Ämne: Värmekurvan

[p00anh]

Hej,
värmekurvan i min pump har börjat strula, tror jag.
När pumpen under uppvärmning av elementen stannar, för att framledningstemperaturen kommit upp till stopptemperaturen, återställs inte start- och stopptemperaturerna till värdena enligt kopplingsdifferensen.
I stället fortsätter de att gå ihop tills de möts på börvärdet.
Först då hoppar de tillbaka till ”utgångsvärdena”.
Är detta OK, eller har det blivit fel på styrsystemet?

Anders H

[Lexus]

Vilka inställningar har du under kopplingsdifferens?

[p00anh]

Inställningarna är:
STÖRSTA  30
MINSTA  4
TIDSFAKTOR  20

Nu har jag sett att avfrostningstimern går igång ibland utan att det gjorts någon avfrostning.
Yttertemperaturen är +10.

Anders H

[p00anh]

I bilagan finns några bilder på menyn som beskriver mitt bekymmer.

Anders H

[Lexus]

Jag vet inte om det ska vara så eller inte.
Kan mycket väl tänka mig att det ingår i begränsningen av kompressorstarter d.v.s. att den inte får göra en kompressorstart annat än 20 minuter efter föregående kompressorstart.

Däremot är jag bekymrad av att du uppnår stopptemp när diffen är 10°. Det betyder att du har endast 10 minuters värmedrift.

[Lmf]

Inställningarna är:
STÖRSTA  30
MINSTA  4
TIDSFAKTOR  20

Vad har du för värmekurva?
Enligt dina bilder så indikeras en otroligt hög kurva (någonstans runt V20 H67 ??) kan detta stämma?

Sen har du en otroligt långsam kopplings differans med tidsfaktorn 20 (orginal är 10), du kanske skall snabba upp tiden en aning.
Själv har jag 12 i tidsfaktor.

En annan sak med din kopplings differans är "största värde" 30 (orginal är 16)
Detta betyder att temperaturen pendlar kraftigare mellan start och stopp.

Du har nästan lagt på 100% på max värdet och tiden
Jag skulle prova med endast 50% påslag mot orginal eller
Största = 24
Minsta = 4
Tidsfaktor 15

för att se vad utfallet blir

Sen kan det vara bra att veta dina tempar (T1 till T12) samt hur cirkulationspumparna är inställda.
Kan ju vara någon tempgivare som inte visar rätt och då kan vad som helst hända.

[p00anh]

TACK
för att ni försöker hjälpa mig i dilemmat.

LEXUS, du kan väl titta på bilagan, så ser du hur värmekurvan påverkas av de 3 grundvärdena.
Varifrån bladet ursprungligen kommer har jag glömt.
Bry dig inte om punktlinjerna. Jag tycker de är felritade, och har ersatt dem med dubbelstreckade.

Den undre bilden börjar med att pumpen är igång.
Stoppkurvan sjunker succesivt och T1-temp stiger.
Efter 15 min har T1 stigit så mycket att den går ihop med stoppkurvan.
Då stannar kompressorn och värmekurvorna återgår till "utgångsvärdena".
Sedan sjunker T1-temp ända till den träffar på kurvan för start. Då startar kompressorn och värmekurvorna
återgår samtidigt till "utgångsvärdena".
Och så håller det på.

Problemet för mig är att kurvorna inte återgår till ursprunget då kompressorn stoppar, utan att de
fortsätter att gå ihop ända tills de möts vid 40 grader. Först då börjar de om med rätt värden.
Ett följdproblem är att den servicekille jag pratat med på telefon idag inte tycker detta är ett
verkligt driftproblem, eftersom ju pumpen går i alla fall.
Ungefär som om ABS-lampan lyser på bilens instrumentbräda, men verkstaden inte vill söka och reparera felet,
"för bilen går ju i alla fall".
Att pumpen går ganska OK, är tack vare att jag fixat och trixat med några skyddsinställningar.
Hur det fungerar vid riktig kyla har jag ingen aning om.

Lmf, V och H-värdena (20/67) var ingen dålig bedömning av dig. Verkligheten är 20/66!
Yes, kurvan är hög. Det beror på att Hustrun och jag är gamla, snart fossiler, som vill ha det
varmt och skönt på ålderns höst.
Värdena 30/4/20 har jag lagt in för om möjligt få några färre starter per dygn.

Pumparna är båda inställda på 1.
Den ENA för att det ska bli ett hyfsat delta på T8/T9. Nu kommer det upp i 5-6 grader.
Gasar jag på med inställningen 2, sjunker deltat till 4.
Kompressorn blir aldrig överhettad.
Den ANDRA för att det inte ska susa och brusa så förbaskat i elementen.

Men var säger ni, som förhoppningsvis vet mycket om värmepumpar, är detta ett fel som
kan ställt till elände då det blir kallt ute och som alltså bör repareras?
Eller???

Anders H

[TimmyK]

Kanske inte så många som läser detta 9 är senare, men kunde inte motstå att svara.

Letade efter en förklaring på hur tidsfaktorn påverkade och blev glatt överraskad av den utförliga dokumentationen som fanns här. Tänk om Bosch brytt sig om att lägga in den i någon av de 5 manualerna(!)

Kan inte problemet här vara att stopp-värdet slår i taket med så hög kurva och kopplingsdiff?

När tiden nollas borde diffen vara 30 och stopp temp därmed 54,5 men i bilden är den exakt 50 C.
Eftersom temperaturen aldrig når det verkliga stoppvärdet på 54,5 nollas inte tiden i algoritmen.

Stopptemperaturen beräknas dock utifrån det presenterade värdet och minskar successivt ifrån 50 ned till 37 (50 - 30/2 +4/2).

När stopp- och start- värde blir samma inser den att något är fel och triggar en återställning.

Förhoppningsvis har de redan rättat denna bugg i Rego800 vid det här laget(!?)

/Timmy, Bosch cc160 EHP 9 AW