Ämne: Hjälp med inställningar greenline C5

[Lexus]

Gt8 48

Kolla den tempen igen. Den borde larma om det diffar 14° på värmebäraren.

[Roland]

Att det inte är värme i garaget kan bero på att det är luft i radiatorn eller en luftficka i något rör till den. Prova med att lufta radiatorn.   

[Karja]

men hur kan de komma sig att de kan  bli luft utan att jag har öppnat nåt. allt e precis som innan förutom att motorn till växelventilen är bytt. de va inte sålänge sen jag luftade alla element

[Roland]

I så fall är det knappast troligt att det är luft. Om GT 8 är korrekt verkar det vara fel på cirkulationen. 14 graders differens GT8/GT9 är för högt. Det finns inget larm för hög differens i min pump så värdet på GT8 kan vara riktigt utan att det behöver larma.

Rör sig växelventilen mellan ändlägena?

[Lexus]

GT8 kan vara riktigt utan att det behöver larma.

Opps! Sorry, det finns ett sådamt larm på senare versioner av Rego600.

[Karja]

nej den har inte larmat för nånting. växelventilen kärvade inte alls när jag provade den manuellt. den gick så lätt o fint så.
Nåt mer tips?

hur kommer de sig att elementen i resten av huset är varma? borde inte dem i garaget oxå vara varma då?

[Mr Henke]

nej den har inte larmat för nånting. växelventilen kärvade inte alls när jag provade den manuellt. den gick så lätt o fint så.
Nåt mer tips?

hur kommer de sig att elementen i resten av huset är varma? borde inte dem i garaget oxå vara varma då?

Om inte radiatorerna är instruera som dem ska så finns inte tillräckligt med motstånd för att vattnet ska gå bort till radiatorn i garaget. Prova stäng ca 50 procent av dina fungerande radiatorer med termostaten. På så viss stjäl dom inget flöde. Då borde radiatorn gå igång i garaget. För du har väl inte ändrat fart på cirkpumpen? Är du säker på att växelventilen öppnar fullt mot radiator kretsen? Det märker du om den fortfarande vill göra vv ofta. Då öppnar den inte helt mot radiator kretsen. Samma som att den inte stänger helt mot beredaren.

[Karja]

Om inte radiatorerna är instruera som dem ska så finns inte tillräckligt med motstånd för att vattnet ska gå bort till radiatorn i garaget. Prova stäng ca 50 procent av dina fungerande radiatorer med termostaten. På så viss stjäl dom inget flöde. Då borde radiatorn gå igång i garaget. För du har väl inte ändrat fart på cirkpumpen? Är du säker på att växelventilen öppnar fullt mot radiator kretsen? Det märker du om den fortfarande vill göra vv ofta. Då öppnar den inte helt mot radiator kretsen. Samma som att den inte stänger helt mot beredaren.

nej jag är inte riktigt hundra på om den öppnar för fullt. hur ofta ska den göra vv? kan man se hur många ggr den har starta på typ en timme?

[Remo]

Den brukar väll göra VV C:a två gånger efter varandra efter husvärme, men sedan ska
den inte göra VV på varje gång  när den värmer huset om man inte använder nått VV.
Om det ser ut att det läcker via växelventilen behöver det inte nödvändigtvis vara fel på
motorn det kan vara O-ringar som har getseg i ventilen, har läst tidigare här på forumet
någon som har bytt O-ringar på ventilen.  Jag provkörde motorn med en gammal ventil
innan jag skickade den 
och då gick den garanterat till båda ändlägen (hade ventilen lös att man kunde se).
Men den är jo begagnad  så finns det ingen garanti att den fungerar nu. Men den kostar
jo inget heller.

[Karja]

Nej motorn fungerar. De lät så iaf när jag körde den. Får provköra den igen så får vi se om en går. Kanske får ta o meka isär ventilen endå. Vet nån vilken dimension de ska vara på o-ringarna?

[Karja]

Nu när jag provade köra manuellt så klickade motorn bara. Lika som den gamla. Får ta bort den o kolla så att ventilen inte sitter fast

[Lexus]

växelventilen kärvade inte alls när jag provade den manuellt. den gick så lätt o fint så.

Satt den blå motorn kvar på ventilen, när du konstaterade att den gick lätt?

Den växlingsventil du har, är en Italiensk ventil med hög felfrekvens.
Du bör ringa IVT-center för att få den utbytt mot en ny ventil med annan teknik.
Då kan de passa på att serva din värmepump, när de ändå är på plats.

[Remo]

Ring först till IVT som Lexus skriver och hör vad det kostar om dom byter.
Annars är det 22mm dimension som du ska ha men mät kopparröret utvändigt
där den sitter då kan det inte bli fel.

[tipo874]

3900:- tog IVT-servicen att för att byta till en LK-ventil på min Stiebel-Eltron.

[Karja]

Nu tryckte jag manuellt på ventilen fram och tillbaka. Sen satte jag tillbaka motorn o sen körde motorn o den gick fint om man kollade på piggen på sidan. Då kanske de är ventilen som kärvar iaf då