Ämne: Elbil

[svenske kocken]

Sur nej nej jag saknar bara "kunskap" om elbilar då det för mig har varit en ickefråga pga långa och många körningar. Och det enda jag sett var nog Tesslas "reklam" och den sortens information brukar det ju vara lite si och så med.
Och angående export av el så får vi väl inte neka att sälja till "högstbjudande" bromsen i dag är väl överföringskapaciteten

[Roland]

Det är förluster i laddningen av batteriet. Att bilen drar 1,5 kWh/mil betyder inte att det tas 1,5 kWh/mil från elnätet utan de blir mer.

[Mike]

Ja men fokusera på något annat...
Det spelar väl ingen roll om det blir 2kWh per mil istället, det är ändå bara 7,5% av vår elproduktion som det som detta handlar om, man lär inte byta ut 4500000 bilar över en natt i vilket fall.

[Paxmax]

Väg och trafikforskningsInstitutet (vti.se) har räknat fram 13 TWh för en 100% personelbilsflotta av samma sort vi hade bensinfordon 2014.

För dok sök: vti notat 21-2014

[Mike]

Ja de har räknat 2kWh per mil och då blir det 8,2% av årets totala elproduktion.

[Tågråttan]

Jag funderar på hur det ska lösas rent praktiskt i Stockholms innerstad, man får ju redan nu leta efter parkeringsplatser, även dom som bor där måste leta. Många ggr parkerar man olovligt för natten, tror inte att det kommer finnas laddningsstationer för nära korsningar mm.

Fast man får väll köpa sig en bostadsrättsparkeringsplats för att vara säker på att kunna ladda bilen. Förut kostade parkeringsplatsen ca 300.000kr i sthlm och vad dom kommer kosta i framtiden när man tvingas ha en säker plats för att kunna ladda bilen

Allt kan fungerar tills för många byter till elbil, då bryter kaoset ut på allvar i städerna.
Var det inte i England dom hade problem med att leverera el i pauserna vid fotbollsmatcherna och vid slutsignalen, då alla startade sina vattenkokare samtidigt?

[Mike]

Ja eller så gör man som jag sa, behåller mackarna som agerar supersnabbladdare.
Det håller inte att dra nya kraftigare elledningar överallt, det räcker till mackarna.

[karlmb]

Nja, den som inte kan uppbringa iaf 3-fas-7-8 A eller så hemmavid lär aldrig bli något elbilsfan, det är ju min profetia.
Laddning vid mackar, ja då lär det ju bli mkt laddning under höglasttider, vilket ställer till det för elnätet och produktionen.
Nej elbilar ska laddas under låglast, på nätterna företrädesvis. 7 A under 8 timmar borde räcka för de flesta.

[torbjorn_forsman]

Instämmer.  Elbilar kommer inte att kunna ersätta bilar drivna med flytande bränsle under alla slags driftförhållanden, de fungerar bäst för sådan drift där bilen går med någotsånär förutsägbar daglig körsträcka och alltid nattparkeras på en bestämd plats som ägaren/brukaren har kontroll över.

Snabbladdning är bara dumheter, dels är kostnaden för att bygga ut särskild infrastruktur för elbilsladdning bara ett spel för galleriet och/eller pengar kastade i sjön, och dels blir det för stora problem med tvära belastningsändringar i elnätet. Dessutom blir energieffektiviteten betydligt bättre om man laddar med låg ström under lång tid, det blir ju mindre förluster i batteriets inre resistans på det sättet.  En personbil för privatbruk borde kunna ha åtminstone 8-10 timmar per dygn på sig för laddning, och bilar som används yrkesmässigt i enskift på dagtid har ju gott och väl 16 timmar på sig.

[Mike]

Hört talas om Tesla?!
Rätt vanlig bil numera där jag bor, ser några varje dag.
Går sisådär 40 mil på en laddning och på 20 minuters snabbladdningsstation kommer du 20 mil.
Funkar för i stort sett alla.

[boek]

Hur funkar elbilar i norr när det är mellan 30 och 40 grader kallt och avstånden är långa?
Lär ju knappast handla om några 40 mil där eller är elbilar något som bara sörlänningar kan ha.

[Mike]

Ja vi får väl se, Tesla model 3 som ska kosta runt 350000:- med samma räckvidd kommer om två år.

Toyota tror ju inte på elbilen utan satsar helhjärtat på vätgas (iof sig också elbil men kräver bränslecell) och då kan man ju tanka precis som vanligt på macken.

Tesla tycker Toyota är tokiga eftersom systemverkningsgraden knappast överstiger 50% mot batteriets uppemot 90%.

[Rickard]

Om alla skulle skaffa elbilar så skulle vi nog behöva en ny infrastruktur liknande fibernätet, men med laddstoplar vid varje tomt.
Jag tror mer på vätgasbilar som går snabbt att tanka, och där man kan bygga upp en mer centraliserad distribution, som det går tjäna pengar på.
Att ha snabbladdstationer med fik på macken tror jag absolut inte på, jag skulle emigrera om det blev ett krav att jag fikade varje gång bilen behövde laddas.
Sen tror jag iofs inte att det skulle vara något större problem med laddningen, då de flesta inte skulle tömma sina batterier dagligen, oftast skulle man ju bara behöva toppa upp efter dagen.

[torbjorn_forsman]

Hört talas om Tesla?!
Rätt vanlig bil numera där jag bor, ser några varje dag.
Går sisådär 40 mil på en laddning och på 20 minuters snabbladdningsstation kommer du 20 mil.
Funkar för i stort sett alla.

Var finns Teslas snabbladdningsstationer egentligen?

Jag vet av två snabbladdningsstationer som dock inte har med Tesla att göra, utan som det kommunala elnätbolaget har satt upp. De har en klase med olika märkliga uttag, dock passar inget av dem till någon av de elbilar som jag vet verkligen är i drift här i trakten. Och som följd av detta är det aldrig någon som laddar en elbil vid dem. Dessutom är de olämpligt placerade, på ställen där nog ytterst få personer har anledning att uppehålla sig under den tid bilen laddas (bakom stadsbiblioteket samt vid en bensinmack, obemannad automatstation, 3 mil från stan).
Varför inte hålla sig till gängse elinstallationsstandard med 10/16 A Schuko eller CEE enfasuttag alternativt 16 A CEE trefas?

[purjo__]

OK i Skönsberg har Tesla-laddare.