Ämne: Bästa vinterdäcken var?

[Smurfen.]

Detta är egentligen det ultimata skälet till varför det är direkt kontraproduktivt, iaf på framhjulsdrivna bilar, att alltid sätta sämsta däcken på drivhjulen. Helt riktigt, då blir de bara sämre o sämre när mjölktänderna efterhand lämnar!
Jag som kör bakhjulsdrivet har faktiskt heller inte alls det där problemet att däcken slits mer på någon axel, istället är det enbart om det skulle bli skador eller snedslitage pga felaktigt inställd framvagn som kan få mina däck att slitas ojämt. Så jag roterar istället så alla efterhand blir lika slitna och med samma antal dubb kvar.
Och så stod de i iaf äldre instruktionsböcker till Mercedes, och då det var ovanligt med rotionsstyrda däck hade man tom en variant av bytesschema där reservdäcket (som ju alltid var ett fullgott sommardäck), fick vara med och slitas.
Jag håller mig till rotationen däcket har gått med, och sätter det bästa fram, då brukar det alltid sluta med 4 ungefär lika utslitna däck.

Dom gånger jag haft bakhjuls drivna bilar har bakdäcken slitits mycket har varit i stort sett utan dubb efter 1 vinter bra mycket roligare att sladda med bakhjulsdriven bil än med framhjuls driven och går att utföra i lägre hastighet. Dock är inte bakhjuls drift så roligt när man fastnar i lite ny snö när man ska till jobbet eller vid om körning i lite för hög hastighet.

[karlmb]

Hehe, jo jag la ju till att jag också gillar att gasa en del i snö/på is.
Men du måste ta det lungt där det finns fläckvis barmark, då går det bättre och däcken håller mkt bättre.

[Smurfen.]

Nu blir det nog fram hjulsdrivna bilar i fortsättningen är ju bara merca och Bmw som kör med bakhjuls drift och dom är för dyra annars hade jag gärna haft en Bmw. Nu har ju alla bilar antispinn så då kanske däcken håller bättre.

[karlmb]

Ja, med antispinn och någorlunda vinterdäck så är iaf framkomlighetsargumentet för fwd elliminerat.
Mmm, och inte blir det nån BMW...heller.
Får köra vidare med korrekt konstruerade vagnar från 90-talet...

[Smurfen.]

Helt klart bättre framkomlighet med fwd har nån backe som är svår vid mycket snö med framhjulsdrift och troligtvis omöjlig med bakhjuls drift nej fyrhjuls drift 

[Thelemorf]

Det där med framkomlighet handlar mer om chauffören än om det är fwd eller rwd...

Och angående att köra BMW och att det är dyrt motsätter jag mig starkt. Det är relativt billiga service/reservdelskostnader på BMW och att de är lite dyrare i inköp gör ju inte så mycket när även andra, tredje, fjärdehansvärdet är mycket högre än på de som är "billigare".
Personligen kör jag hellre en något år äldre bmw, mercedes etc än en lite nyare peugot etc

[karlmb]

Det där med framkomlighet handlar mer om chauffören än om det är fwd eller rwd...

Och angående att köra BMW och att det är dyrt motsätter jag mig starkt. Det är relativt billiga service/reservdelskostnader på BMW och att de är lite dyrare i inköp gör ju inte så mycket när även andra, tredje, fjärdehansvärdet är mycket högre än på de som är "billigare".
Personligen kör jag hellre en något år äldre bmw, mercedes etc än en lite nyare peugot etc

Håller helt med dig, förutom att jag är lite skeptisk till begagnade BMW. Det är lite mer problem med dem än med dito Mercedes, är min uppfattning.
Dock skulle jag nog chansa o köpa en kanske, eftersom det mesta efter 1994 från Stuttgart antingen rostar bort, är fult, eller har likaså usel kvalitet, med några få undantag. Rostar gör iaf inte BMW så våldsamt tror jag.

[Smurfen.]

Det där med framkomlighet handlar mer om chauffören än om det är fwd eller rwd...

Och angående att köra BMW och att det är dyrt motsätter jag mig starkt. Det är relativt billiga service/reservdelskostnader på BMW och att de är lite dyrare i inköp gör ju inte så mycket när även andra, tredje, fjärdehansvärdet är mycket högre än på de som är "billigare".
Personligen kör jag hellre en något år äldre bmw, mercedes etc än en lite nyare peugot etc

Klart chauffören är viktig för framkomligheten men naturligtvis har jag räknat med lika skickliga chaufförer när jag hävdar att en framhjuls driven bil har bättre framkomlighet på vintern. Just i fallet Peugeot tror jag Bmw är billigare hade en 308 och det var den dyraste bil jag ägt men jämför du med en skoda lär Bmw kosta bra mycket mera att åka i sen kan man ju anse att det är värt kostnaden jag gör det inte just nu men kan ändra mig en snygg coupe vore kul att ha men är för trång i dag.

[Rickard]

Hade en storjägare här för en vecka sedan som intygade att hans gamla Volvo 240 med bakhjulsdrift var överlägsen den nyare V70 med framhjulsdrift när det kom till att köra på snöiga skogsvägar, han tog sig helt enkelt längre med Volvon.

[svenske kocken]

Och när det gäller att ta sig fram var min gamla Folkvagns bubbla helt suverän i djup snö och branta isiga motlut och det berodde på relativt stor och smala däck samt nästan hela vikten på drivhjulen. Och där var det viktigt med bästa hjulen bak för dom var mer än måttligt överstyrda och krävde vakenhet av föraren för att inte snurra runt.

[Smurfen.]

Hade en storjägare här för en vecka sedan som intygade att hans gamla Volvo 240 med bakhjulsdrift var överlägsen den nyare V70 med framhjulsdrift när det kom till att köra på snöiga skogsvägar, han tog sig helt enkelt längre med Volvon.

Nu har jag inte kört nån V70 på vinterväg men en 240 har jag haft och det var ingen höjdare på att ta sig fram så V70 lär vara en riktig skit bil om nu jägaren har rätt vilket jag betvivlar.

[Rickard]

Ser ingen anledning att han skulle ljuga, sen kan jag inte gå i graven på orsaken, lägre markfrigång, antispinn på den nya kan vara del av orsaken, eller så är det bara så enkelt att bakhjulen har mindre lössnö att brottas med än framhjulen.
Tycker inte att det känns helt ologiskt att en bakhjulsdriven bil tar sig längre i "djup" snö än motsatsen.

[Smurfen.]

Dom flesta som haft både bakhjulsdrivna bilar resp framhjuls drivna vet vilka som drar bäst i snö sen kan det säkert finnas en hyffsad bakhjuls driven bil och en sämre framhjuls driven men Volvo 240 hör inte till dom hyffsade.

[svenske kocken]

En sak som har stor betydelse är hur breda däcken är titta bara på rallybilarnas smala "cykelhjul" dom har myyyyycket bättre kontakt med underlaget än feta fläsksvålar som bara glider omkring uppe på snölagret.

[Karl-Evert]

Jag har haft en del olika gamla "vinterbilar" och dom som tagit sig fram bäst på dåligt plogade vintervägar har varit dom som haft motor och drivning över drivhjulen.
Gamla Sabb 900:a och Folkvagnar har varit bäst på att ta sig fram.
Nackdelen med Folkvagnar är att dom är väldigt lätta fram och helt plant underrede som om man sattsade lite för friskt gjorde att man kunde glida upp på en snödriva ock bli hängande med alla fyra hjulen i luften. Lite barlast fram avhjälpte problemet.