Ämne: tillsats löst (vid 94 grader...) -- hjälp?

[corro]

Hej alla,
idag larmade min G3:a för andra gången med "tillsats löst" som felmeddelande. Framledningstemperaturen har gått upp till 94 grader (se bild) när larmet triggas. Mitt system använder inte elpatron förutom vid legionellakörning i nuläget pga den varma vintern etc. Jag har ingen loggning förutom den inbyggda så kan inte riktigt säga om detta hände vid legionellakörning eller ej.
 
Jag kontaktade installatören första gången detta hände (för ca två veckor sedan); han var här och kunde inte förklara riktigt vad det beror på, luftade några nipplar och rengjorde smutssilen, och visade mig sen hur man löser larmet (ta av fronten, tryck in den röda knappen i mitten till vänster).

När jag nu försöker återupprepa denna kvitteringsprocedur kvitteras inte larmet, vet inte varför... men min egentliga fråga är: vet någon vad ett fel som detta kan bero på? Jag ska givetvis ringa hit installatören igen, men skulle vara intresserad av er kunskap för att hjälpa mig (och installatören) att slutgiltigt komma till rätta med problemet.

Ps. Efter att larmet gått nu på kvällen luftade jag nipplar samt kollade smutssilen; inga problem där.  Ds.

(edit: ska vara "tillsats löst" såklart)

[Tommy E]

Skriv gärna här om du hittar någonting, jag har fått samma larm några ggr nu och vet inte heller vad det kan bero på. Jag har inte haft den framledningstemp som du hade, vid ena tillfället hade jag högre temp från HGW än normalt under några timmar, men vid andra hade jag inte det, annars ser jag inget i mina loggar.

Har du fått igång maskinen igen? Kolla annars säkringarna så dom är hela, min tog en säkring vid första larmet.

[Rickard]

Tillsats = elpatron.
Borde väl vara legionella i så fall.
Som jag ser det finns flera möjliga orsaker:

1. Dålig cirkulation
2. Växelventilen växlar inte över till VVB (men då borde radiatorerna bli skållheta, så det tror jag inte på)
3. Defekt kretskort, kan göra att cirkpumpen inte går när legionella körs.
4. Luft i slingan/elpatron
5. En annan givare som styr stopp av tillsats än den som visar framledningen? I så fall kan det vara en felvisande givare som gör att det blir för varmt och elpatron löser ut p.g.a. överhettning.
6. Defekt utegivare som gör att det plötsligt blir -40 grader kallt ute, eltillskott går in, termostater stryper, flödet upphör, och tempen stiger så snabbt att reglerdatorn inte hinner med att släcka elpatron.
7. Nåt med poolstyrningen som krånglar och som lurar värmepumpen att gå in med full effekt?

[Carl N]

Hej!
Tryck in röda knappen hårt med en mejsel eller liknande.
Sen skulle jag gissa på att kontaktorerna för tillsats är defekta, dvs det är bara vid legionellakörning detta händer (eftersom det är 2 veckor sen).

Om elpatron fortfarande ligger på efter att överhettningsskyddet är återställt kan du prova att knacka på kontaktorerna med ett mejselskaft eller liknande.
Nu vet jag inte exakt var kontaktorerna sitter, syns inte i manualen. 

[corro]

Tack alla,
Tommy E: pumpen går som vanligt efter larmet, så säkringarna lär inte vara paj.

Jag håller på att ringa hit installatören, kommer rapportera här vad dom kommer fram till. Om man som sagt kan anta att detta händer vid varje legionellakörning så har vi något konkret för dem att börja felsöka på. 

[Rickard]

Mmm, "klibbande kontaktor", men det är rätt ovanligt, men rätt logiskt, OM det inte är styrningen som har någon form av bugg som gör att de inte släpper kontaktorn.
Också ovanligt iofs.
Det vanligaste är väl dåligt flöde, eller luft, men det verkar inte heller så troligt i detta fall.

[snuppesno]

Tror inte det är möjligt att knacka på någon kontaktor, reläerna sitter nog inbyggda i I/O-enheten.
Kanske är givaren för varmvattentemperatur som visar fel temperatur så styrdatorn inte stänger av el-steget i tid, möjlig orsak då det bara är elsteget som styrs av sensorn i vv-beredaren, kompressorn bryter på driftpressostaten.

EDIT: Kan va luft i TWS slingan också, men tycker det borde bli problem med kompressordrift också då, för varm retur eller liknande.
snuppesno

[corro]

Till Tommy E och andra som ville höra hur det går: installatören var här idag och gick igenom systemet. Enligt honom är den troligaste orsaken luft i TWS-slingan; efter luftning av dess nippel plus nippeln för returen körde han en forcerad legionellakörning, och då stängdes elpatronen av precis som förväntat vid 60c. Så sympomet kunde inte reproduceras efter luftning.

Återkommer problemet är nästa steg enligt installatören att installera ett magnetitfilter; mikrosmå magnetitpartiklar kan tydligen sätta igen systemet och ge detta symptom. Det kan också vara så att luft sugs in någonstans i systemet, så att TWS-slingan kontinuerligt måste avluftas.

Vi får ge det några veckor och se vad som händer.

[Tommy E]

Oki, tack. Jag ska titta på om jag också har luft där - bara hitta vilken ratt jag ska skruva på

[corro]

bara hitta vilken ratt jag ska skruva på

På min installation sitter TWS-nippeln i nordöstra hörnet (av "topplocket"). Detta kan säkert variera massor, men kanske kan hjälpa något.