Ämne: CVT automatlådor

[svenske kocken]

Hustrun funderar på att skaffa sig en bil med automatlåda och hur en "vanlig" automatlåda fungerar och håller har jag hyfsad koll på men hur är det med CVT lådorna?
Att dom utvecklats en del sedan Daff tiden förstår jag men hur bra/dålig är dom
Hur är dom att köra med.
Håller dom.
Ska dom servas i tid och otid.

[Smurfen.]

Vilka bilar har såna ?

[Mike]

Jag älskar dem, har beställt min tredje bil med en sådan.
Ingen extra service.
Vet du med dig att du kör hetsigt och ryckigt ska du nog prova först...

[svenske kocken]

Smurfen, det är många bilar som har den typen av automatlådor främst små och mellanstora bilar, tycker jag mig ha sett.

[Mike]

Nästan alla utom tyska, svenska och amerikanska märken har haft eller har ngn modell.
Audi hade fram till förra året dock, de kallade den multitronic.
Alla Toyotor med autom detta året är CVT.

[rocas]

Skillnad på VW.s DSG låda och CVT lådan ?

[Västerhaninge 17]

Jag älskar dem, har beställt min tredje bil med en sådan.
Ingen extra service.
Vet du med dig att du kör hetsigt och ryckigt ska du nog prova först...

Ingen extra service !! Det ska bytas olja/filter var 6000 mil ,om detta inte servas , köp INTE den bilen !
Ny låda kostar nog 50.000:-

[Smurfen.]

Är dom helt steglösa eller har dom byggt in olika växel steg ?

[svenske kocken]

CVT är i princip av samma typ av variator som sitter på tex snöskotrar dvs helt steglös.

[Mike]

Ingen extra service !! Det ska bytas olja/filter var 6000 mil ,om detta inte servas , köp INTE den bilen !
Ny låda kostar nog 50.000:-

Stämmer inte alls.
Min 6000-mila service kostade 3800 och inget extra med växellådan.
Full service på Toyotaverkstad.
En DSG kostar lika mycket och har haft enorma problem i vissa modeller.

En CVT är steglös medan DSG är en automatiserad manuell låda med två kopplingar (mer som kan krångla).
Ofta upplevs DSG som lite ryckig vid krypkörning eller tex manövrar i P-hus.

Det är oftast dem som inte ägt en bil med CVT som är negativa så bilda dig en egen uppfattning.

Jag har haft två Avensis med CVT och har nu beställt en Auris. Kompisen som provade min köpte också en Avensis med CVT.
På dessa modeller så är det fejkade växelsteg när man väljer att växla manuellt annars helt steglöst. På de allra senaste modellerna i USA har Toyota valt att ha fejkade växellägen även i automatläge under vissa förutsättningar.
Som fotnot kan man se att förbrukningen med CVT på en Auris med 16" däck är nästan 1dl/mil lägre än för den manuella.

Prius som är en av de allra mest felfria bilarna har en hybridanpassad CVT.

Subaru har väl idag också i stort sett helt gått över till CVT.

[Smurfen.]

CVT är i princip av samma typ av variator som sitter på tex snöskotrar dvs helt steglös.

Jo det vet jag men för några år sen kom det en mc (nån italienare) med liknande låda och den gjorde dom 7 stegad med manuella växlings möjligheter för en helt variabel trodde dom skulle bli för mycket vespa känsla över och inte gå att sälja. Tror jag inte det gick så bra i alla fall inte i Sverige i alla där mc används lite annorlunda mot många andra länder. 

[Kloge]

Jag har en Auris med cvt och kommer aldrig att byta till något annat!

Lite ovant i början, när man gasar på så lägger sig motorn på ett visst varvtal och står still där medans hastigheten ökar.

[rocas]

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140724/audi-dodar-den-steglosa-cvt-ladan-ersatter-med-dsg

[shelter]

Koppling osv är ju en förslitningsgrej i manuella lådor. Vad slits i en CVT låda? DSG har jag bara hört dåliga saker om.

[rgx107]

Det finns två typer av CVT, den traditionella typen är en kedja som kläms mellan två koner, liknande snöskoterdrivningen men med mycket lägre förluster. Det är den som sitter i t.ex. Avensis. Den är kombinerad med en vanlig koppling, som styrs av datorn. Kopplingen slits såklart men inte som på en manuell låda, där felaktigt handhavande kan slita ut den på nolltid. Det är nog ovanligt att lådan måste repareras under bilens livslängd.

Sen har Toyota en annan mekanik på sina hybridbilar, som består av två elmotorer kopplade till en planetväxel. Så i princip inga rörliga delar eller kopplingar förutom växeln. Utväxlingen regleras med de två elmotorerna. Förvirrande nog så kallar Toyota detta CVT. I vilket fall, de verkar aldrig gå sönder, och elektroniken håller bra också.

Jag har en Honda hybrid med CVT sen många år, funkar perfekt. Oljan ska bytas med vissa intervall, ungefär som på en vanlig automat.