Ämne: UNC eller Metriska?

[hplp]

Nu har jag nog gjort något dumt!? Jag rensade ut gamla tum-skruv o bult samt massor med snitt och tapp, både på jobbet och hemma. Trodde aldrig man skulle få användning för sånt igen. Är det nu så att allt som tillverkas i Asien ( förutom de andra länder som envisas att behålla UNC ), kommer att använda tum, blir det nu vi i den "moderna" världen som får skrota det metriska systemet, för säg inte att vi måste hantera båda, igen, jag var med när vi så gjorde och det var ett smärre elände med alla dessa varianter på en bult. Illa nog att EU klabbat till det med nyckelvidden för vissa M-bultar/muttrar, en 10mm kan ha vidd 17 eller 16, 12mm kan vara 19 eller 18. Betyder att för att vara säker på att man har rätt verktyg måste man ta med sig 4 blocknycklar för att spänna en bult med mutter. Skulle nu sortimentet utökas med tum så... ja ni fattar, låter som mitt verktyg blir skiftnyckeln i framtiden om man ska slippa klättra i onödan. Utveckling? Undrar om det blir tum i Volvon, i Saab tycks vi i alla fall slippa dem.

[Smurfen.]

Usch för tumskruv är allergisk mot dom  .

[tipo874]

Japan har väl haft metriska gängor i evigheter, och jag antar det gäller för Korea också. Kina har jag ingen aning om, jag antar att om grejen de kopierat hade tumgäng så har väl deras kopia det också. 

Annars har väl till och med amerikanska bilar metriska gängor numera, och Kanada är väl i stort sett helt metriskt. De använder väl liter och km. I England är det väl bara på vägarna som miles lever kvar, utom i gamlingars hjärnor förstås.

Och det finns faktiskt en grej där det är tumgäng är världsstandard och det är fästena till bilbälten, som är 7/16 UNF, även om de oftast har 17 mm sexkantskalle och europeisk hållfasthetsklassning, 8.8.

[Gano]

Hej

Tror nog att metriska gängor redan har vunnit. SI-systemet överlag verkar också ha vunnit. Läste in en amerikansk behörighet på röntgen i våras, och i deras böcker står det numera att SI-enheter ska användas. Alla gamla ingenjörer ska gå i pension och alla verktyg ska bytas innan man byter för gott.

Metriska gängor har ju grov, medel och fin stigning. Vi använder väl mest grov. Svårt att förstå varför UNC/UNF finns kvar....

MVH/Gano

[torbjorn_forsman]

Tumgängorna används fortfarande på en del ställen där det är vedertagen standard. I datorsammanhang används  t ex UNC-gänga på fästskruvar för hårddiskar och låsskruvar för DSUB-kontakter). Gängan för att sätta fast en kamera på ett stativ är UNC 1/4". De flesta typer av kontakter för koaxialkabel har en UNF eller UNEF-gänga. Konkopplingarna som används för kylmedium på t ex L/L-värmepumphar har också UNF-gänga.

Vanliga rörgängor är ju också grundade på Whitworths gängsystem och måttsatta i tum, även om de inte har så mycket gemensamt med UNC och UNF. Till saken hör att det finns helt andra system för rörgängor i USA, även de måttsatta i tum men inte kompatibla med något annat. NPT, NPS, NPTF, NPSL och vad de nu heter...

Bortsett från detta så har ju UNC betydligt grövre stigning än en M-gängad skruv med ungefär samma dimension, det kan vara en fördel t ex vid gängade hål i grovt och poröst gjutgods, det ökar också chansen för att skruvar och muttrar som är tillverkade med riktigt dålig precision faktiskt går att skruva ihop utan att gängorna skär ihop eller släpper. Nackdelen med en grov gängstigning är ju att skruvens kärndiameter blir så liten att det krävs en skruv med större ytterdiameter än nödvändigt för att få en given hållfasthet.

När det gäller nyckelvidder på M-gängade skruvar så kom det ju ett förslag nån gång på 80-talet att gå ner från 17 till 16 mm på M10 och från 19 till 18 mm på M12, men det blev visst inte så långlivat. De mindre nyckelvidderna har jag råkat på i synnerhet på franska bilar från runt 1990.
För länge sedan (fram till 50- eller 60-talet nån gång) så fanns det två olika standardiserade nyckelvidder för varje storlek på M-gängad skruv och mutter, exempelvis var det 12 och 14 mm som kunde förekomma för M8.

Japan gick över till M-gängor i slutet av 60-talet, och på många japanska apparater från övergångstiden och en bit in på 70-talet kan man se en logga i form av en skruv med texten ISO, det betyder att prylen i fråga har M-gängor.

När det gäller amerikanska bilar så är mitt intryck att det bara är M-gängor och metriska nyckelvidder (eller Torx) för allt som skruvas ihop på bilfabrikens monteringslina, men internt i enheter som levereras hopsatta från underleverantör (t ex en startmotor) förekommer fortfarande UNC och UNF.

[Roland]

Tror nog att metriska gängor redan har vunnit. SI-systemet överlag verkar också ha vunnit. Läste in en amerikansk behörighet på röntgen i våras, och i deras böcker står det numera att SI-enheter ska användas.

Rymdsonden som skulle gå i omloppsbana kring Mars för några år sedan har bidragit till övergången till SI-systemet. Man skulle göra en bankorrektion.  Sondens dator var programmerad att räkna med SI-enheter men fick ingångsvärdet i engelska enheter. Kraschen resulterade i att NASA helt gick över till SI-systemet.

Har städat upp i grammatiken och stavningen.

[hplp]

Anledningen att jag började fundera på detta var att jag saknade en skruv till ett sängbotten-ben från IKEA, löste sig emellertid genom att jag tog en från ett matbord, även det IKEA. Jag kunde handlat på JYSK, samma grej. Slutsatsen måste bli att även möbler har tum som standard. Beslag har jag hittat lite av varje men tror det överväger mot tum. NASA har väl inte råd att flyga mer, så vad använder ryssen när han skruvar? Föresten så har väl Kina ideér om att bli rymdflygare. Och kan de rädda SAAB kan de säkert även landa på månen.
När det gäller bult/mutter med varierande nyckelvidd så kunde vi när vi köpte in på jobbet få precis vad som helst så sent som för ett år sedan. Att det funnits liknande problem på 50-60-talet kände jag inte till, jag började min verkstadsgärning mitten på 60-tal, så problemet kan ju försvunnit redan då. Långt ned i djupet, i skallen, tycker jag mig skönnja annan nyckelvidd på stålbult, men det är mycket vagt.

[Per Lu]

"Undrar om det blir tum i Volvon"
Jag har tum på de flesta (?) ställen i min VOLVO!

Per L

[tipo874]

Anledningen att jag började fundera på detta var att jag saknade en skruv till ett sängbotten-ben från IKEA, löste sig emellertid genom att jag tog en från ett matbord, även det IKEA. Jag kunde handlat på JYSK, samma grej. Slutsatsen måste bli att även möbler har tum som standard. Beslag har jag hittat lite av varje men tror det överväger mot tum. NASA har väl inte råd att flyga mer, så vad använder ryssen när han skruvar? Föresten så har väl Kina ideér om att bli rymdflygare. Och kan de rädda SAAB kan de säkert även landa på månen.
När det gäller bult/mutter med varierande nyckelvidd så kunde vi när vi köpte in på jobbet få precis vad som helst så sent som för ett år sedan. Att det funnits liknande problem på 50-60-talet kände jag inte till, jag började min verkstadsgärning mitten på 60-tal, så problemet kan ju försvunnit redan då. Långt ned i djupet, i skallen, tycker jag mig skönnja annan nyckelvidd på stålbult, men det är mycket vagt.

Ryssarna är väl fanatiska när det gäller SI-systemet. De, och svenska flygvapnet, är väl de enda som flyger i kph?

För länge sedan, när det var exportförbud på datorer till östblocket, hade ryssarnas datorer komponenter som var specade i mm, vilket gjorde att det inte gick att mixa ryska grejer med det som fanns i resten av världen. Kommer ihåg att det var nåt finskt företag som sålde ryska maskiner och de hade stora problem.

[hplp]

Känns bra nu. Thumbsup Jag gjorde rätt i att avyttra det gammla skitet. Känns också tillfredsställande att jag lyckats undvika VOLVO annars hade man väl haft garaget fullt med UNC- bultar/muttrar samt gängverktyg ( som man aldrig fått nån nytta av). Var lite snäll där, du är ju nästan ny Per Lu.

[Oskar P.]

nog kommer tum att leva kvar länge till! rätt så häftigt system dock ganska krångligt att lära sig då det räknas både i decimalform och del-form..
bultarna till insuget på min Buick 93:a tar nog ändå priset, det är en bult med gänga på båda sidor om nyckelvidden, gängan som håller insuget mot topplocken är 5/16" medan på andra sidan är det en M8 för fastsättning av yttre tillbehör såsom rörklämmor, tändspole osv.
så jag kan bekräfta detta som torbjörn nämner att allt som monteringslinan behöver skruva på är metriskt, medan internt i motor, växellåda, bakaxel osv är det tum då det kommer från diverse underlev.
sen är t.ex. GM's 6.2 och 6.5L dieslar genomgående metriska, likaså nån av deras automatlådor, då står det instämplat "METRIC" i oljetråget.

finns ett ordspråk som lyder:
America is now introducing the metrical system, inch by inch!

[V70tdi]

"Undrar om det blir tum i Volvon"
Jag har tum på de flesta (?) ställen i min VOLVO!

Per L

Volvo levde kvar i tum systemet relativt länge. 7serien är väl den första med metriska gängor förutom då bältesinfästningarna som jag fortfarande tror håller tum standard?

[tipo874]

Volvo levde kvar i tum systemet relativt länge. 7serien är väl den första med metriska gängor förutom då bältesinfästningarna som jag fortfarande tror håller tum standard?

Bytte de inte till metriskt i karossen från första 240:n, 1975? Ev kan det ha varit 1974, 140:n med ljugarbänken.
B20:n var fortfarande tum, om jag inte kommer ihåg fel.

Och alla tillverkare använder tum till bältena, det är någon standard tror jag. 7/16 UNF.

[torbjorn_forsman]

Volvos B20-motorer fick M-gängor på många ställen - men inte överallt - från 1974 och framåt, samtidigt som kolvbultarna blev grövre och en del ändringar gjordes på ram- och vevlager. De sista B20-motorerna har samma dimensioner på kolvbultar, ramlager och vevlager som tidiga B21 och B23.
Undrar förresten om inte Saab behöll tumgängorna ännu längre? Jag vill minnas att det är en hel del tumgängor åtminstone i de s k B-motorerna som satt i 99 och 900 fram till 1980.

bultarna till insuget på min Buick 93:a tar nog ändå priset, det är en bult med gänga på båda sidor om nyckelvidden, gängan som håller insuget mot topplocken är 5/16" medan på andra sidan är det en M8 för fastsättning av yttre tillbehör såsom rörklämmor, tändspole osv.

Det där är ju nästan i klass med gamla Perkinsdieslar där alla pinnbultar har UNC-gänga på den del som är inskruvad i gjutgodset men BSF (en fingänga, måttsatt i tum, liknande UNF men inte riktigt kompatibel med den) på den del där muttern ska gängas på. Dessutom är så gott som alla muttrar på de motorerna av mässing, förmodligen en anpassning till marin miljö. BSF-gängan måste nog vara en av de mer udda, men så sent som 1971 fanns gängverktyg för BSF med i Luna-katalogen.

På tal om olika nyckelvidder på M8 så hade jag en gång i tiden en Skoda '83. Där förekom både 12 och 14 mm, jag har för mig att den ena nyckelvidden var vanlig på skruvskallar och den andra på muttrar, det innebar alltså att man aldrig behövde två nycklar med samma nyckelvidd för att hålla emot + skruva loss utan klarade sig bra om man bara hade en uppsättning fasta nycklar.

Annars måste väl italienare nästan vara mest SI-fanatiska i världen? Den som har hållit på med PR-radio en gång i tiden och råkat på t ex italienska slutsteg har säkert upptäckt att italienska koaxialkontakter typ PL-259 inte har gängan UNF 5/8" som de egentligen ska ha, utan det är M16x1,5.

[David Rinnan]

rör verkar ju vara lite tum här och där

Har en tryckgivare med g1/8 som skall sättas på ett rör som har G1/4.
Hur löser man detta?