Ämne: Är bulten till vevaxeldrevet höger eller vänster-gängat?

[Fattiglapp]

Självklart är det bara att klappa till utav bara H....., men då gäller det ju vilket håll man skall klappa åt

[hplp]

Det var ju lätt. Slipade ett spår runt om , sedan kunde man skruva ut den med fingrarna. Ingen locktite, bara en höger fingänga som var dragen utav helvete. Thumbsup

[tipo874]

Självklart är det bara att klappa till utav bara H....., men då gäller det ju vilket håll man skall klappa åt

Den är högergängad.

Jag har bytt kamrem på audi-femmor, och renoverat volvo, saab, ford V8:or, och alla vevaxelbultar har varit högergängade. Finns ingen anledning till att den skulle vara vänstergängad.

[pricken]

Och mycket riktigt, den är dragen som attans, med 540Nm, en kompis som bytte förra Ã¥ret remskivedrevet pÃ¥ sin 1Z motor. Köpte ett VAG original drev frÃ¥n USA, 1080kr inkl moms, frakt och tullavgift. PÃ¥ VAG i Sverige skulle man ha ca 3000kr för drevet! 

[hplp]

Och så var det tid för nästa problem. Var köper man en Polydrive-bits som är 90mm lång, typ den här http://buy1.snapon.com/catalog/tools.asp?tool=all&Group_ID=20358&store=snapon-store
MÃ¥ste man verkligen beställa frÃ¥n USA till en sÃ¥ pass vanlig Tysk bil?  Har jagat runt i de butiker som har öppet idag samt pÃ¥ nätet, finns inte. Men sotningssatser, bultar o lösa packningar kan man köpa, dock inte verktyget som fodras för att utföra jobbet.
Ser ut som jag måste tillverka ett verktyg. Sanslöst VW är verkligen inget att rekomendera för gds.are

En annan lustifikation är att jag kan inte köpa en bult till vevaxeln, kan det vara för att till den har jag verktyg?
Lika bra de sätter nycklade bultar på hela skiten så slipper man bry sig.

[Fattiglapp]

En snabb sökning på nätet gav en person som fann ett dylikt polydriveverktyg via något som hette AD-center. Detta fanns också på nätet:
http://www.adcenter.nu/

[hplp]

En snabb sökning på nätet gav en person som fann ett dylikt polydriveverktyg via något som hette AD-center. Detta fanns också på nätet:
http://www.adcenter.nu/

Hittar inga verktyg där men jag ska ringa dem på tisdag. Mitt hemmagjorda funkade så nu är toppen lös, men att dra de nya krävs nog ett riktigt verktyg till.

[leifa.k]

Sen varför dessa remmar..?? Känns antikt.. Men väl bara för att få in pengar..

Precis, bättre med kedja, om nu folk sköter oljebytena 

[hplp]

Håller med. Vilka märken har kedja? Saab har kanske fortfarande, finns det fler?

[Apan]

Alla Japanare..Saab har det ej, åtminstone ej på Gm/Opel/Fiat motorerna..

[bclcarlsson]

Sen varför dessa remmar..?? Känns antikt.. Men väl bara för att få in pengar..

Precis, bättre med kedja, om nu folk sköter oljebytena 

HÃ¥ller med , har haft ett par bilar med rem, aldrig mer, dom garanterar ett visst antal mil, mem kör man 32km. över bytesintervall, Ã¥ den brister, dÃ¥ kan det  kosta  mycket pengar. Ã… köper man en begad, stämplad servicebok=villkor. I.o.f.s. kan en kedja brista, men som sagts, om oljebytena sköts, sÃ¥ är risken inte sÃ¥ stor.
 Novisen
 

[jehu]

Kamrem = billig lösning
Vattenpump driven av kamrem = billig lösning
Interferensmotor (där kamremsbrott > ventilsallad) = billig lösning?? (det kanske någon mer kunnig kan utreda)
framhjulsdrift = billig lösning
etc

Alltså billiga lösningar för tillverkaren. För den glade konsumenten kostar det $€£ när något går sönder.

3000kr för drevet

byt bilmärke

Kanske skulle låtit VAG verkstan gjort jobbet ändå dom kanske inte är så dåliga.

Näjoråkanske har faktiskt en suverän VW-mek här i bonnhålan, en snubbe som jobbat på VAG i många. Men han var på semester den gången....och då gick det åt h-e.
Och jag kunde aldrig mer köpa en VW/Audi/Skoda/Seat efter det.

[tipo874]

Och så var det tid för nästa problem. Var köper man en Polydrive-bits som är 90mm lång, typ den här http://buy1.snapon.com/catalog/tools.asp?tool=all&Group_ID=20358&store=snapon-store
MÃ¥ste man verkligen beställa frÃ¥n USA till en sÃ¥ pass vanlig Tysk bil?  Har jagat runt i de butiker som har öppet idag samt pÃ¥ nätet, finns inte. Men sotningssatser, bultar o lösa packningar kan man köpa, dock inte verktyget som fodras för att utföra jobbet.
Ser ut som jag måste tillverka ett verktyg. Sanslöst VW är verkligen inget att rekomendera för gds.are

En annan lustifikation är att jag kan inte köpa en bult till vevaxeln, kan det vara för att till den har jag verktyg?
Lika bra de sätter nycklade bultar på hela skiten så slipper man bry sig.

Är inte det en in-12?

Feltema har en bra sats:
http://biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Mejsel-och-Bits/Bitssats-40-delar/

Jag köpte några lösa verktyg tidigare när jag lyften toppen på en audi 5:a och golf diesel, men jag tippar att denna sats täcker in ditt behov.

[hplp]

Nej tyvärr, en sån från biltema har jag redan, T-55 använde jag till den första bulten, knackade i den. Fel profil och för kort.
Hittade mer fel, en insugsventil har hängt sig. Så frågan är om topplockspackningen är kass eller om det spruckit någonstans i blocket när det har tänt i insugskanalerna. Jag har haft många bilar där topp-packningen gått men alla har gått att köra. Det gjorde inte denna, den skakade så jag trodde motorn skulle lämna bilen, men tänkte att det var för att det var känsligare saker nuförtiden. Väger mer o mer över till att det blir en annan motor.

[hplp]

Sen varför dessa remmar..?? Känns antikt.. Men väl bara för att få in pengar..

Precis, bättre med kedja, om nu folk sköter oljebytena 

Vadå antikt? Efter stötstänger kom kedja när kamaxeln blev överliggande. Min första bil med överliggande kam var en Peugot 204,-68. Den hade kedja.
Läste i ett annat forum : Dessbättre går allt fler biltillverkare över till kedja. Saab och Mercedes var något av pionjärer.


Håller man på att uppfinna hjulet?