Då har det meckats lite.
Det är shunt 1 som gäller om man skall styra manuellt, kan säkert vara bra för någon annan att veta.
Det hörs ett tickande från shunten när motorn körs, min var helt tyst.
Den hoppade dock igång när jag satte ett mätinstrumet mot inkommade kablar/kontakt för styrningen, skumt.
Visade sig att när jag tryckte mot kontaktblecket så böjdes sig kretskortet precis lagom mycket för att kallödningen vid motståndet "nere till höger" skulle få kontakt och shunten började reglera...
Pillade loss motordelen på shunten och tog loss kretskortet och lödde om motståndet och nu har jag iallafall en shunt som svarar på tilltal :-)
Här kommer en bild på shunt med inringat motstånd.