Ämne: IVT 490 Pressostat hög

[Lafix]

Vet inte om larmet går framför allt när det är snabbare temperaturväxlingar. Nu när det varit -2 ett par dagar har den inte larmat sedan "övergången" från typ -8.

Vad skulle man göra åt en sådan beläggning i tanken, om det nu är så?

[Lafix]

Nu precis larmade den igen.
GT3:1: 59.8
GT3:2: 68.1
GT3:3: 64.5
Stigande på alla, dessutom.

"Dusch"-lampan blinkade, så jag antar att det är en legionellakörning. I servicemenyn står dessutom att det är 14/14 dagar kvar till nästa varmvattenspets under Inställningar för varmvattenspets.

Hur som helst borde den väl lyckas utföra en sådan rutinsak utan att lösa ut ett larm?

Edit: Skrev fel GT.

[Josth]

Hur kommer det sig att GT2 visar 68,1 grader? Något borde vara fel.

[Lafix]

Vid legionellakörning ska den väl upp till 70?

[Josth]

GT2 är utomhustemperaturen enligt manualen för IVT 490. Sammanblandning eller fel på givare?

[Lafix]

My bad! Hade skrivit fel, det skulle stå GT3:2.

Nu löste den ut IGEN! Nu vid -8,9 grader ute. Det var ovanligt. Hann inte kolla kompressortemp som jag tänkt.

[Lafix]

Är det möjligt att det kan handla om skräp/fågelbo i utluftkanalen, och att kompressorn därför inte kyls ner?

[Roland]

Om det inte är något luftflöde ska lågtrycksvakten stoppa pumpen. När högtrycksvakten stoppar pumpen måste problemet finnas på högtryckssidan alternativt att högtrycksvakten inte fungerar som den ska.

[Lafix]

Högtrycksvakten, är det något man kan byta?

[Josth]

https://jsenergi.com/ivt-reservdelar/per-pump/ivt-490-9kw/hogtrycksvakt-pressostat-kylma-23-18-bar.html

En kyltekniker behöver då tömma ut kylmediet, löda bort den gamla, löda dit den nya och fylla på nytt kylmedia. Kostar en slant. Bra att följa GT6 innan och se om den förändras på något misstänkt sätt. 

[Roland]

Innan byte av högtrycksvakt bör man undersöka andra, billigare orsaker till problemet. Är det problem med värmeöverföringen i slingan bör temperaturen efter kompressorn, GT6, vara högre än normalt. Läs av GT6 och GT3:2 och GT3:3 när pumpen går.

[Larsmaja]

Ett tips, det tar ett par timma för att GT6 temperaturen att plana ut, så läs av GT6 och GT3 temperaturerna under slutfasen  innan kompressor stoppet.
Det är ju max värden som kanske kan ge ledtrådar. Min IVT490 kan nå i slutfasen 95 grd. och är 17 år gamma utan problem. Max värde för GT6 i mjukvaran är inställt på 125 grd. som är fabriksinställningen.

[Lafix]

Jag har kollat av GT6 då och då under körning, och det mesta jag sett den vara uppe på är nog 92. GT3:orna ligger alltid kring 50 i slutet av en körning. Å andra sidan har jag aldrig kollat i anslutning till/strax innan ett larm. Ska försöka göra det.

[Carl N]

GT3-givarna visar alla 3 höga temperaturer, detta tyder på att högtryckspressostaten är OK.
Jag tror att det är kontaktorn till kompressorn som börjar bli sliten och inte släpper när den ska.
Den sitter på CTU-kortet, kolla om den ser bränd ut eller luktar konstigt?

Det kan även vara nått med styrkortet (CPU).
En grej att testa själv är fabriksåterställning i meny 12, ibland kan en sån hjälpa om värmepumpen inte vill funka riktigt.

[Roland]

Jag har kollat av GT6 då och då under körning, och det mesta jag sett den vara uppe på är nog 92. GT3:orna ligger alltid kring 50 i slutet av en körning.

Är hetgastemperaturen strax över 90 är troligen min teori om beläggning på slingan i tanken fel. Det är förmodligen något annat problem.

Undrar över "slutet av en körning". Går inte kompressorn hela tiden den här årstiden?