Ämne: Vilket bilmärke skulle du köpa?

[Hansson]

Jag efterfrågar småbilar som inte kostar för mycket. Tyvärr har Volvo inte så mycket att erbjuda på detta Segment.
För min del skulle det bli en Volvo V 40.

Men om du vill ha en Volvo kan du ju även kolla i andra EU länder. I Österrike t.ex. är Volvo inget vanligt bilmärke och man kunde få upp till 45 % rabatt på utvada (nästan fabriksabnya) bilar och på vissa modeller till och med mer.

Varför inte köpa utomlands och införa till Sverige sen?

Bättre än att köpa Volswagen skulle jag tro.

Nja det fungerar inte så med tjänstebilar..

Volvo V70 som storleksmässigt passar mina behov blir för dyr med utrustningen jag vill ha. Automat och 4wd.
Sen klarar jag inte av stolarna.

[tipo874]

Åtminstone tidigare hade bilar som såldes på kontinenten enklare specar, mindre batterier, sämre rostskydd etc. Vet inte om det är likadant nu.

Den här tråden är nu så gammal att jag faktiskt hunnit med att beställa två bilar sedan den startades. Tyvärr var det inte alls meningen, men den golf sportsvan GT (bensin  ) som vi beställde hösten 2014 och fick levererad i januari 2015 har ett sporadiskt uppträdande elektronikfel som återförsäljaren, generalagenten och fabriken inte kunnat lösa efter över 10 verkstadsbesök så nu får vi en ny bil, vilken skall byggas vecka 45 och förhoppningsvis levereras före årsskiftet.

[mucho]

Vad gör de med den gamla bilen?

[BigGitt]

Vad gör de med den gamla bilen?

Jag hade samma problem med en Peugeot för 11 år sen. De sålde den vidare. Och sen en gång till. Mitt fel. Då jag ringde de nya ägarna för att komla vad var felet. 3 : e gången lyckades de. Fel pp kablage var det i mitt fall. Bilen kunde stanna mitt i en omkörning.

[karlmb]

torbjörn_forsman, du är väl gammal nog för att minnas att vi körde mycket mindre bil på 70-talet. Färre bilar, kortare sträckor och vi bytte bil betydligt oftare. De tog helt enkelt slut mycket fortare. Allt var inte bättre förr! Kilometermätarna gick till 99999 km därför att man inte räknade med att någon skulle köra mer än 10000 mil med samma bil. Det var ett helt annat bilägande med topplockslyft i princip varje år (sotning av ventiler ingick i regelbunden service!) Vägarna var till stor del grusvägar vilket blästrade underreden och hjulhus. Trots intensivt penslande med blymönja och spillolja rostade många bilar sönder och samman på bara några år. När Teknikens värld gjorde en långmilatest på 70 talet hade man letat upp några gamla taxi som passerat 10000 mil för att se om det fanns något kvar av dem. Vill minnas att det var en Merca och en opel. De ansågs vara extrema långmilare... Att då göra en bil som går felfritt 15000 mil måste ju ses som en ingenjörsmässig bedrift. 
Bilägandet är så otroligt mycket enklare och tillförlitligare idag.

Det har hänt mycket , men kollar du i Norrland hur långt gamla 70-talsmercor brukar gå innan de ger upp så framgår det att det där med att mätaren bara gick till 10000 mil är ett stort problem, ofta blir (blev) folk lurade när de köpte beg-bil för de trodde det var en bil som gått 15-20000 mil , men den kunde ofta gått både 30 och 40000, dvs snurrat 4 ggr.

[torbjorn_forsman]

Åtminstone tidigare hade bilar som såldes på kontinenten enklare specar, mindre batterier, sämre rostskydd etc. Vet inte om det är likadant nu.

Åtminstone så sent som 1998-2004 hade Ford Focus mindre batteri på kontinenten än i Sverige och andra kalla länder. Det märks på att svensksålda Focus har en batterihylla som är så stor att den är i vägen för luckan för lampbyte på vänster strålkastare. Det finns en fin lucka där, det ser ut att vara mycket lätt att byta lampa, men man måste ändå ta ut strålkastaren när jobbet ska göras.

Fram till någon gång på 80-talet var det vanliga att bilar levererades utan rostskyddsbehandling från fabrik (annat än någon PVC-baserad "bodymassa" på underredet), och det var importörens ansvar att ordna ett rostskydd anpassat för förhållandena i det land där bilen skulle säljas.
Det har funnits en del bilar som har sålts utan fabriksrostskydd ända in på 00-talet. Bland personbilar är det sällsynt, men det har varit desto vanligare på lätta transportbilar, skåpbilar mm.

Det finns också många andra exempel på anpassning till olika länders klimat, lagar eller marknadens förväntningar som gör att till synes likadana bilar ändå är olika utrustade på olika marknader.
Mercedes hade t ex ett särskilt köldtåligt gummi (uretan) i dammskydden för styrleder, spindelleder mm på bilar som såldes i kalla länder på 80-talet.
Bilar som säljs i varma länder, t ex sydeuropa, har sällan elvärmesitsar och förr i tiden var det också vanligt med klenare värmesystem.
I mycket varma länder, t ex mellanöstern och en del ökenstater i USA, är det vanligt med större expansionskärl för kylsystemet, högre utväxling till generatorn så att den i genomsnitt går med högre varvtal och får bättre fart på sin kylfläkt (men till priset av att kol, släpringar och lager inte blir så långlivade), extra värmeisolering i innertaket, större bilar har ofta en extra förångare + fläkt för AC:n baktill i kupén.
I Sverige levereras många bilar fortfarande som standard med strålkastarrengörare trots att det är 20 år sedan det lagkravet försvann, i många andra länder ingår det möjligen i något dyrt utrustningspaket.

Det kan vara ganska underhållande att läsa reservdelskataloger och notera märkliga lokala skillnader.

[tipo874]

Vad gör de med den gamla bilen?

Jag rekommenderade dem att skicka tillbaka den till fabriken och använda den som utbildningsmaterial i avancerad felsökning.

De ville tidigare skicka den till diagnosverkstan hos generalagenten, men det är tydligen lång väntetid dit. Just nu står den hos ÅF och samlar damm. Plockade ur alla personliga saker i veckan. Lite sorgligt att se den där. Vi gillar den verkligen och den nya blir en kopia, fast ett år nyare.

Problemet är relaterat till den adaptiva farthållaren som plötsligt får en felindikering och då fungerar inte citybromsen heller. Det kommer en skur felindikeringar men det är bara den adaptiva farthållaren som inte återställer sig själv utan kräver att man startar om bilen.

På verkstaden har de aldrig fått fram felet, jag får det relativt sällan, min fru får det i stort sett varje dag hon åker till jobbet. Meken som jobbat med bilen lånade hem den en helg, utan att få fram problemet. Hans fru testade den och fick fram felet. Det verkar vara genusbetingat. 

De började med mjukvaruuppdateringar, sedan bytte de frontradarn, sedan motorstyrdonet, sedan gaspedalen och sist kablaget till radarn, ingen skillnad.

Eftersom det är ett bussbaserat elsystem kan ju problemet sitta i stort sett var som helst.

ÅF:en har varit väldigt tillmötesgående och vi har nu en lånebil tills vi får den nya. Ledtiden för den nya var förvånansvärt kort så jag tror den har prioritet.

[karlmb]

 

Hans fru testade den och fick fram felet. Det verkar vara genusbetingat. 

Jo, det är en bra ide!

[jehu]

För vår generation är det väl fortfarande science fiction, men när världens befolkning bor i lägenheter i allt större städer finns det all anledning att INTE ha en bil.
UBER är inte ett taxiföretag, de avser att bli ett alternativ till bilägande.http://www.aboveavalon.com/notes/2015/5/16/uber-not-tesla-will-be-apples-competition-in-the-automobile-industry
Och de har på bara nåt år blivit mer värdefulla än GM! http://moneynation.com/uber-now-worth-more-than-general-motors-at-51-billion/
Sen har vi google car

och till sist är frågan vad Apple tänker hitta på.

[karlmb]

Haha, ja kanske för de som inte lärt sig hur man gör när man kör bil; "Min fru klagar alltid på att jag inte accelererar ut ur kurvorna..."
Lek med tanken, en självkörande XXX, bara för att det är möjligt? Hur kul blir livet?

[Rickard]

Ja, vi som lever medan man kan köra motordrivna fordon själv måste verkligen försöka uppskatta varje gång vi får nöjet.
Men det är klart, blir det nog fattigt p.g.a. tredje världskriget så kanske förbudshetsen avstannar, eller t.o.m backar.
Vem vet. 

[M3smeden]

Senaste åren har jag bara kört Porsche och BMW, väldigt trevliga bilar, men köpa nytt så är de nog så dyra....

[jehu]

Ja, vi som lever medan man kan köra motordrivna fordon själv måste verkligen försöka uppskatta varje gång vi får nöjet.
Men det är klart, blir det nog fattigt p.g.a. tredje världskriget så kanske förbudshetsen avstannar, eller t.o.m backar.
Vem vet. 

Har just nu sju bilar på gårdsplan (varav två ska säljas). Misstänker att det inte kommer att se ut så i framtiden.
Framtidens generationer måste hitta smartare lösningar. Sju miljarder människor kan inte ha sju bilar. Vi får väl njuta av den frihet vi har haft och som snart tar slut. Kanske ersätts den av något bättre.

[karlmb]

Fast redan när jag gick i skolan så fick vi lära oss att storstäder egentligen är dåliga ur ett hållbarhetsperspektiv.
De ökar transportbehoven och ger mkt utsläpp.
Nu är det precis som att politikerna ser städerna med mkt kollektivtrafik som en lösning på CO2-problemet...
När pendeln vänder tillbaka, för det lär den absolut göra i detta fall, så ska folk flytta tillbka på landet, och då lär det inte bli kollektivtrafik som blir lösningen.
Hemarbete är en bra lösning, men jag skulle vilja se den som då ändå inte har en bil stående på gården och använder iaf några ggr per vecka.

[Ewald]

Volkswagen säljer fortfarande ganska många bilar ...

http://www.bilsweden.se/statistik/arkiv-nyregistrering-per-manad-2015/nyregistreringar-september-2015

Men statstiken för oktobermånaden är ännu inte tillgänglig.