Ämne: HP/MS larm Nibe 1210

[mattias.jo1]

Jaha..helt plötsligt larmet. Brukar bara hända om nån h- säkring går. Smutsflitret rent, cirk pumpen är ok. När jag startar om så drar kontaktorn men 3 sek. Senare så släpper den. Sen efter en del rest så går huvud säkringen igen.
Tips mottages tacksamt.

[mattias.jo1]

Bild

[Valiant]

Hur gör du när du återställer? Behöver du återställs motorskyddet för hand, det som visas på din bild. Är detta motorskydd ställd på A-utomatisk eller M-anuell återställning, det blå vredet till höger på motorskyddet.
Bra att veta för ytterligare funderingar.
Ett fel som kan uppstå är att kontaktor 68 och 69 kan behöva bytas. De har relativt dålig kvalitet.
Har du stängt av allt och efterdragit samtliga anslutningar. I mitt fall hade jag en dåligt dragen anslutning vid säkringarna för pannan, i centralen.

[Valiant]

Med erfarenhet från min gamla 1210 skulle jag titta på elpatronernas flatstiftsanslutningar. Jag hade flera som blev överhettade på samma modell som du. Tänkte att först blåser detta en säkring, och som följdfel löser kompressorns motorskydd.

[mattias.jo1]

Hur gör du när du återställer? Behöver du återställs motorskyddet för hand, det som visas på din bild. Är detta motorskydd ställd på A-utomatisk eller M-anuell återställning, det blå vredet till höger på motorskyddet.
Bra att veta för ytterligare funderingar.
Ett fel som kan uppstå är att kontaktor 68 och 69 kan behöva bytas. De har relativt dålig kvalitet.
Har du stängt av allt och efterdragit samtliga anslutningar. I mitt fall hade jag en dåligt dragen anslutning vid säkringarna för pannan, i centralen.

Den blå stod på A. Inte återställt nått. Men frågan är om den röda är inne i normal fall? Nu är den stumt ute. Bytte säkring på reläkory men ingen skillnad. Nu löser huvudsäkringen också för huset.

Ja den är +20 år så inte förvånad om 68 är dålig. Allt blev helt plötsligt. Inga konstiga kompressorn ljud. Men känns som nån kontaktor är felande eller motorskydd.

[Valiant]

Bra, då vet jag. Nästa steg är att släppa de 3 faserna på kontaktor 69, på utgående till kompressorn. Tänk på elsäkerheten.  Provkör, då går naturligtvis kompressorn ej igång, men du skall ej heller få larm eller blåsa säkringar.

Med ett universalinstrument kan du nu mäta att samtliga faser på kontaktor 69 har 400VAC mätt mot jord.
En första kontroll av din kompressormotor. Nu har du ledningarna lösa. Mät resistans mellan dessa, skall vara lika. Mät resistans mot jord, skall vara oändligt.

[mattias.jo1]

Bra, då vet jag. Nästa steg är att släppa de 3 faserna på kontaktor 69, på utgående till kompressorn. Tänk på elsäkerheten.  Provkör, då går naturligtvis kompressorn ej igång, men du skall ej heller få larm eller blåsa säkringar.

Med ett universalinstrument kan du nu mäta att samtliga faser på kontaktor 69 har 400VAC mätt mot jord.
En första kontroll av din kompressormotor. Nu har du ledningarna lösa. Mät resistans mellan dessa, skall vara lika. Mät resistans mot jord, skall vara oändligt.

Ok testade ta bort faserna mellan kompressorn och 69. Startade fick utefel i display men kontaktor 68 löste inte ut. Den gick till jag stängde. Då gick 68 kontaktorn tillbaka.

[mattias.jo1]

Det är 230v per fas till jord. Om jag mäter från 69

[mattias.jo1]

Får ca 45 Ohm mellan faserna på 69. Men när jag går från faserna till jord visar den bara 85 typ inte OL

[Valiant]

fel av mig, du skall ha 230VAC till jord och 400VAC mellan faserna.
Har du 85 Ohm till jord, verkar inte bra!
Initialt verkar du ha dålig isolation till jord. Kanske anlita en elektriker som kan bekräfta att isolationen är dålig genom att mäta med exempelvis en s.k. Megger. Han skall även ha en riktig lågohms-brygga, för att kolla motorresistansen. Men din initiala mätning är inte bra.
Öppna kanske locket till kompressoranslutning, jordfel där?

[25fOCUS]

Tveksamt det med motorskydd och kontaktor fel. Att en huvudsäkring går vid detta senario är inget ovanligt. När det drar en massa ström och motorskyddet har löst några ggr, så har säkringen fått några smällar och säger upp sig. Du säger att nu löser JFB ut, det betyder att det överledning mellan motorlindning och jord i kompressorn finns.  Inta bra, då ett kompressorfel är att konstatera, inget hände vid urkoppling av dito.

[Valiant]

Jag håller med 25fOKUS, jag uttryckte mig kanske inte tillräckligt tydligt. Även jag tror på isolationsfel i kompressor och att dess lindning skall kollas med professionell utrustning.

[mattias.jo1]

Jag håller med 25fOKUS, jag uttryckte mig kanske inte tillräckligt tydligt. Även jag tror på isolationsfel i kompressor och att dess lindning skall kollas med professionell utrustning.

Skall försöka få en elektriker som mäter upp. Har en S1255 som stör bredvid och väntar men hade tänkte den skulle klara sig till våren iaf. Men tur jag köpte den i standby och att man har låst till 37 öre. Nu kör jag EP drift.

[25fOCUS]

Jepp den VP:en har ingen mjukstart utan direktstart via kontaktor. en mjukis är alltid bra för en motor, vid start så får man en strömrusning i lindningen. Alla kompressor ska och kan implementeras  med en mjukis. Inte då någon av typ som sitter i  en del av VP ( inga namn ) utan en riktig en, som håller och inte säger upp sig och knäcker kompressorn. Bara läsa på forumet om dessa mjukisar som dödat kompressorer

[mattias.jo1]

Jepp den VP:en har ingen mjukstart utan direktstart via kontaktor. en mjukis är alltid bra för en motor, vid start så får man en strömrusning i lindningen. Alla kompressor ska och kan implementeras  med en mjukis. Inte då någon av typ som sitter i  en del av VP ( inga namn ) utan en riktig en, som håller och inte säger upp sig och knäcker kompressorn. Bara läsa på forumet om dessa mjukisar som dödat kompressorer

Glad att min hållit sen 2002. 60 000 starter är väl ganska bra med tanke på hur gammal den är. Endast haft problem med en sprucken mutter på kalla sidan och bytt ackumulatorn.