Ämne: Vilket bilmärke skulle du köpa?

[Rickard]

Det är som med alla andra "varningar" - all reklam är bra reklam - de kommer säkert att öka sin försäljning tack vare det här.
Se bara på kött och chark-konsumtionen, den ökar varje gång "myndigheterna" går ut och varnar för att kött är direkt livsfarligt.

[Smurfen.]

Så länge man som ägare av bilen inte drabbas så tror jag väldigt få bryr sig om fusket och det kanske statistiken visar.

[Ewald]

Ang. Volkswagen kommer de nu fram att även bilar med besninmotor blev manipulerade. Men det verkar inte vara så många ....

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-raeumt-weitere-unregelmaessigkeiten-bei-abgaswerten-ein-a-1060951.html

[tipo874]

Min tyska är lite knackig. Tolkar jag artikeln rätt om det bara gäller bensinmotorer med cylinderavstängning?

[Ewald]

Min tyska är lite knackig. Tolkar jag artikeln rätt om det bara gäller bensinmotorer med cylinderavstängning?

Jep, du tolkar artikeln rätt 

Det rör sig om ett fåtal bilar vad jag förstår

[Rickard]

800 000 bilar, de har avsatt ca 18 miljarder för detta.

[Ewald]

800 000 bilar, de har avsatt ca 18 miljarder för detta.

Ja, men den stora delen av bilarna som är berörda av dessa CO2 Problem (anm. tidigare var det ju NOx) verkar även här vara bilar med dieselmotor.

[karlmb]

Jep, du tolkar artikeln rätt 

Det rör sig om ett fåtal bilar vad jag förstår

Då gäller det enbart förbrukningsfusk antar jag. Inte kopiösa extramängder skit i avgaserna.
Allt är så mkt bättre med Ottomotorer, de är tom svårare att fuska med!

[Mike]

Ja, men den stora delen av bilarna som är berörda av dessa CO2 Problem (anm. tidigare var det ju NOx) verkar även här vara bilar med dieselmotor.

Nä bensinbilarna med cylinderavstängning är också drabbade.

[torbjorn_forsman]

Allt är så mkt bättre med Ottomotorer, de är tom svårare att fuska med!

Säg inte det, det förekom ju fuskmetoder i avgassammanhang på ottomotorer redan på 70- och 80-talet.  T ex den s k Highway Mode på amerikanska GM-bilar med katalysator och deras C3 eller P4 styrsystem, som gick ut på att efter en stunds körning med konstant landsvägshastighet gick styrsystemet ur lambdareglerad mode och magrade ut blandningen för att ge lägre bränsleförbrukning men högre NOx-utsläpp.
I mitten av 80-talet hade många Opel en termokontakt placerad på lämpligt ställe så den inte skulle hinna bli så varm att den hann slå om under avgastypprovet, och när den väl slog om efter ca 20 minuters körning så kopplades en tidigare tändförställningskurva in.
Den 1,4 l-motor som satt i t ex Citroën Visa och tidiga Peugeot 205 hade ett tidrelä som kopplade bort vakuumtändförställningen under 18 minuter efter start, om motortempen då tändningen slogs på var mellan 20 och 30  °C.
Honda Accord hade på 70-talet en förgasare med en pendel för andra stegets gasspjäll, så det aldrig öppnade vid körning på rullande landsväg utan bara i uppförsbacke eller vid acceleration.
Många Citroënmodeller hade en termokontakt som påverkade en del saker som hade att göra med t ex EGR och tändförställning beroende på lufttemperaturen. Var det kallare än t ex +17  °C så styrdes motorn på ett mer bränsleekonomiskt men kväveoxidspridande sätt.

[karlmb]

Visst, kan man fuska med Otto också, vad jag egentligen menade var att konsekvenserna inte blir så gigantiska som i fallet med moderna dieslar, där de höga trycken ger helt enorma utsläppsökningar av mkt farliga ämnen och partiklar.
På en Otto (ej direktinsprutad), så är det värsta man kan ställa till med att tillfälligt, och ofta på landsvägskörning där det har mkt mindre konsekvenser ur miljösynpunkt, slå ut 3-vägskatten, vilket tar tillbaka bilen till tiden före 1989, dvs ändå mkt bättre än vilken diesel som helst!

[karlmb]

Volkswagen säljer fortfarande ganska många bilar ...

http://www.bilsweden.se/statistik/arkiv-nyregistrering-per-manad-2015/nyregistreringar-september-2015

Men statstiken för oktobermånaden är ännu inte tillgänglig.

Det blev 10% ner i oktober...
Den tyska ledarstilen kan gå över styr:
http://uk.businessinsider.com/legendary-auto-exec-says-vw-was-under-a-reign-of-terror-that-led-to-emissions-scandal-2015-11?r=US&IR=T

"Ferdinand Piëch, the immensely powerful former chief of Volkswagen's supervisory board, is more than likely the root cause of the VW diesel-emissions scandal," Lutz writes.

It gets worse.

"It's what I call a reign of terror and a culture where performance was driven by fear and intimidation," Lutz continues.

And then this:

He just says, "You will sell diesels in the U.S., and you will not fail. Do it, or I'll find somebody who will." The guy was absolutely brutal.

I imagine that at some point, the VW engineering team said to Piëch, "We don't know how to pass the emissions test with the hardware we have." The reply, in that culture, most likely was, "You will pass! I demand it! Or I'll find someone who can do it!"

In these situations, your choice was immediate dismissal or find a way to pass the test and pay the consequences later. Human nature being what it is — if it's lose your job today for sure or lose your job maybe a year from now, we always pick maybe a year from now.

[nic2]

Funderar på att köpa en Polo 1,2 Tdi, blue motion, begagnad.
Vi kör mycket, ca 3500mil/år.
80% E4, så det finns lite besparingspotential om man kan halvera bränslekostnaden.
0,35l/mil landsväg.

[Smurfen.]

En polo med snål bensinare tex 1,2 tsi bör väl inte ha några problem att köra snålt heller.

["joka"]

Funderar på att köpa en Polo 1,2 Tdi, blue motion, begagnad.
Vi kör mycket, ca 3500mil/år.
80% E4, så det finns lite besparingspotential om man kan halvera bränslekostnaden.
0,35l/mil landsväg.

Värt att räkna på det där innan köp 
Min Octacia 105tdi drar 0,38 landsväg