Ämne: Elbilen en parantes i historien?

[Rdx]

Skulle hemtjänsten ha några problem med att använda elbil?  Kunde du inte komma på något bättre???  Stockholm som börjat gå över till elbilar inom hemtjänsten så använder de ju mycket mindre tid till att fylla på bränsle i bilarna nu.  Du tror visst att bensin har druckit Red Bull och fått vingar?

Rickard som inte vill betala för att offentliganställda fyller på drivmedel på arbetstid är helt plötsligt elbilens storas förespråkare!

https://start.stockholm/om-stockholms-stad/organisation/fackforvaltningar/miljoforvaltningen/miljobilar-i-stockholm/2021-12-16-elbilar-i-hemtjanst/

[Rickard]

 
Men.

Men en stor utmaning för leverantörerna i omställningen är att anpassa parkeringsplatser till laddning, särskilt om företaget snabbt behöver få upp laddning men har långa kontrakt på sina parkeringsplatser.

Stockholm fossilfritt och klimatpositivt år 2040
Stockholm ska vara fossilfritt och klimatpositivt år 2040 och Stockholms stad ska vara en fossilfri organisation redan år 2030. Det slås fast i klimathandlingsplanen för år 2020–2023 som tagits fram parallellt med miljöprogrammet. Upphandling är ett av de viktiga instrumenten för att nå målen. Läs mer om Stockholms ambitiösa klimatmål på miljöbarometern.

Du tror inte att detta kommer att kosta något, öka antalet upphandlare, och då också sätta press på de som arbetar längst ut i organisationen, och försämra för de vårdtagare som berörs?
Och/eller öka behovet av skatteuttag, möjligen/troligen på just el.
Vilket i sin tur påverkar Svenska företags möjligheter att konkurrera på en global marknad, eller ens få plats på den Svenska marknaden, redan nu nekas ju företag som vill starta verksamheter det på löpande band på grund av effektbristen.

57 laddstationer a 50 000 kr? (markarbete, större anslutningseffekt och asfaltering av den mark som berörs av anpassningen) är inte heller gratis, men red bull flyger väl förbi och släpper av lite sedlar.
100 000 kr mer/bil vart 3:e till 6:e år spelar inte heller någon roll, de har ju bara 57 stycken.

[Rdx]

Det går alltid hitta en kö någonstans i världen, vet inte vart du vill komma med det resonemanget egentligen.
Det blir i alla fall 10 gånger värre om man ska tanka el eftersom det tar 10 gånger längre tid.

Det du inte fattar är att de flesta elbilar inte tankas på någon station utan när bilarna ändå inte används och således utan kö, utan effektpanik och utan att det blir någon tidsspillan.  Vet inte, men skulle tro att minst 90% laddas så.

Bensin och dieselfordon däremot där tankas nära 100% på stationer, med 100% av tankningstiden blir tidsspill och troligen viss körtid också blir tidsspill.

Om man som bilanvändare löser elbilsladdningen på ett bra sätt i kombination med bilens räckviddsom inparameter vid inköp så blir tidsåtgången för drivmedelspåfyllnad mycket mindre för elbilen än för bensin och dieselbil.

[Rdx]

57 laddstationer a 50 000 kr? (markarbete, större anslutningseffekt och asfaltering

Åldringarna i Stockholm är så kinkiga, de har vårdbehov även på natten.  I Piteå så förstår jag att det är krutgummor/gubbar hela högen och aldrig behöver något på natten förutom ljuv sömn.

Men för Stockholm så finns det ju möjligheten att använda en laddplats till mer än en bil.

50,000:- är ju bara din gissning.  Själv betalade jag 10,000:-

[Rickard]

Hemtjänsten rycker ju bara ut på larm nattetid, så då står de allra flesta bilarna - Både i Stockholm och Piteå.

Mmm, du skulle bara veta hur många som kontaktar mig och söker trådlösa elmätare för att det är dyrt att montera fjärravläsningsbara elmätare på laddplatser med tanke på alla kringkostnader.
Och då är det ju bara för kabeldragning och grävning/asfaltering - det har inget att göra med att gräva in ny service-ledning och öka abonnemanget till högre effekt.
Bara att begära högre effekt på anslutningen kan kosta tiotusentals kronor/år, och när effektavgifterna kommer på elavtalen så blir det ännu värre.
Dessutom, allt som en kommun gör blir löjligt dyrt på grund av offentlig upphandling som bara ett fåtal aktörer kan lämna pris på, så det skulle inte förvåna mig om det kostar ännu mer än så i snitt.

[Rickard]

Tror att få kan greppa vilka oerhörda kostnader det kan bli t.ex. för en bostadsrättsförening som ska säkra upp, gräva upp mark och asfalt för att dra kabel och montera laddstolpar åt alla i föreningen, abonnemanget kanske måste tredubblas i effekt, och ändå måste de sätta in effektstyrda laddare så att huvudsäkringarna inte flyger all världens väg.
Energibolagen måste ju dessutom förstärka hela nätet för att klara de toppeffekt-laster som kommer att bli när alla ska ladda sina elbilar.
Det kommer att bli en mardröm för många, men den som är lyckligt ovetande, eller har andra förutsättningar kan säkert gilla lagstiftningen.

För oss är den fasta avgifterna som har med el abonnemanget lika dyrt som elkostnaden, och de fasta kostnaderna lär skena de kommande åren, till lite eller ingen nytta för klimatet och miljön.

[BiggerDigger]

Kan meddela att hemtjänsten i Bergen har kört elbilar i många år. Tidigare hade de Hyundai ioniq den gamla modellen. Vet ej vad de kör nu. Känner en som jobbar där.

[lubbis]

Intressant om laddstationer och priser och då prats det ändå inte om etableringskostnaden. https://teknikveckan.se/sa-mycket-kostar-det-att-driva-en-laddstation-for-elbilar/

Bara att konstatera att de som bor i villa är de stora vinnarna och de om bor i lägenhet förlorarna i elbilsracet.

[Rdx]

Rickard tänker tydligen stoppa in elkabeln även i fordonsgas-bilar och liknande eller vad han nu skall ha 57 laddplatser till 19 bilar till.  I alla fall så går deras bilar i 2 eller 3-skift och laddplatserna kostade 15-25,000 inomhus och 20-50,000:- utomhus.  Alltså väldigt långt frånde 50,000 per laddplats som du ville få det till.

https://live.mediaflow.com/72CERXIMEK

[BiggerDigger]

Ja. Vi som bor i villa är alltid gynnade.

Men får straff från staten på fastighetsskatten.

I området jag bor är 20-35A kabel ingrävda till fastigheten. Vi har 20A säkring.  Finns vad jag vet ingen kvar som kör med direktverkande el längre. Pellets eller bergvärme gäller.

Det finns med andra ord rejält med kabel på många ställen såsom hos oss. Jag fick ut nästan 11kw när jag kollade laddningen av min frus bil.
Vi har en effekt vakt som stryper laddningen om det behövs el till annat.

[Mike]

Hemtjänst i många städer häromkring kör redan elbilar.

Det Rickard har svårt att förstå verkar vara lätt att förstå i Norge där över 90% av försäljningen sedan ganska lång tid är laddbara varav majoriteten rena elbilar.

Var 3-4 bil som säljs i världen säljs i Kina, där såldes 900000 laddbara bilar bara i Oktober varav mer än hälften rena elbilar, omställningen går grymt fort i Kina men snabbast i Norge.

Laddmöjligheterna i Norge är väldigt mycket bättre pga omställningen än i i Sverige och man monterar numera ned bensinpumpar och ersätter med laddare.

Tysklands nya laddplatser har uppemot 150 laddare på ett enda ställe. Här i Sverige finns vad jag vet redan platser med över 50 laddare.

Och dem enda laddarna jag räknar som laddare är 150kW eller mer.

De nyaste kinabilarna laddar numera 560kW.

Se testen av senaste Xpeng G9 här, Teslabjörn har testat laddningen och den toppar på 320kW, laddar 10-80% för typ 35 mil på vintern på 20 minuter och det är en stor SUV.
AMS:

https://youtu.be/PpkHKJWDpBI?si=jnTCqey8QNfvWrHb

Teslabjörn:
https://youtu.be/F-nmh9pFNVc?si=YCqePF29Fg4muK73

https://youtu.be/9XqP-4wg9QA?si=V_6zBa-l9qCiPL_i

VW köpte för några veckor in sig i Xpeng för att få tillgång till deras överlägsna teknik.

[Mike]

Sedan står ju Sverige bakom många av de nya Kinabilarna.

https://sv.wikipedia.org/wiki/China_Euro_Vehicle_Technology

Följande märken har en stor del utvecklad i Sverige:
Volvo
Polestar
Zeekr
Lync & Co
Lotus
Londontaxin
Smart, bottenplatta som även andra av Geelys alla märken använder.

Nio har för övrigt en svensk designchef!

Mercedes som numera har 20% kinesikst ägande har en svensk ledare.

[Tågråttan]

Intressant om laddstationer och priser och då prats det ändå inte om etableringskostnaden. https://teknikveckan.se/sa-mycket-kostar-det-att-driva-en-laddstation-for-elbilar/

Bara att konstatera att de som bor i villa är de stora vinnarna och de om bor i lägenhet förlorarna i elbilsracet.

I det bostadsområde vi jobbar i är det 960 hyreslägenheter och det finns totalt 6 laddstolpar.
När jag pratade med elektrikern sa han att dom måste byta servisledningarna för att kunna lägga in mer laddstolpar, fastighetsägaren tänker inte stå för kostnaderna enligt honom.

Vi funderade på att sätta in en laddbox, skulle t.o.m få en gratis, insåg att då skulle bara andra ladda bilen hemma hos oss! Om vi skaffar elbil så ska det vara för att någon annan tar dom ekonomiska smällarna.

[Rdx]

Hur skulle de ladda hemma på er laddbox om ni låser den med t.ex. rfid bricka?

[Tågråttan]

Hur skulle de ladda hemma på er laddbox om ni låser den med t.ex. rfid bricka?

Det handlar om dom som besöker oss.