Det knepiga är att jag, så länge det var rejält kallt , upplevde att allt fungerade, det var när värmen ute kom som jag märkte att framledning sköt över börvärde, sen nu när jag fick ordning på shunt A så blev problemet med shunt B uppenbart... temporärt kan jag sänka UKV, till samma kurva som klimatsystem 2 och öppna shunten manuellt till klimatsystem 3 , då blir det inte så stor övertemp och ingen frysrisk, har kurva som ger 43C vid -15C på klimatsystem 2