Ämne: IVT 490 "motorskydd uppstart"

[-PC-]

Hej!

Kompisen har en IVT 490 som larmar "motorskydd uppstart".
Läst en massa om detta, skruvade isär och såg att ett relä på vad jag tror är kraftkortet har gått hädan.
Banorna och stiften på reläet har smält.
Är det till kompressorn?

Kan det bli så om reläet dör?
Eller är det något som blivit kortis någon annanstans?

Är det någon som varit med om detta?

Edit:
Har provkört kompressorn, den funkar när jag provade den direkt på 230 V. Drar 3,5 A.

[25fOCUS]

Något har dragit mycket ström och relät i kontakterna blivit brända, med på följd att värmen gått ner till folien, prov med att byta relät
ca 50 kr och bygla trasig folie med lite koppartråd. Reläer av den storleken med brända kontakter rätt vanligt. Kanske du kan starta kompressorn utan relä och provköra.

[-PC-]

Ja, precis.

Får prova att byta relä och trixa till det.
Det är ju billigare än ett nytt kort om det funkar 😺

[-PC-]

Kikade lite på detta, det verkar som att reläna på kortet styr elpatronen.

Jag hittade en omkopplingsinstruktion för matningen till kompressor och fläkttrafo.
Då kan man ju koppla efter det, och låta kortet vara så länge, har tagit bort relät och gjort rent lite.
Pumpen har ju funkat på enbart elvärme hittils, så kanske inte är hela världen om ett steg är dött.
Ska mäta hur mycket effekt den tar sen när pannan ska värma på.

[krambriw]

Kikade lite på detta, det verkar som att reläna på kortet styr elpatronen.

I så fall, kanske kortis i kontaktor/elpatron?

[Larsmaja]

Reläerna som sitter till vänster nere på kraftkortet är för el-tillskottet under dessa sitter även en triac (Halvledare) också för el-tillskottet.
Det är en svagkonstruktion från början i dess lödningspunkter som gör att det brister i lödningspunkterna som resulterar i värmeutveckling och så småningom brinner ledningsbanorna av som man kan se på bilden du lagt upp.
Ett relä är bara en del av el-tillskottet så därav märker man kanske inte det till en början.
Så det blir till att byta hela kraftkortet om man inte vill försöka reparera ledningsbanorna också.
Nyare kraftkort är bättre konstruktion (tillverkaren har lärt av sina misstag).
Jag brukar kalla det för ett "Klenkort" inte kraftkort.
Kompressorn startas inte av kraftkortet utan av ett relä som sitter på ”fläktkortet” som sitter uppe till höger i kompressorutrymmet.

Felet ”Motorskydd uppstart” skapas inte av något mekaniskt motorskydd (Mer än vad som framgår av bilagan -PC- hänvisa till), det skapas av mjukvaran då tex. GT6 tempen inte stiger som förväntat vid start av kompressorn. Så kolla upp temperatur värden från GT6 det kanske kan ge en förklaring ”Motorskydduppstart”. Även denna givare av tidigare konstruktion var en svaghet då den inte tålde den höga temperaturen och så småningom visade fel mätvärden.

[-PC-]

Tack för hjälpen!

Tog bort reläet och gjorde rent. Lödde dit en kabel från framsidan till baksidan istället för den trasiga banan.

Nu har den gått över 6 timmar utan problem.
Nu kör den enbart på kompressorn, elvärmen har slagit av nu när den kommit upp i temp.
Den larmade en gång direkt i början, men det var ju normalt när man startade när den var lite kall så GT6 inte steg ordentligt. Sedan inga larm alls!

Blev något billigare än vad serviceteknikern gav som förslag,  10000 kr för kompressorn och 15000-20000 kr för bytet, som han trodde det var.

Om nissen lossat 4 skruv och lyft på locket hade han sett direkt att det var kortet, svartbränt på locket.

Mysko att han inte kollade det, då det uppenbarligen är ett tämligen vanligt fel. Väldigt lättkollat också.
Ny på jobbet kanske.

[krambriw]

Man skulle väl bli mörkrädd om man sammanställde summorna som folk kanske fått betala i onödan pga felaktiga servicebeslut (gäller inte bara värmepumpar...)

[-PC-]

En till fråga 

Nu har den brummat på fint, dock kom larmet "LP", pressostat låg i förmiddags. Återställde och nu har den gått bra i några timmar hittils.

Gjorde rent filtret, var inte så väldigt smutsigt.
Är den känslig på filtermotståndet?

Eller var det en tillfällig sinnesförvirring 

Hittade inga värden på vad trycken ska vara i köldmediekretsen, men lågtryck är 2,5 bar och högtryck 10 bar. Kan de vara vettiga?
Svårt annars att veta om det är dåligt med R134A.

Ska motionera lite elanslutningar innan jag skruvar ihop den.
Sen får vi se om det återkommer 

[Larsmaja]

Du har klart för dig vad du sysslar med ” -PC- ”. Jag kollade nu på den andra bilden du lagt upp där ser man att ledningsbanan som är ”Nolla” är också avbränd, den matar den sex poliga kontakten ovan för, den är nollan till kompressorn via fläktkortet. Så där är förklaringen till ”Motorskydd uppstart”, kompressorn startar klart inte och då stiger inte GT6 som förväntat.

[-PC-]

Ja, precis. Det var den jag "lagade" med en kabel.
GT6 stiger bra fort, den ska stiga minst 5 grader på 2 minuter om jag minns rätt. Den steg de 5 graderna på ca 15 sek (gissningsvis).
Sedan låg den på runt 55 grader när den gått ett tag.

Som sagt mycket att sätta sig in i, har aldrig varit i närheten av insidan på en värmepump tidigare