Ämne: Diesel är underbart!

[GDS-Jan]

Nej aldrig mer trött bensinbil, låt de höja dieselpriset.! Tror nog lastbilsåkarna säger ett och annat..

En bensinar skall förstås ha Turbo precis som dieseln.

[Mike]

Förklaring av svart moln på bilar med partikelfilter:
Alle biler med et aktivt partikelfilter regenerer sig selv. En regenerering brænder de skadelige partikler til uskadelig aske som sendes ud via udstødningen.
En regenerering kræver at partikelfilteret bliver over 600 gr. i en længere periode. Dette opnås kun ved længere ture. Ved en regenerering tilsættes brændstoffet cerin fra en special beholder i bilen. Dette får temperaturen i filteret til at stige, hvorved partiklerne brændes af.

Det finns dock ett par sätt till att göra detta på men likväl blir det ett svart moln.

[GDS-Jan]

Betalade 2300 för A6an, inte ett öre för A3an i skatt

Eftersom motorn är miljöklassad.

Hade en stor SUV på nästan 2ton och 197g utsläpp därav skatten.

[Apan]

Rätt dieselbil skall köpas, så skatten blir förmånlig, har en kollega på jobbet som kör BMW 5 serie kombi med diesel, årsskatten typ 8000kr..! Får äta och sova i bilen för köra hem detta, eller tanka gratis, tex Focus Diesel med årsskatt på 1100kr..vår Peugeot 407Sw har 2800:-, med samma motor som Focusen, men tycker den ej så jättemycket större/tyngre..

[rabalder]

Partikelfiltret ska ju naturligtvis hålla bilens livslängd. Verkar som det trots allt finns några måndags ex alt snåla tillverkare.

Min serviceverkstad säger att dom tvingas byta filter på kanske en av hundra bilar. Shit happens.

[Mike]

Det är väldigt olika, de första årgångarna med filter såsom BMW ska bytas, numera är det mer vanligt att de inte ska bytas.

[karaff]

Lämnar tillbaka min bil vid 6000 mil så det är inget problem

Är väldigt imponerad över hur rena avgaserna blir på moderna dieslar.

På jobbet för några år sen så köpte de in en stor truck med modern diesel (15tonnare) och där blev inte avgasröret ens färgat av avgaserna utan blankt rostfritt innuti, denna gick ändå precis hela dagarna..

Men visst, partiklar i nanostorlek är inte att leka med heller, men så är det med mycket

Hur många vet att toner från laserskrivare och kopiatorer är farligt att hantera?

[Rickard]

Elbil är framtiden, dieseln, hur än bra den är är bara en parantes i historien.
Rätt många dieselbilar är dyrare att köpa/äga/skatta för/serva/reparera än bensinbilar.

Slitna högtryckspumpar och krånglande regenerering är två saker som ofta gör att den förmodade vinsten blir en förlust för de som köper en modern diesel och kör den länge.

T.o.m gamla trogna dieseltroende har insett detta och gått över till snåla bensinbilar på senare tid, så ej heller här finns det ett otvetydigt rätt eller fel.

Allt beror på hur mycket man är beredd att betala för bilden, hur långt man kör, och hur känslig man är för dyrare reparationer av t.ex. högtryckspumpen.

Att moderna dieslar har dålig värme på vintern är ytterligare en brist, och något som kan vara otroligt kännbart om man bor i norra Sverige som jag gör, att utrusta moderna dieslar med dieselvärmare har blivit mer eller mindre standard, och fördyrar bilen än mer, och ökar bränsleförbrukninge ytterligare, vilket gör det än mer långsökt att det skulle vara "det enda rätta" om man vill köra billigt.

Att småpartiklarna är farliga tror jag ytterst få bilköpare bryr sig det minsta om, när det kommer till bilar styr ekonomin typ 95% av alla köpare.

[Hansson]

Hur får man värme i en elbil på vintern? Och räcker den den när det är -25?

[Mike]

Ha ha, Volvo använder etanol som tillsatsvärme i sina elbilar.

[BigGitt]

Är det ingen som tvättar PF numera?

Och jag tycker min V70 2.4d går perfekt vid 200 km/h!

[Rickard]

Hur får man värme i en elbil på vintern? Och räcker den den när det är -25?

Förmodilgen med en dieselvärmare, eller annat miljövänligare alternativ, t.ex. Etanol.

Vid kortare körsträckor kan man säkert tänka sig att elvärme kan räcka till.
Kylningen av batterierna torde väl också kunna ge en del värme, men jag kan för lite om detta för att veta säkert.

[Apan]

Man regenererar filtrerna, många bilar som går i storstäderna och aldrig uppfyller kraven för att styrsystemet ska "blåsa" ur filtret, då blir det tätt, alt att åka ut på motorväg och gasa lite..

Vi hade en Peugeot 307 Sw utan tillsatsvärme, eller den värmde med "brödrost" i inblåset till kupén, många tillverkare som löser det så, och bra värme trots -30gr kallt, och startar utan motorvärmare i -31gr..

Felet är ej dieselmotorerna, tror det är Sveriges rena torra bränsle, har 2 vänner som jobbar på Hyundai och Vag,de säger största problemet med dieselägare att de tankar allt annat än på macken, kommer in vatten och annat skit, vattnet fastnar i pumpen och spånar..

[Lexus]

Att moderna dieslar har dålig värme på vintern är ytterligare en brist, och något som kan vara otroligt kännbart om man bor inorra Sverige som jag gör, att utrusta moderna dieslar med dieselvärmare har blivit mer eller mindre standard, och fördyrar bilen än mer, och ökar bränsleförbrukninge ytterligare, vilket gör det än mer långsökt att det skulle vara "det enda rätta" om man vill köra billigt.

Att moderna dieslar har dålig värme på vintern är ytterligare en brist, och något som kan vara otroligt kännbart om man bor i norra Sverige som jag gör, att utrusta moderna dieslar med dieselvärmare har blivit mer eller mindre standard, och fördyrar bilen än mer, och ökar bränsleförbrukningen ytterligare, vilket gör det än mer långsökt att det skulle vara "det enda rätta" om man vill köra billigt.

Är det inte så att dieslarna idag har så hög verkningsgrad, så att det ger för lite förluster som omvandlas till värme i kupén?
Bilarna förbrukar mindre bränsle till motorn, men behöver komplettera uppvärmningen med extravärmare på vintern.

"Dieselbilarnas andel av nyregistreringarna i februari nådde rekordnivån 62 procent, enligt Bil Sweden."
http://www.svd.se/naringsliv/bilregistreringarna-okade-i-februari_5976009.svd

[Apan]

Som jag sa, detta är inget problem..med rätt storlek på värmepaket så räcker värmen, om motorn får jobba lite, ej på tomgång, men en snål bensinbil har samma problem, och många har ingen Dieselvärmare, utan värmer med brödrost i luften som blåses in, tror Peugotten vi hade har så, men ej säker, jättebra värme i -30, bättre än de bensin bilar med 1.6 bensinmotor har haft, men med Dieselvärmare mycket effekt, samt inbyggt motorvärmare.

Dieselvärmare skall kopplas manuellt, ej över yttertemp, så de startar om yttertemp är kallare än +5 och tändningen är på..då går den onödigt mycket..

I Landcruisern vi har på jobbet, årsmodell 2009, så finns ingen eftervärmare..! Så den får man trycka igång " Vedbastun" manuellt, om det är många minusgrader..