Ämne: Hur byta shuntmotor

[IVTMartin]

Hej alla kunniga forummedlemmar

Min IVT 490 har strulat och jag hoppas att någon av er kan hjälpa mig.
För ett tag sedan tätnade avrinningsslangen från värmeväxlaren, vilket ledde till att vatten rann över från värmeväxlaren genom fläkten och ner över all elektronik och isolering. Jag upptäckte det inte förrän strömmen här hemma gick. En huvudsäkring (en av tre totalt) hade gått och av de ca 40 småsäkringar som finns så hade endast de tre som går till värmepannan löst ut. Efter att pannan hade fått torka i 12 timmar så slog jag på strömmen igen. Det blixtrade till lite från kraftkortet och det lät ett hemskt oljud från antingen shuntmotorn eller cirkulationspumpen. Bröt strömmen igen över natten. Nästa morgon slogs strömmen på igen. Cirkulationspumpen började gå och kompressorn likaså. Elpatronen fungerar också. Men shuntmotorn går inte. Antingen så har den delen av kraftkortet som styr shuntmotorn slutat att fungera, eller så har shuntmotorn gått sönder. Jag gissade på shuntmotorn och köpte en ny. Den nya motorns sladd har bara tre nakna sladdar och saknar ett sådant plastfäste som den gamla motorsladden har för att fästas vid kraftkortet. Från den trevliga pumpförsäljaren fick jag höra att jag skulle klippa av den gamla motorsladden och skarva ihop den nya motorsladden med den gamla, men nu är jag väldans osäker på var jag skall klippa av sladden. Närmast kraftkortet, eller längst ner i själva kraftkortslådan eller rent av nedanför kraftkortslådan? Finns det någon som vet?

[Josth]

Hej! Har hört talas om det felet på IVT 490 tidigare, inte roligt. Jag skulle klippa kabeln ganska nära kretskortet men fortfarande så det finns gått om ledning att skala av. Sedan skarva ihop med t.ex. Wago 221 till ledarna från den nya shuntmotorn. Är det samma fabrikat och färg på ledarna? Wago 221 finns t.ex. att köpa på Jula: http://www.jula.se/catalog/el-och-belysning/elinstallation/kabelinstallation/kopplingslister-klammor/kopplingsklammor-001481/

[IVTMartin]

Tack för svaret Josth

[brutusnr1]

Kontrollera att ventilen går lätt innan du bara byter motorn,om den kärvar/går trögt kan det vara smart att byta ventilen på en gång så du inte bränner en ny motor.

[Micleg]

Enda nackdelen med att byta ventil ihop med motorn är att man då måste lossa den från rören men jag bytte hela paketet samtidigt (min kärvade). Men det borde gå att kolla att den får styrström tycker jag (för att dra slutsatsen att kortet är helt).

Hittade min gamla tråd om det: http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=49293.0

[brutusnr1]

Enda nackdelen med att byta ventil ihop med motorn är att man då måste lossa den från rören men jag bytte hela paketet samtidigt (min kärvade). Men det borde gå att kolla att den får styrström tycker jag (för att dra slutsatsen att kortet är helt).

Hittade min gamla tråd om det: http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=49293.0

Absolut men kärvar ventilen riskerar man att brönna en ny motor därav min rekomendation att kontrollera.

Jo då det är enkelt att kolla om shuntmotorn får ström genom att handköra den och mäta på kortet.

Syns ofta på kraftkortet om det är bränt,brukar även påverka cirkpumpen då som sitter ovan/under shunten på kortet och även kompressorn som sitter kopplad brevid (om man inte bytt kort relativt nyligen då kompressorn kopplas om på annan del av kraftkortet vid byte av kort numera)