bara mäta utgående temperatur, röret trimventilen sitter på. Allt över 5 grader i temperatur (inte delta) tycker jag är bra. Det är "det här vattnet" du inte vill frysa när tillufttemp är ok. Förmodligen ligger du runt 8-13 grader. Tilluftsbatteriets dimensionering är så universal att värmesystemets driftförhållanden måste prioriteras.

Säg, sitter emF470 i största huset den klarar ventilera, de måste det vara ett rejält vattenflöde, väldigt öppen trimventil för att nå delta 5. Då blir det dålig skjuts i radiatorer längre bort, det är viktigare.

Ska mäta min driftdata om jag kommer ihåg ikväll. Det är nog "katastrof" just nu. Min värmebärarpump har inget lagom steg, så jag snålar lite på flödet på början av uppvärmningssäsongen, kör  snabbt senare under vintern.

[Göran Karlsson]

Stort tack för uttömmande svar!
Det låter rimligt. Jag tyckte det lät lite onödigt att mäta deltat. Det verkar också mindre troligt att någon del av tilluftbatteriet skulle vara så mycket kallare än tillufttemperaturen, så om luften inte går ned på ensiffrigt (vilket skulle kännas väldigt kallt i huset) borde det väl inte vara risk för frysning?
Jag mätte upp 19,5 grader på röret vid trimventilen vid tillufttemp på 18,8 grader.

[HBerggren]

Det som kan vara kallare än returledningen (den sidan där kallaste luften når batteriet) är själva flänsarna där, men ledningarna ligger så nära att långvarig ispåbyggnat inte är rimlig. Skulle det packas med snö eller is så stannar flödet, där flödet stannat värms det extra av sig självt.

Mätte mitt idag, liknade konstruktion. Verkar vara luft i batteriet, men det är lika bra att se ett "katastrofscenario". Tilluft 9 grader, ute -1 grader, retur 14 grader, framledning 44 grader.

Lite service imorgon så 18-19 grader kommer tillbaka som det brukar vara.