Ämne: Spänning till kompressorkondensatorn Nibe 410P

[Folkeh]

Jag har ingen Spänning till kompressorkondensatorn.
Någon som vet vad det kan bero på?

[Josth]

Att kompressorn inte är inkopplad och går.

[Folkeh]

Mitt problem är att  kompressorn inte går, och jag försöker hitta orsaker för att kunna utesluta att kompressorn havirerat.
Kondensatorn är till för att köra en enfas motor på trefas.
Så när kontaktorn slår till och matar kompressorn med ström så borde väl också kondensatorn bli inkopplad.
Då borde jag kunna mäta spänningen vid kondensatorn, om det inte är något annat fel.

[Larsmaja]

Kortslutning i kondensatorn kan innebära att det inte uppstår någon spänning över den, mät med multimeter resistansen att den inte är låg.

[purjo__]

Är det spänning fram till kompressorn?

[Josth]

Bra tips att mäta för att se om kondensatorn är helt trasig   Men man ska helst mäta resistans och kapacitans vid dess arbetsspänning 230 V för att se om den verkligen är dålig. Krävs speciellt mätsinstrument för det. Oftast tappar den i kapacitans med åren men kapacitansen försvinner inte helt.

Det är en enfas-motor med hjälplindning i kompressorn. Trefas-motor är något annat. Om reläet till kompressorn (nr 1) slagit till och motorskyddet inte löst ut får både huvudlindningen och hjälplindningen spänning/fas. Andra änden av hjälplindningen är ansluten till kondensatorn som också är ansluten till nollan. Då blir det spänning över kondensatorn. Annars kan man slå av strömmen helt och mäta resistansen i kompressormotorns lindningar för att se om de är skadade eller avbrända/kortslutna.

[Folkeh]

Svar till Purjo_
Det är svårt att mäta på själva kompressorn, men jag har mätt på plinten som matar kompressorn.

Det är tre anslutningar och anslutning A är närmast pumpen.
Spänningen mellan A-B är 237Volt
mellan A-C är den 237Volt
och mellan B-C är den 0Volt.

[torbjorn_forsman]

Är kondensatorn ständigt inkopplad till hjälplindningen eller via ett startrelä?
Om den är ansluten via startrelä så kommer det bara att ligga spänning över kondensatorn så länge startrelät är tillslaget, dvs under någon sekund vid varje start.
Startreläer går ofta sönder. Om de är av PTC-typ så blir det ofta bara smulor kvar av PTC-motståndet efter haveri, om de är av elektromagnetisk typ så kan man få plocka isär dem och putsa upp kontakterna emellanåt.

Ett sätt att med en vanlig multimeter kolla att kondensatorn är någotsånär i ordning är att först ställa multimetern på diodprovning (då lämnar den ju ifrån sig ca 2 V likspänning på testsladdarna), koppla in multimetern till kondensatorn några sekunder så den får laddas upp. Sedan ställer man om multimetern för att mäta likspänning, väntar några sekunder och mäter spänning över kondensatorn för att se om det finns något kvar.
Teoretiskt sett skulle man kunna beräkna kapacitansen genom att se hur snabbt kondensatorn laddas ur genom multimeterns inre resistans (vanligtvis 10 Mohm).

Ett annat sätt att prova en sådan kondensator är att ansluta den direkt till 230 V elnät och mäta strömmen genom den, om frekvensen är känd (50 Hz) och det inte är alltför mycket övertoner på nätet så är det ju lätt att räkna ut kapacitansen sedan.

[Josth]

Det är driftkondensatorer till både kompressor och fläktar så de är ständigt inkopplade, inga startrelän. Driftkondensatorn till kompressorn ska vara på antingen 15µF eller 17µF och till fläktarna 3µF eller 4 µF beroende på årsmodell.

[Folkeh]

Jag (serviceteknikern) har hittat felet, det var en kabel som hade
lossnat på kompressorn.

[Larsmaja]

Tack!
Det är uppskattat på forumet med feedback, detta gör forumet ännu värdefullare.