Ämne: Sicken löjlig ombesiktning

[hplp]

Ombesiktning för att inte tutan fungerade. Vet inte vilket som är löjligast, att jag inte kollade den eller att det ger en ombesiktning. Den enda gång tutan används är på bilprovningen, jag hade glömt att den fanns. Men jag har varit med om värre, var inne med min Cortina på 70-talet, när besiktningsmannen kört ut kärran och jag fick lappen stod det en baklampa ur funktion. Kan inte va sant, jag kollade ju innan, gick bak och kollade, båda lyste. När jag påpekade detta för gubbfan sa han bara, Ombesiktning! beställ ny tid, och så drog han igen porten.
Vilken är er värsta besiktning, denna kategori?
Inte som när jag var inne med saaben, samma årtionde, Golvet förarplattsen nära nog borta och bara en broms på framhjulen. Tänkte jag måste förlänga tiden till körförbud så jag hinner laga. Bilen gick igenom utan anmärkning. Att golvet saknades spelade ingen roll, det var inte bärande, att man knappt kunde hålla skrället på vägen när man bromsade var ju inte bra, men som testaren sa, den drar ju på rätt håll, ut i gropen.
Ändrar mig. Vilken är er värsta besikning alla kattegorier?

[Carl N]

Tutan måste man ju motioneras regelbundet, jag brukar göra detta närhelst nån bilist inte lämnar företräde i en cirkulationsplats. 
Det är dessutom en säkerhetsdetalj så den ska funka.

Knepigt det där med bakljuset, inte brukar det vara ombesiktning på sånt?
(Fast jag kollar ju lamporna ändå före varje besiktning).

Själv fick jag en 2:a (som det hette förr) på att framdörren hängde på en Volvo 140.
Dörren gick att stänga men gångjärnet var aningen slappt, det var iofs enkelt att åtgärda men det påverkar ju inte körsäkerheten ett skit.

[Håkke]

Var väl i början av 90 talet ? när SBP började kolla mittbältet bak (nya bälteslagen) och den kromade metalldelen av spännet saknades, så det blev en 2a på det.  Sen for man till skrotpekka som tydligen visste att alla Saab 900 ägare hade tappat bort denna del. Han tog nämligen 200kr för denna del   , vilket svin...

 I övrigt har man nog nollat varenda gång sen 1981  förutom nån etta pga trasig p-lampa, men bara en 2a hittills

[tipo874]

Har ännu inte råkat ut för nån i mitt tycke felaktig ombesiktning, även om det kan ha varit nära.

När jag var in och besiktade Panteran för ett par år sedan var det en rätt ung kille som besiktade, och det var inget problem. Problemet var den äldre besiktningsgubben som jobbade med bilen bredvid. Han började gapa om att bakvingen inte var tillåten. Jag påpekade att den var ett original tillbehör som suttit på bilen sedan den var ny, varpå han kommenterade att inga bilar hade någonsin haft såna från fabrik. Då var det lite hetsigt ett tag. Killen som besiktade min bil brydde sig inte alls utan han såg nog mest fram mot att få köra ett par varv runt stationen.

Jag vet att tidigare ägaren hade vid något tillfälle fått lov att plocka bort den vid besiktning.

Vingen är i stort sett identisk med vingen på en Lambo Countach, och där var den mig veterligt inte ens ett tillbehör, utan alla bilar hade den.

[Volvo245GLT]

Svensk Bilprovning AB borde slå sig ihop med Svenska Spel, för det är oftast rena lotteriet att bes. bilen...

Det löjligaste jag varit med om hände för två år sen då jag rullade in med min Volvo V90, eller rättare sagt en väldigt ombyggd 765 från -90, dock importerad -00 och med fulltrycksturbo.
Riktigt rolig bil!
Men nog om det, för på bilfan sitter ett löstagbart drag, om bilprovningen älskar som bekant att gnälla på sådana då de ofta kärvar.
Det ingen nyhet för mig, så innan bes. så så smorde jag upp och fettade in draget riktigt ordentligt.
Såg till så att det gick lätt och smidigt att lossa och avslutade med att hälla i en överbliven skvätt kladdig och stinkade bakaxelolja innan jag satte det på plats igen.

Väl på bes. så började gubben rycka och dra i draget och dess spak, som han inte lyckades rubba.
Han: - Det här går inte att lossa!
Jag: - Du lär ju dra tillbaka spaken först och sen vrider du och...
Han: Det går inte att lossa!

Då dök den andra bes-bubben och och gjord ett försök med draget, och efter en del ryckande och lirkande så lyckades han pricka in rätt teknik och draget släppte med ett ljudligt "SMACK!" samtidigt som oljan jag hade hällt i stänkte åt alla håll, rann mellan fingrarna på gubben och ner på golvet. 
Jag kunde inte hålla mig längre nu och började garva... Belöningen blev en 2:a på "Kopplingsanordning: kärvar" eller något i den stilen och återbesök. 

Fanns dock inget jag kunde göra åt draget, det fungerade ju precis som det skulle. 
Åkte helt enkelt till en annan station där killen ungefär bara tittade på draget, kände lite på spaken och sa "det ser bra ut" och bilen var godkänd.

Nästa år med samma bil och på samma station så tittade de två gubbarna inte ens på draget, men kom efter en lång provkörning (säkert 20 minuter) fram till att ratten kärvade och saknade återgång.
"Det är bara att komma tillbaka" och så fram med stämpeln...

Ratten var precis lika "kärv" som den alltid hade varit (sitter en lite mindre sportkringla i) och återgången kunde då inte jag märka något konstigt med så...
Körde med bilen några veckor innan jag behövde få den godkänd, så iväg till station i grannstaden där en tjej kom ut och och mötte mig medan jag stog och väntade.
Hon satte sig i bilen, knappade lite på sin handdator och tog ett varv runt byggnaden. Sen var det bara att gå in och betala och rulla därifrån med blankt papper. 

En annan gång för ganska många år sen så fick jag komma tillbaka för att gummit på passagerarsidans torkarblad hade släppt 5 cm... Det var förvisso ett solklart fel, men ändå.

[Rickard]

Min märkligaste grej var när jag besiktigade min gamla opel rekord (mitten på 80-talet), åkte först hos min bror som bor 1 km från bilprovningen, för att han skulle hjälpa mig kolla lampor, specifikt då bromsljusen bak. Resten hann jag kolla innan han kravlat sig ut.
När jag kommer på bilprovningen är jag full av tillförsikt, bilen är en pärla! och det skall alldeles säkert gå bra...

När allt är klart konstaterar bilprovarn att det inte finns något ljus, varken hel eller halvljus.

Jag tänker, nog är det väl konstigt om alla lampor skall gå samtidigt, under 1 km körning, men kollar i vart fall, inget fel.
Aha, en säkring!
Nej, inte det heller.
Telereparatör som man är i grunden så var det ju inga större problem att hitta felet, men tro det eller ej, det var ljusknappen som gett upp.
Bilen vara 15 år gammal, hade gått 28 000 mil, och just på de sista hundratalet metrarna före besiktning så bestämmer sig knappen för belysningen att gå sönder.

DET är tajming det. 

[rocas]

Första besiktningen av min nyinköpta begagnade 142:a av 1970 års modell.......

....gav så många tvåor att det behövdes flera A4-blad.  "Skriver du en uppsats", frågade en kollega besiktningsmannen som gick igenom min bil  ?

[Hansson]

Fick en 2a på att säkringen till bilsteron satt för 10cm för långt bort från batteriet

[Huddinge]

Vento 97a. ABS-lampan tändes när jag körde upp på betongplattan i besiktningshallen......

[Tågråttan]

När besiktningsmannen noterade att jag saknade en registreringsskylt fram fick jag en 2a, jag skruvade dit den på två röda innan besiktningen var slut, men se det hjälpte inte, ombesiktning!!!
"Jag skulle skruva dit den under tiden jag satt och vänta på min besiktningstid, men glömde det"

[karlmb]

Svensk Bilprovning AB borde slå sig ihop med Svenska Spel, för det är oftast rena lotteriet att bes. bilen...

Det löjligaste jag varit med om hände för två år sen då jag rullade in med min Volvo V90, eller rättare sagt en väldigt ombyggd 765 från -90, dock importerad -00 och med fulltrycksturbo.
Riktigt rolig bil!
Men nog om det, för på bilfan sitter ett löstagbart drag, om bilprovningen älskar som bekant att gnälla på sådana då de ofta kärvar.
Det ingen nyhet för mig, så innan bes. så så smorde jag upp och fettade in draget riktigt ordentligt.
Såg till så att det gick lätt och smidigt att lossa och avslutade med att hälla i en överbliven skvätt kladdig och stinkade bakaxelolja innan jag satte det på plats igen.

Väl på bes. så började gubben rycka och dra i draget och dess spak, som han inte lyckades rubba.
Han: - Det här går inte att lossa!
Jag: - Du lär ju dra tillbaka spaken först och sen vrider du och...
Han: Det går inte att lossa!

Då dök den andra bes-bubben och och gjord ett försök med draget, och efter en del ryckande och lirkande så lyckades han pricka in rätt teknik och draget släppte med ett ljudligt "SMACK!" samtidigt som oljan jag hade hällt i stänkte åt alla håll, rann mellan fingrarna på gubben och ner på golvet. 
Jag kunde inte hålla mig längre nu och började garva... Belöningen blev en 2:a på "Kopplingsanordning: kärvar" eller något i den stilen och återbesök. 

Fanns dock inget jag kunde göra åt draget, det fungerade ju precis som det skulle. 
Åkte helt enkelt till en annan station där killen ungefär bara tittade på draget, kände lite på spaken och sa "det ser bra ut" och bilen var godkänd.

Nästa år med samma bil och på samma station så tittade de två gubbarna inte ens på draget, men kom efter en lång provkörning (säkert 20 minuter) fram till att ratten kärvade och saknade återgång.
"Det är bara att komma tillbaka" och så fram med stämpeln...

Ratten var precis lika "kärv" som den alltid hade varit (sitter en lite mindre sportkringla i) och återgången kunde då inte jag märka något konstigt med så...
Körde med bilen några veckor innan jag behövde få den godkänd, så iväg till station i grannstaden där en tjej kom ut och och mötte mig medan jag stog och väntade.
Hon satte sig i bilen, knappade lite på sin handdator och tog ett varv runt byggnaden. Sen var det bara att gå in och betala och rulla därifrån med blankt papper. 

En annan gång för ganska många år sen så fick jag komma tillbaka för att gummit på passagerarsidans torkarblad hade släppt 5 cm... Det var förvisso ett solklart fel, men ändå.

Dina problem med draget o ratten är egentligen solklara tjänstefel, och man ska överklaga sånt. Man kan åka till en annan station (idag är det ju tom konkurrens!), för att bevisa att det inte är fråga om ngt fel.
Ombes ska då ej behövas/bli gratis. Det är ju trots allt 200 spänn vi pratar om!

[Rickard]

När besiktningsmannen noterade att jag saknade en registreringsskylt fram fick jag en 2a, jag skruvade dit den på två röda innan besiktningen var slut, men se det hjälpte inte, ombesiktning!!!
"Jag skulle skruva dit den under tiden jag satt och vänta på min besiktningstid, men glömde det"

De pengarna hade du väl tjänat in mångdubbelt på uteblivna fortkörningsböter? 

[Carl N]

Fick en 2a på att säkringen till bilsteron satt för 10cm för långt bort från batteriet

Bäst hittills. 

[BosseBus]

Tvåa på bristfälligt fastsatta högtalare...

[cougar]

Hade en Fairlane -67a med 289cui motor, ville hotta upp den lite och monterade en 351cui "det märker dom aldrig" sa jag, motorerna är nämligen exakt likadana förutom att 351:an är en tum högre.
Besiktningsbubben öppnade huven och sa "åfan, en 351:a, coolt" så stängde han huven.
Det visade sig att han samlade på Mustanger och dom har samma motorer som Fairlane......Han kunde ALLT om dom.

Senare skulle jag besikta samma Fairlane.
 under vintern hade jag lackat om bilen, HELA bilen alltså, underredet, soppatanken, bakaxeln, ALLT var lackat
Besiktningskillen hissade upp bilen och greppade efter "rosthammaren" , jag väste fram "Ett slag med den och dom får hämta dig med bår"
Killen insåg sitt misstag men kunde inte ge sig förren han hittade något att anmärka på, så jag fick tillslut en tvåa för att blinkersen blinkade med rött ljus, fastän den har gjort det sedan 1967.