Ämne: köra "vanlig bil" på e85

[purjo__]

http://www.bilsweden.se/web/Dramatisk_sankning_av_koldioxidutslappen_fran_bilar_1.aspx

Det är ganska många hyfsat moderna bilar som inte tillverkaren verkar vilja ta nåt ansvar för..

[patrik123]

Låt brassarna köra på sockerrör, här i landet borde vi satsa på havre och raps.

Visst men tyvärr har man väldigt mycket sämre energieffektivitet med havre och raps. Att dieselmotorer är effektivare väger upp en del men det räcker inte. Sockerrör är väl det effektivaste vi känner till idag. eller?

[rabalder]

Låt brassarna köra på sockerrör, här i landet borde vi satsa på havre och raps.

Visst men tyvärr har man väldigt mycket sämre energieffektivitet med havre och raps. Att dieselmotorer är effektivare väger upp en del men det räcker inte. Sockerrör är väl det effektivaste vi känner till idag. eller?

Hur är det med sockerbetor?
Känns i vilket fall som helst att lilleputtlandet Sverige ska satsa på sockerrörsimport, eller snarare etanol import från Brasilien. Då tycker jag nog E10 är ett vettigare alternativ.

[torbjorn_forsman]

Angående s.k sotningsproblem.

Har kollat lite på beg bilmarknaden, och flera har varnat för GDI med direkt bränsleinsprutning, där bl.a en biltillverkare anger att deras GDI-modeller nu bör köras på 98 istället för 95, då man nu öser in runt 10% metanol, mot 5% innan (började i maj 2011).
Så om nu vissa s.k GDI (direktinsprutning) får sotningsproblem med 10% istället för 5% börjar man ju undra va sjutton som gäller.
Jag har ett mail från en generalagent som klart skriver att deras modell nu ska köras med 98 pga den nya bränsleblandningen, samtidigt kan man ju undra för samma bilmodell finns ju i USA där man öser in metanol i soppan.

Någon som har tips på hur man sotar ur en modern bilmotor, det är alltså inte frågan om en 30-tals modell.

Urklippt mail från en bilfabrikant:
---------------------------------------------------------------------------------
Hej.
 
Vad gäller egentligen för xxxxxxx-xxxxxxxx GDI 1999 ?
Tankade igår med den nya blandningen och upptäcker först nu att det har utfärdats varningar för E10 gällande GDI-motorer, och jag tycker att bilen går sämre.
 
Vänlig hälsning
 "Art-Deco"
------------------------------------------------------------------------------------
Från: xxxxxxxxx_Växel
Skickat: den 10 juni 2011
Till: xxxxxxxx_Service
Ämne: VB: E10 bränsle på GDI-motor 1999

Hej Art Deco
 
GDI motorer kan ej köras på E10 bränslet, utan dessa motorer måste då köras på 98 oktanig bränsle.
 
Med vänliga hälsningar
 
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Servicemarknadsavdelningen
 

På GDI-motorer så är det inte förbränningsrummen som sotar igen utan framför allt insugningsrören som gror igen av vevhusventilationsrester. På en vanlig ottomotor där spridarna sitter före insugningsventilerna blir det oftast tillräckligt med bensinångor i insugningsröret för att hålla rent, men som sagt tydligen inte på GDI-motorer. Det går lätt och snabbt att sota ett sådant insugningsrör om man gör åtminstone delar av jobbet själv istället för att anlita en klåparverkstad för alltsammans.

Se vidare t ex http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=86&postdays=0&postorder=asc&start=83 , läs gärna tidigare inlägg i tråden också.

För övrigt är oljebolagen på gång att börja blanda 5-10 % etanol även i 98-oktanig bensin.

[patrik123]

E10 innebär att vi ökar andelen förnyelsebart ganska mycket även om det fortfarande är mycket långt kvar innan vi ersatt oljeprodukterna. hade alla med flexifuelbilar bara tankat E85 hade vi uppnått nästan samma effekt. Sockerrörsetanolen är effektiv bl.a. för att man använder restprodukterna till att destillera mäsket. Sockerbetor har inte denna restprodukt så då måste man tillföra annan energi t.ex. energiskogsbränsle för att destillera, eller som i USA fossila bränslen..