Ämne: Volvo service 2.0, lite bättre varje gång?

[Apan]

Ställde en fråga, och trodde att Toyota hade 2år men ingen Jätteskillnad mellan 2 och 3år.! Och inom 2-3år händer inte speciellt mycket, förutom dyra servicear, sen är det milbegränsning med, köper oftast bilar som är 2-4år gamla..

Kia var dock seriösa, som byter krängningshämmarstag och bromsklossar och skivor på garantin..!

[Raptor]

Imorse var det ca 1 plusgrad vilket aldrig har utgjort något hinder när man startar bilen. Men nu misslyckades det första startförsöket. På andra försöket startade bilen och sedan gick den som den brukar.

Jag börjar bli tveksam till 2.0 servicen...

/Raptor

[FRJO]

Varför ändra något som fungerar utan problem?     Så länge allt fungerar och bränsleförb inte sjunker 2 dl millen så avstår jag nog

[Oskar P.]

fifaan, tur man kör 90talsbilar och slipper skaffa antivirusprogram till bilen... 

[GregS]

fifaan, tur man kör 90talsbilar och slipper skaffa antivirusprogram till bilen... 

Tur att man inte kör Volvo. ;-)

Men snart är det mjukvaruuppgradering varje tisdag, a la Mr Gates. 

[zibrosc1235]

I en av de största datorupphandlingarna någonsin i vår region(stocholms stad), vann Volvo Data Göteborg upphandlingen nyligen, som endast tog hänsyn till pris med ett gigantiskt belopp.. Tog över vid nyår och sedan har inget fungerat i skolor, bibliotek förvaltningar osv.

Volvo som känt betyder "jag rullar" kommer nog att rulla med stort besvär när de gått ngt år och alla dessa "noder" som är minst 50 till antalet i en "modern" Volvo, och som egentligen är femtio olika datorer som skall samverka. Vad detta system kommer att kosta sina ägare framöver står skrivet i stjärnorna men man har helt hamnat i händerna på märkesverkstäderna som kund och vad det betyder för plånboken är inte så svårt att räkna ut..

[dennisson]

Volvo som känt betyder "jag rullar" kommer nog att rulla med stort besvär när de gått ngt år och alla dessa "noder" som är minst 50 till antalet i en "modern" Volvo, och som egentligen är femtio olika datorer som skall samverka. Vad detta system kommer att kosta sina ägare framöver står skrivet i stjärnorna men man har helt hamnat i händerna på märkesverkstäderna som kund och vad det betyder för plånboken är inte så svårt att räkna ut..

Håller med dig på de flesta punkter utom det där sista med märkesverkstäder och kostnader... Det behöver inte bli dyrt bara för att det står Volvo på skylten.. I dagsläget får man tex en basservice, inkl gratis mjukvaruupgrade, gratis volvo assistas i ett år med FRI hyrbil i tre dagar vid fel på bilen.. Allt detta för en svindyr kostnad av knappt 1700:- inkl allt/komplett av en Volvokedja i Östergötland och södra södermanland. Dessutom har märkesverkstan möjlighet att med Volvos hjälp ge dig en bra goodwilldeal om du råkar ut för något större haveri OM du varit en trogen kund..Kan vara rätt omtänksamt om du har en lite äldre bil där alla garantier gått ut..

[zibrosc1235]

Att få relativt avancerade datasystem i samarbete att fungera tillsammans är datatekniskt rätt bökigt ibland trots att dom befinner sig inomhus rent geografiskt i varm torr miljö..
När man flyttar dessa system utomhus  till kall och ibland fuktig, skakig miljö som i en bil som i en modern Volvo så ber man om problem!
(Det är som i en luft/luftvärmepump med inverterdrift och sätta känsliga styrkort utomhus..mycket byten av kort blir det)

Och då har korrideringen knappt börjat. Har man letat jordfel och dess följdfel  pga korridering i en äldre bil så börjar man förstå kommande felsökningar på nyare "processordrivna" bilar typ Volvo där datateknikerna fått härja relativt fritt.

Hur dessa konstruktioner skall hållas rullande till rimliga kostnader för ägarna förstår inte jag. Volvo(jag rullar) kommer nog bara att gälla ngt år i nya garantivillkor sedan får den byta logo.

[Lmf]

Jösses

Det har gått 12år sedan Volvo Ab sålde Volo Peronvagnar till Ford men fortfarande så ser en del inte längre än till namnet för att sedan jämföra äpplen och päron.

Nej Volvo Personvagnar har INGET att göra med Volvo Data

Redan i mitten på 90talet delades bolaget upp från stor Volvo till egna affärsdrivande bolag
på den tiden fick tex Lastvagnar köpa motorer från ett separat bolag och samma gällde för personvagnar som köpte motorer från "Volvo Car Components"
och Volvo data som alltid varit en datasupportavdelning för volvobolagen blev egna och fick faktiskt kämpa om kontrakten (även vid upphandling hos volvobolagen).

Sedan detta att citat "egentligen är femtio olika datorer som skall samverka."
Har man värme pump med en innerdel och en utedel så sitter en dator "dator" i varje del som pratar med varandra
i min värmepump sitter det 5 noder som pratar med varandra (gör det i de flesta IVT/Bosch/Autoterm/Carrier/Buderus plus ett antal till varumärkens värmepumpar) inget konstigt med det.
Har man bil med ABS och antispin då har man absolut minst 3 noder som pratar med varandra.


Nog om detta och åter till ämnet.
När det kommer till att fenomenet att man tappat kontakten med "Volvos Server" så kanske man skall fråga sig vad det är för uppkoppling man har på bilfirman? ADSL? Leverantör? Hastighet?
Att man alltid går  upp mot Volvos server och hämtar mjukvaran anser jag vara en säkerhet för både kund och Volvo

Ponera att man kan tanka ner uppdateringar och lägga lokalt
du kommer med din bil för service på eftermiddagen och meken tänker att "jag laddade ju hem mjukvaran i morse så jag behöver inte göra det igen"
bara att det under dagen kanske kommit en ny uppdatering av mjukvara som kanske åtgärdar ett fel i krock kudden som man annars kanske får i ansiktet utan att det behövs.
Om man har senariot ovan vem skall man ställa till svars om krock kudden löser ut?
Bilen fick ju en mjukvaru uppdatering samma dag som den åtgärdade mjukvaran gick ut till verkstäderna.

  

[Raptor]

När man flyttar dessa system utomhus  till kall och ibland fuktig, skakig miljö som i en bil som i en modern Volvo så ber man om problem!
(

Du har uppenbarligen inte kört en V70 av senaste modell... 

Kan göra en lite uppdatering: Jag har låtit det gå några dagar för jag vet att system som varit strömlösa kan behöva en stund för att svänga in sig. Faktum är dock att bilen går fortfarande ojämnt/dåligt vid start så det blir ett nytt besök på verkstaden under dagen.

/Raptor

[GregS]

  zibrosc1235: detta var nog det sista stället jag trodde jag skulle stöta på lite hederlig gammal bitterhet kring VIT - GSIT affären.
Nu är VIT och VP helt olika bolag och VP kan nog inte hjälpa att Stadens upphandling hade kryphål stora som en V70 och VIT har bara
förpliktat sig till det som står på pappret (vilket ändå är långt över vad de begrep när de knöt ihop säcken).

Ang. moderna verkstäder är det rätt läskigt att det snart bara är databox-hackers som jobbar som meckar.
Vad händer när det är något "riktigt fel"?`

Hoppas iaf det löser sig..strulande bilar är ju bara för jäkla jobbigt!

[Smurfen.]

Jösses

Det har gått 12år sedan Volvo Ab sålde Volo Peronvagnar till Ford men fortfarande så ser en del inte längre än till namnet för att sedan jämföra äpplen och päron.

Nej Volvo Personvagnar har INGET att göra med Volvo Data

Redan i mitten på 90talet delades bolaget upp från stor Volvo till egna affärsdrivande bolag
på den tiden fick tex Lastvagnar köpa motorer från ett separat bolag och samma gällde för personvagnar som köpte motorer från "Volvo Car Components"
och Volvo data som alltid varit en datasupportavdelning för volvobolagen blev egna och fick faktiskt kämpa om kontrakten (även vid upphandling hos volvobolagen).

Sedan detta att citat "egentligen är femtio olika datorer som skall samverka."
Har man värme pump med en innerdel och en utedel så sitter en dator "dator" i varje del som pratar med varandra
i min värmepump sitter det 5 noder som pratar med varandra (gör det i de flesta IVT/Bosch/Autoterm/Carrier/Buderus plus ett antal till varumärkens värmepumpar) inget konstigt med det.
Har man bil med ABS och antispin då har man absolut minst 3 noder som pratar med varandra.


Nog om detta och åter till ämnet.
När det kommer till att fenomenet att man tappat kontakten med "Volvos Server" så kanske man skall fråga sig vad det är för uppkoppling man har på bilfirman? ADSL? Leverantör? Hastighet?
Att man alltid går  upp mot Volvos server och hämtar mjukvaran anser jag vara en säkerhet för både kund och Volvo

Ponera att man kan tanka ner uppdateringar och lägga lokalt
du kommer med din bil för service på eftermiddagen och meken tänker att "jag laddade ju hem mjukvaran i morse så jag behöver inte göra det igen"
bara att det under dagen kanske kommit en ny uppdatering av mjukvara som kanske åtgärdar ett fel i krock kudden som man annars kanske får i ansiktet utan att det behövs.
Om man har senariot ovan vem skall man ställa till svars om krock kudden löser ut?
Bilen fick ju en mjukvaru uppdatering samma dag som den åtgärdade mjukvaran gick ut till verkstäderna.

  

Naturligtvis ska uppdateringarna laddas ner varje gång en uppdatering körs men den ska laddas ner helt innan den börjar uppdatera bilen låter konstigt om så inte är fallet.

[zibrosc1235]

zibrosc1235: detta var nog det sista stället jag trodde jag skulle stöta på lite hederlig gammal bitterhet kring VIT - GSIT affären.
Nu är VIT och VP helt olika bolag och VP kan nog inte hjälpa att Stadens upphandling hade kryphål stora som en V70 och VIT har bara
förpliktat sig till det som står på pappret (vilket ändå är långt över vad de begrep när de knöt ihop säcken).

Ang. moderna verkstäder är det rätt läskigt att det snart bara är databox-hackers som jobbar som meckar.
Vad händer när det är något "riktigt fel"?`

Hoppas iaf det löser sig..strulande bilar är ju bara för jäkla jobbigt!

1) Stadens upphandlare trodde väl i sin naivitet att de köpte det som utlovades.. En väl fungerande modern datamiljö..
(och fick ett gammaldags tänkt stordatamiljö som inte kunde samspela i den komplicerade verkligheten.)

2) I modena verkstäder jobbar faktiskt fortfarande mest bilmekaniker, för att serva tex Volvobilar som är fullpackade med datasmäck och medföljande mjukvara med buggar i mängd. DET tycker jag är det läskiga..

3) Visst är strulande bilar jäkligt jobbiga särskilt om de är fullsmackade med utrustning som inte ens mekanikerna förstår sig på..men att "hoppas att det löser sig" tror inte jag på. Hurdå? Och än har fukt, kyla, värme och vibrationernas påverkan inte ens börjat att visa sig i ngn större omfattning.

[Raptor]

zibrosc1235: detta var nog det sista stället jag trodde jag skulle stöta på lite hederlig gammal bitterhet kring VIT - GSIT affären.
Nu är VIT och VP helt olika bolag och VP kan nog inte hjälpa att Stadens upphandling hade kryphål stora som en V70 och VIT har bara
förpliktat sig till det som står på pappret (vilket ändå är långt över vad de begrep när de knöt ihop säcken).

Ang. moderna verkstäder är det rätt läskigt att det snart bara är databox-hackers som jobbar som meckar.
Vad händer när det är något "riktigt fel"?`

Hoppas iaf det löser sig..strulande bilar är ju bara för jäkla jobbigt!

1) Stadens upphandlare trodde väl i sin naivitet att de köpte det som utlovades.. En väl fungerande modern datamiljö..
(och fick ett gammaldags tänkt stordatamiljö som inte kunde samspela i den komplicerade verkligheten.)

2) I modena verkstäder jobbar faktiskt fortfarande mest bilmekaniker, för att serva tex Volvobilar som är fullpackade med datasmäck och medföljande mjukvara med buggar i mängd. DET tycker jag är det läskiga..

3) Visst är strulande bilar jäkligt jobbiga särskilt om de är fullsmackade med utrustning som inte ens mekanikerna förstår sig på..men att "hoppas att det löser sig" tror inte jag på. Hurdå? Och än har fukt, kyla, värme och vibrationernas påverkan inte ens börjat att visa sig i ngn större omfattning.

Det är klart att det löser sig och lösningen i detta fall är servicemind och goodwill. Bara att lämna in bilen igen, gratis lånebil, fria mil och hämta bilen på eftermiddagen.
Bra att passa på att prova något till höstens bilbyte. V60/S60 Summum bokad.
Jag är inte orolig och skulle bli väldigt förvånad om de inte löser problemet.

Jag har förövrigt märkt vissa skillnader i den nya mjukvaran.
- Fläkten startar, varvar upp fullt och varvar sedan ner till inställt läge.
- Alla luftspjällen är öppna vid start för att sedan återgå hur det var inställt när bilen stängdes av.

Kommer nog att märka fler saker efter hand...

/Raptor

[Rickard]

Det där med fläkt och luftspjäll tillhör nog reklamkampanjen för Service 2.0
Det tror i alla fall jag.